Pakoputken eristys
Jarrujen ja turbiinin rungon lisäksi pakoputki on todennäköisesti koko auton kuumin osa. Pakoputken eristyksen tai eristyksen tarkoituksena on pääasiassa sen lämpötilan vaikutuksen vähentäminen ympäröiviin komponentteihin, samalla kun se ylläpitää tiettyä pakopainetta.
Keskeiset alueet, jotka tarvitsevat eristystä
Vaikka alkuperäinen ECU -ohjelma on normaali ajo, valmistajan toimenpiteet pakokaasueristys on monta kertaa riittämätön tai jopa vakavasti riittämätön.
Joihinkin avaintietoihin, jotka vaikuttavat suorituskykyyn ja moottorin käyttöikään, kuten öljyn lämpötilaan, vaihdelaatikkojen kotelon lämpötilaan, imulämpötilaan ja jarruöljyn lämpötilaan, ovat kaikki lähellä olevan pakoputken korkea lämpötila.
Pitkän ajan korkean lämpötilan ympäristössä, jonkin verran kumiletkun, hartsiputken, hartsioiden, langan ihon ja moottorin matkustamon stabiilisuuden osien. Joillekin autoille, joilla on korkea suunnittelulämpötilat tai ankarat työolot, vasikoiden ja jalkojen korkea lämpötila saapuessaan ja poistuessaan autosta tai seisoen läheltä pakokaasua ei ole mukava tai voi aiheuttaa palovammoja.
Tärkeimmät osat ovat yleensä: pakoputken, turbiinin pakokaasu, öljypannu, vaihdelaatikko, ero pakoputken lähellä.
