Auto -akselin rooli
Puoliakseli välittää voiman erottelusta vasemmalle ja oikealle ajopyörille. Puoliakseli on kiinteä akseli, joka välittää suuren vääntömomentin differentiaalin ja käyttöakselin välillä. Sen sisäpää on yleensä kytketty erilaisten puoliakselin vaihdeeseen Spline: llä, ja ulkopää on kytketty ajopyörän pyörään laippalevyllä tai Spline: llä. Puoliakselin rakenne on erilainen käyttöakselin erilaisten rakennemuotojen takia. Sarjaton avoimen käyttöakselin puoliakseli on jäykkä täysiakselin ohjausakseli ja rikkoutuneen avoimen aseman akselin puoliakseli on kytketty universaalisella liitoksella.
Autojen akselin rakenne
Puoliakselia käytetään siirtämään tehoa differentiaalin ja ajopyörien välillä. Puoliakseli on akseli, joka välittää vääntömomentin vaihdelaatikkojen pelkistimen ja ajopyörän väliin. Aikaisemmin suurin osa akseleista oli kiinteitä, mutta onton akselin epätasapainoista pyörimistä on helpompi hallita. Nyt monet autot omaksuvat ontto akselin, ja puoliakselissa on yleinen nivel (uijoint) sen sisä- ja ulkopäästään, joka on kytketty pelkistimen vaihde- ja pyörän sisärenkaaseen, joka laatii universaalin nivelen läpi
Auto -akselin tyyppi
Akselin akselin ja ajopyörän erilaisten laakerimuotojen mukaan akselin kotelossa ja akselin jännitys, moderni auto on periaatteessa omaksumassa kaksi muotoa: täysi kelluva akseli ja puolikukeva akseli. Tavallisen rikkoutumattoman avoimen aseman akselin puoliakseli voidaan jakaa täyteen kelluvaan, 3/4 kelluvaan ja puoliksi kelluvaan ulkopään eri tukimuotojen mukaan.
