Auton akselin rooli
Puoliakseli siirtää voiman tasauspyörästöstä vasemmalle ja oikealle vetopyörälle. Puoliakseli on kiinteä akseli, joka siirtää suuren vääntömomentin tasauspyörästön ja vetoakselin välillä. Sen sisäpää on yleensä yhdistetty tasauspyörästön puoliakselin vaihteeseen uralla ja ulompi pää on yhdistetty käyttöpyörän pyörään laippalevyllä tai uralla. Puoliakselin rakenne on erilainen käyttöakselin erilaisista rakenteellisista muodoista johtuen. Rikkoutumattoman avoimen vetoakselin puoliakseli on jäykkä täysakselinen ohjaava vetoakseli ja katkenneen avoimen vetoakselin puoliakseli on yhdistetty yleisnivelellä.
Auton akselirakenne
Puoliakselia käytetään voiman siirtämiseen tasauspyörästön ja vetopyörien välillä. Puoliakseli on akseli, joka välittää vääntömomentin vaihteiston alennusvaihteen ja vetopyörän välillä. Aiemmin suurin osa akseleista oli umpinaisia, mutta onton akselin epätasapainoinen pyöriminen on helpompi hallita. Nykyään monet autot käyttävät onttoakselia, ja puoliakselin sisä- ja ulkopäässä on yleisnivel (UIJOINT), joka on yhdistetty alennusvaihteen vaihteeseen ja pyörän laakerin sisempään renkaaseen karan kautta. yleisnivel
Auton akselin tyyppi
Akselin akselin ja akselin kotelossa olevan vetopyörän eri laakerimuotojen ja akselin jännityksen mukaan nykyaikainen auto käyttää periaatteessa kahta muotoa: täysi kelluva akseli ja puoli kelluva akseli. Tavallisen rikkoutumattoman avoimen vetoakselin puoliakseli voidaan jakaa täysin kelluvaan, 3/4 kelluvaan ja puolikelluvaan ulkopään eri tukimuotojen mukaan.
