ABS -anturi.
ABS-anturia käytetään moottoriajoneuvon ABS: ssä (lukkiutumisenestojarrutusjärjestelmä). ABS -järjestelmässä nopeutta valvoo induktiivinen anturi. ABS-anturi tuottaa sarjan kvasi-sinusoidisia vaihtovirtasignaaleja vaihdelenkaan vaikutuksen kautta, joka kiertää synkronisesti pyörän kanssa, ja sen taajuus ja amplitudi liittyvät pyörän nopeuteen. Lähtösignaali siirretään ABS-elektroniseen ohjausyksikköön (ECU) pyöränopeuden reaaliaikaisen seurannan toteuttamiseksi.
1, lineaarinen pyörän nopeusanturi
Lineaarinen pyörän nopeusanturi koostuu pääasiassa pysyvästä magneetista, napa -akselista, induktiokelasta ja hammasrenkaasta. Kun hammaspyörä pyörii, vaihteen kärki ja vastakkaiset vastakkaiset polaariakselit. Vaihtorenkaan pyörimisen aikana induktiokelan sisällä oleva magneettinen vuoto muuttuu vuorotellen induktio -elektromotiivivoiman tuottamiseksi, ja tämä signaali syötetään ABS: n elektroniseen ohjausyksikköön kaapelin kautta induktiokelan lopussa. Kun vaihdelenkaan nopeus muuttuu, myös indusoidun elektromotiivivoiman taajuus muuttuu.
2, rengaspyörän nopeusanturi
Rengasmainen pyörän nopeusanturi koostuu pääasiassa pysyvästä magneetista, induktiokelasta ja hammasrenkaasta. Pysyvä magneetti koostuu useista pareista magneettisia pylväitä. Vaihtorenkaan pyörimisen aikana induktiokelan sisällä oleva magneettinen vuoto muuttuu vuorotellen induktio -elektromotiivivoiman tuottamiseksi. Tämä signaali syötetään ABS: n elektroniseen ohjausyksikköön kaapelin kautta induktiokelan lopussa. Kun vaihdelenkaan nopeus muuttuu, myös indusoidun elektromotiivivoiman taajuus muuttuu.
3, Hall -tyyppinen pyöränopeusanturi
Kun vaihde sijaitsee kohdassa (a) esitetyssä asennossa, salin elementin läpi kulkevat magneettikenttäviivat ovat dispergoituneet ja magneettikenttä on suhteellisen heikko; Kun vaihde sijaitsee kohdassa (b) esitetyssä asennossa, salin elementin läpi kulkevat magneettikenttäviivat ovat keskittyneet ja magneettikenttä on suhteellisen vahva. Kun vaihde pyörii, salin elementin läpi kulkevan magneettisen voimalinjan tiheys muuttuu, mikä aiheuttaa salin jännitteen muuttuvan, ja salin elementti tuottaa millivoltin (MV) kvasi-siniaaltojännitteen tason. Tämä signaali on myös muunnettava elektronisella piirillä vakiona pulssijännitteeksi.
Asentaa
(1) leimausvaihteen rengas
Hammasrengas ja napayksikön sisärengas tai mandrelli omaksuvat häiriöiden sopivuuden. Napayksikön kokoonpanoprosessissa hammasrengas ja sisärengas tai mandreli yhdistetään yhdessä öljypuristimella.
(2) Asenna anturi
Asennus anturin ja napayksikön ulkorenkaan välillä on häiriöiden sovitus ja mutterilukko. Lineaarinen pyörän nopeusanturi on pääasiassa mutterin lukitusmuoto, ja rengaspyörän nopeusanturi ottaa häiriöiden sopivuuden.
Pysyvän magneetin sisäpinnan ja renkaan hampaiden pinnan välinen etäisyys: 0,5 ± 0,15 mm (lähinnä renkaan ulkoreunan halkaisijan, anturin sisähalkaisijan ja samankeskisyyden ohjauksen kautta).
(3) testijännite käyttää itse tekemistä ammattimaista lähtöjännitettä ja aaltomuotoa tietyllä nopeudella, ja lineaarisen anturin tulisi myös testata, onko oikosulku;
Nopeus: 900 rpm
Jännitevaatimus: 5,3 ~ 7,9 V
Aaltomuodon vaatimukset: vakaa siniaalto
Jännitteen havaitseminen
Lähtöjännitteen havaitseminen
Tarkastuskohteet:
1, lähtöjännite: 650 ~ 850mV (1 20 rpm)
2, lähtö -aaltomuoto: vakaa siniaalto
Toiseksi, ABS -anturin matalan lämpötilan kestävyystesti
Pidä anturi 40 ° C: ssa 24 tunnin ajan sen testaamiseksi
Miksi ABS -anturi on niin helppo rikkoa
Syyt siihen, miksi ABS -anturi on helppo vaurioittaa pääasiassa induktioosan kattamista, linja on löysä ja itse anturin laatu. Yksityiskohdat ovat seuraavat:
Anturi -osa on peitetty: Kun ABS -anturin anturi -osa peittää lika, pöly tai muut vieraat kappaleet, se häiritsee anturin signaalin ulostuloa, mikä johtaa siihen, että tietokone ei pysty arvioimaan tarkasti nopeutta, mikä vaikuttaa jarrujärjestelmän normaaliin toimintaan.
Löysä linja: Anturin viivayhteys ei ole vahva tai liitin on löysä, mikä johtaa huonoon signaalin lähettämiseen, mikä johtaa järjestelmän vikoihin. Yleinen vika on, että vikavalo on päällä.
Itse anturin laatu: Jos ABS -anturin laatu on huono, se voi vaikuttaa lähtösignaalinsa vakauden ja vaikuttaa sitten ABS -järjestelmän herkkyyteen ja ajoturvallisuuteen.
Nämä tekijät voivat aiheuttaa ABS -anturin vaurioitumisen helposti, joten käytön ja ylläpidon aikana on kiinnitettävä huomiota anturin pitämiseen puhdistamaan ja linjan yhteyden tilan tarkistamiseen ajoturvallisuuden varmistamiseksi.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
