Iskunvaimentimen kokoonpano.
Iskunvaimenninkokoonpano koostuu iskunvaimentimesta, alajousen tyynystä, pölysuojasta, jousesta, iskunvaimentimen tyynystä, yläjousen tyynystä, jousen istukasta, laakerista, yläliimasta ja mutterista. Iskunvaimenninkokoonpano on jaettu neljään osaan: etuvasen, etuoikea, takavasen ja takaoikea. Iskunvaimentimen jokaisen osan alaosassa olevan tukikorvakkeen sijainti (jarrulevyyn yhdistetty kulma) on erilainen. Siksi iskunvaimenninkokoonpanoa valittaessa on tarpeen tunnistaa, mikä osa iskunvaimenninkokoonpanosta on kyseessä. Suurin osa markkinoilla olevista etualennusvaihteista on iskunvaimenninkokoonpanoja, kun taas takaalennusvaihteisto on edelleen tavallinen iskunvaimennin.
Eroaa iskunvaimentimista
1.
Erilainen koostumus
Iskunvaimennin on vain osa iskunvaimenninkokoonpanoa; Iskunvaimenninkokoonpano koostuu iskunvaimentimesta, alemmasta jousityynystä, pölysuojasta, jousesta, iskunvaimentimen tyynystä, ylemmästä jousityynystä, jousen istukasta, laakerista, yläkumista ja mutterista. [2]
2. Korvausvaikeus on erilainen
Itsenäisen iskunvaimentimen vaihtaminen on vaikeaa, vaatii ammattitaitoisia laitteita ja teknikkoja, ja riskitekijä on suuri; Iskunvaimenninkokoonpano on helppo vaihtaa vain muutamalla ruuvilla.
3. Hintaero
Iskunvaimenninsarjan yksittäisten osien vaihtaminen erikseen on kallista; Iskunvaimenninkokoonpano, joka sisältää kaikki iskunvaimenninjärjestelmän komponentit, on halvempaa kuin kaikkien iskunvaimentimen osien vaihtaminen.
4. Eri toiminnot
Erillisellä iskunvaimentimella on vain iskunvaimennuksen tehtävä; iskunvaimenninkokoonpano toimii myös jousituspilarina jousitusjärjestelmässä.
Toimintaperiaate
Iskunvaimenninkokoonpanoa käytetään pääasiassa iskunvaimentamiseen, kun jousi palautuu takaisin absorboituaan iskun ja tienpinnasta tulevan iskun, sekä kampiakselin vääntövärähtelyn (eli kampiakselin kiertymisen ilmiön sylinterin sytytyksen iskuvoiman vaikutuksesta) torjumiseksi.
Auton ajomukavuuden parantamiseksi iskunvaimentimet asennetaan rinnakkain jousitusjärjestelmän elastisten komponenttien kanssa. Tärinän vaimentamiseksi iskunvaimennusjärjestelmässä käytetään yleensä hydraulisia iskunvaimentimia. Toimintaperiaate on, että kun tärinä vaikuttaa rungon (tai korin) ja akselin väliseen suhteelliseen liikkeeseen, iskunvaimentimen mäntä liikkuu ylös ja alas. Iskunvaimentimen ontelossa oleva öljy virtaa toistuvasti yhdestä ontelosta eri huokosten läpi toiseen onteloon.
Iskunvaimentimen rakenne on männänvarsi, jonka sylinteriin on työnnetty mäntä, joka on täytetty öljyllä. Männässä on kuristusaukko, jotta männän erottaman tilan kahdessa osassa oleva öljy voi täydentää toisiaan. Vaimennus syntyy, kun viskoosi öljy kulkee kuristusaukon läpi. Mitä pienempi kuristusaukko, sitä suurempi vaimennusvoima, mitä suurempi öljyn viskositeetti, sitä suurempi vaimennusvoima. Jos kuristusaukon koko pysyy muuttumattomana iskunvaimentimen toimiessa suurella nopeudella, liiallinen vaimennus vaikuttaa iskunvaimennukseen. [1]
Iskunvaimentimen ja joustavan elementin tehtävänä on vaimentaa ja lieventää iskuja. Liian suuri vaimennusvoima heikentää jousituksen elastisuutta ja jopa vahingoittaa iskunvaimentimen liitintä. Siksi on tarpeen säätää joustavan elementin ja iskunvaimentimen välistä ristiriitaa.
