Öljylinjan periaate
Perinteinen vetojohtokaasu on kytketty kaasuläyttöpoljimeen teräslangan toisen pään läpi ja kaasuventtiili toisessa päässä. Sen lähetyssuhde on 1: 1, toisin sanoen kuinka paljon jalkojamme astumme kaasun avoimeen kulmaan on kuinka paljon, mutta monissa tapauksissa venttiilin ei tulisi avata niin suurta kulmaa, joten tällä kaudella venttiilin avoin kulma ei välttämättä ole tieteellisin, vaikka tämä tapa on erittäin suora, mutta sen hallinnan tarkkuus on erittäin huono. Ja elektroninen kaasu Kaapeli- tai lankavaljaiden kautta kaasun aukon hallitsemiseksi pinnalta on korvata perinteinen kaasulinja kaapelilla, mutta pohjimmiltaan ei ole vain yksinkertainen yhteydenmuutos, vaan se voi saavuttaa koko ajoneuvon virrankulutuksen automaattisen ohjaustoiminnon.
Kun kuljettajan on nopeutettava kiihdytintä, polkimen sijaintianturi havaitsee signaalin kaapelin kautta ECU: lle, ECU: n analysoinnin jälkeen, arvioida ja antaa komennon käyttömoottorille ja ajomatkan moottori hallitsee kaasun avautumista, jotta voidaan säätää palava seoksen virtaus suuressa kuormassa, kaasun avaus on suuri, polttoaineiden sylinteriin. Jos vetojohtokaasun käyttö voi luottaa jalkaan vain astuakseen kaasun polkimen syvyyteen kaasun avautumisen hallitsemiseksi, kaasun avauskulmaa on vaikea säätää teoreettisen ilma-polttoainesuhteen ja elektronisen kaasun voittamisen avulla kerättyjen analyysiä, vertailu- ja annetun kaasu-ohjeita, jotka ovat varustettuja ja toimittavia kaasuja, jotka toimivat. teoreettiseen ilmapolttoaineeseen 14,7: 1 tilaan, jotta polttoaine voidaan polttaa kokonaan.
Elektroninen kaasunhallintajärjestelmä koostuu pääasiassa kaasupolkimesta, polkimen siirtymäanturista, ECU: sta (elektroninen ohjausyksikkö), tietoväylän, servomoottorin ja kaasun toimilaitteen. Siirtymäanturi on asennettu kiihdyttimen polkimen sisään kiihdyttimen polkimen sijainnin seuraamiseksi milloin tahansa. Kun kaasupolkimen korkeuden muutos havaitaan, tiedot lähetetään ECU: lle heti. ECU laskee tiedot ja tiedot muista järjestelmistä ja laskee ohjaussignaalin, joka lähetetään servomoottorin releeseen linjan kautta. Servomoottori ajaa kaasutoimilaitetta, ja tietoväylä on vastuussa järjestelmän ECU: n ja muun ECU: n välisestä viestinnästä. Koska kaasu säädetään ECU: n kautta, elektroniset kaasujärjestelmät voidaan konfiguroida erilaisilla ominaisuuksilla ajoturvallisuuden ja mukavuuden parantamiseksi, joista yleisimmät ovat ASR (vetohallinta) ja nopeudenhallinta (vakionopeussäädin).
