Kuinka vaihtaa iskuja vaimentava yläliima
Iskunvaimentimen yläliiman vaurion korvausmenetelmä, ensinnäkin, pysäytä auto tasaiselle alustalle ennen vaihtoa, valmistele uusi yläliima, tunkki ja saippuavesi, ja se voidaan myös korvata laimealla astianpesuvedellä. nestemäinen; Sitten nostamalla vaihdettavaa rungon osaa tunkin avulla jousi venytetään ja vaihdetaan helpommin.
Riittää nostaa auton koria niin, että iskunvaimentimen jousi on täysin näkyvissä nostamatta sitä liian korkealle; Lopuksi suihkuta saippuavettä jousen puhdistamiseksi ja suihkuta saippuavettä uuden yläliiman voitelemiseksi. Pese asennuksen jälkeen saippuavesi huolellisesti, jotta automaattisen turvaosan iskunvaimentimen jousi ei ruostu.
Iskunvaimentimen yläosassa oleva kumin repeämä johtuu yleensä ikääntymisestä. Se pitää vaihtaa periaatteessa 40 000 km välein. Vaihtoa varten irrota iskunvaimennin ja vaihda se suoraan.
Vaimennuskumin tehtävänä on puristuskumi, joka tunnetaan yleisesti vaimennusrungon laakerina jousen istuinrenkaalla. Sen materiaalilla muovikumilla on pääasiassa vaimennustehtävä, eli kun paineyläkulma kääntyy joidenkin nopeusmuutosten läpi, rungossa on lievä nostotunne renkaan laskeuduttua kokonaan maahan ja mukavuus on erityistä. Toisaalta iskunvaimentimen kumilla on myös äänieristysvaikutus, mutta se voi myös vähentää renkaan ja maan aiheuttamaa rengaspainetta, voi vähentää renkaan kuoppaisuutta, kun suora vaikutus autoon
2 Iskuja vaimentava pintaliima vaihdetaan muutaman vuoden välein
Iskunvaimentimen yläkumi tulee vaihtaa 80 000 km välein tai se voidaan vaihtaa iskunvaimentimeen. Automaattisen iskunvaimentimen yläosan kumia käytetään vaimentamaan iskunvaimentimen jousta ja vartaloiskua. Epätasaisilla teillä ajettaessa jokainen pintaliima kestää yli neljänneksen korin painosta.
Automaattisen iskunvaimentimen yläliiman rooli:
1. Sen materiaali on muovikumia, jonka tehtävänä on pehmuste ja iskunvaimennus;
2. Kun paine on täysin yläkulmassa Joidenkin nopeusmuutosten läpi, runko nousee, kun rengas laskeutuu kokonaan maahan, tuntuen hieman ylöspäin, ja mukavuus on erityisen hyvä;
3. Se äänieristää. Se myös vähentää rengas- ja maapainetta. Kun renkaaseen osuu, se vähentää suoraa iskua autoon.
Oireet kumin halkeilusta iskunvaimentimen yläosassa:
Huono mukavuus, töyssyjä ja nopeuskuormituksia. Tunk-ääni oli hyvin selkeä, ikään kuin iskunvaimennuksen kanssa olisi jotain vikaa.
- 2. Rengaspaineet kohoavat ja jyrinä voidaan kuulla vakavasti.
3. Suunta kallistuu, mikä tarkoittaa, että kun ajet suoraa, ohjauspyörä on vinossa, ja jos ajet suoraan, et aja suoraa.
4. Kuulostat vinkuvan äänen, kun osut suuntaan oikeaan paikkaan. Vakavat ohjauspyörät voivat tuntea sen. Ääni selvästi jatkuu.
5. Tämä on myös syy puolueellisuuteen.
6. Vakavat vauriot vaikuttavat iskunvaimentimen käyttöikään.