(1) Puristusiskun aikana (akseli ja runko ovat lähellä toisiaan) iskunvaimentimen vaimennusvoima on pieni, jotta elastisten elementtien elastinen rooli pääsee täysin oikeuksiinsa ja iskunvaimennus lievenee. Tällöin elastisella elementillä on tärkeä rooli.
(2) Jousituksen venytysliikkeessä (akseli ja runko ovat kaukana toisistaan) iskunvaimentimen vaimennusvoiman tulee olla suuri ja iskunvaimennuksen nopea.
(3) Kun akselin (tai pyörän) ja akselin välinen suhteellinen nopeus on liian suuri, iskunvaimentimen on automaattisesti lisättävä nestevirtausta, jotta vaimennusvoima pysyy aina tietyssä rajassa liiallisen iskukuormituksen välttämiseksi.
Tuotetoiminto
Iskunvaimenninkokoonpano käyttää nestettä jousen elastisen energian muuntamiseen lämpöenergiaksi, jolloin ajoneuvon liikkeen konvergenssi on järkevintä, mikä poistaa tien aiheuttaman tärinän ja parantaa ajovakautta sekä antaa kuljettajalle mukavuuden ja vakauden tunteen. [2]
1. Estää ajon aikana kehoon välittyvän tärinän parantaakseen ajomukavuutta
Vaimentaa kuljettajaan ja matkustajiin välittyvää iskua parantaakseen ajomukavuutta ja vähentääkseen väsymystä; Suojaa kuormattua lastia; Pidentääkseen korin käyttöikää ja estääkseen jousien vaurioita.
2. Estää pyörän nopeaa tärinää ajon aikana, estää renkaan irtoamisen tieltä ja parantaa liikunnan vakautta
Paranna ajonvakautta ja säätöä, siirrä moottorin deflagelaatiopaine tehokkaasti maahan polttoainekustannusten säästämiseksi, jarrutustehon parantamiseksi, auton korin jokaisen osan käyttöiän pidentämiseksi ja auton ylläpitokustannusten säästämiseksi.
Vianmääritysmenetelmä
Iskunvaimenninkokoonpano on haavoittuvainen osa auton käytössä. Iskunvaimentimen öljyvuoto, kumin vauriot jne. vaikuttavat suoraan auton tasaiseen käyntiin ja muiden osien käyttöikään, joten iskunvaimennin tulisi pitää usein hyvässä toimintakunnossa. Iskunvaimenninta voidaan testata seuraavilla tavoilla:
1.
Pysäytä auto ajettuasi 10 km huonossa tieolosuhteissa ja kosketa iskunvaimentimen kuorta kädelläsi. Jos se ei ole tarpeeksi kuuma, se osoittaa, että iskunvaimentimen sisällä ei ole vastusta eikä iskunvaimennin toimi. Jos kuori on kuuma, iskunvaimentimen sisällä on öljynpuutetta. Molemmissa tapauksissa iskunvaimentimet on vaihdettava välittömästi.
2.
Paina puskuria lujaa ja vapauta se sitten. Jos autossa on 2–3 hyppyä, iskunvaimennin toimii hyvin.
3.
Kun auto ajaa hitaasti ja jarruttaa hätätilanteessa, jos auton tärinä on voimakkaampaa, se osoittaa iskunvaimentimessa olevan ongelman.
4.
Irrota iskunvaimennin pystyasennossa ja kiinnitä liitosrenkaan alapää pihdeillä. Vedä vaimennustankoa useita kertoja. Tällöin vastuksen tulisi olla vakaa. Ylösvetovastus (palautumisvastus) tulisi olla suurempi kuin alaspäin suuntautuvan paineen vastus. Jos vastus on epävakaa tai sitä ei ole lainkaan, iskunvaimentimen sisäinen öljynpuute tai venttiilin osat voivat olla vaurioituneet. Osat tulee korjata tai vaihtaa.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
