Sitä kutsutaan turbokoneistoksi energian siirtämiseksi jatkuvaan nestevirtaukseen pyörivän juoksupyörän siipien dynaamisen toiminnan avulla tai siipien pyörimisen edistämiseksi nesteestä tulevalla energialla. Turbokoneistossa pyörivät terät tekevät positiivista tai negatiivista työtä nesteellä nostaen tai alentaen sen painetta. Turbokoneet jaetaan kahteen pääluokkaan: toinen on työkone, josta neste imee tehoa paineen tai vesikorkeuden lisäämiseksi, kuten siipipumput ja tuulettimet; Toinen on voimanlähde, jossa neste laajenee, alentaa painetta tai vesipää tuottaa voimaa, kuten höyryturbiinit ja vesiturbiinit. Voimakonetta kutsutaan turbiiniksi ja työkonetta kutsutaan teränestekoneeksi.
Tuulettimen eri toimintaperiaatteiden mukaan se voidaan jakaa siipityyppiin ja tilavuustyyppiin, joista siipityyppi voidaan jakaa aksiaaliseen virtaukseen, keskipakotyyppiin ja sekavirtaukseen. Tuulettimen paineen mukaan se voidaan jakaa puhaltimeen, kompressoriin ja tuulettimeen. Nykyinen mekaaninen teollisuusstandardimme JB/T2977-92 määrää: Tuulettimella tarkoitetaan tuuletinta, jonka sisääntulo on vakioilman sisääntulotila, jonka ulostulopaine (ylipaine) on alle 0,015 MPa; Poistopainetta (ylipaine) 0,015 MPa ja 0,2 MPa välillä kutsutaan puhaltimeksi; Yli 0,2 MPa:n ulostulopainetta (ylipainetta) kutsutaan kompressoriksi.
Puhaltimen pääosat ovat: kierukka, keräin ja juoksupyörä.
Kerääjä voi ohjata kaasun siipipyörään ja siipipyörän tulovirtaus on taattu keräimen geometrian avulla. Keräilijämuotoja on monenlaisia, pääasiassa: piippu, kartio, kartio, kaari, kaarikaari, kaarikartio ja niin edelleen.
Juoksupyörässä on yleensä pyörän kansi, pyörä, terä, akselilevy neljä komponenttia, sen rakenne on pääasiassa hitsattu ja niitattu. Mukaan juoksupyörän ulostuloa eri asennuskulmia, voidaan jakaa säteittäinen, eteenpäin ja taaksepäin kolme. Juoksupyörä on tärkein osa keskipakotuulettimessa, jota käyttää voimanlähde, ja se on keskipakopuhaltimen sydän, joka vastaa Eulerin yhtälön kuvaamasta energian siirtoprosessista. Keskipakopyörän sisällä olevaan virtaukseen vaikuttavat siipipyörän pyöriminen ja pinnan kaarevuus, ja niihin liittyy ulosvirtaus-, paluu- ja toisiovirtausilmiöitä, jolloin virtauksesta juoksupyörässä tulee hyvin monimutkaista. Juoksupyörän virtausolosuhteet vaikuttavat suoraan koko näyttämön ja jopa koko koneen aerodynaamiseen suorituskykyyn ja tehokkuuteen.
Kierukkaa käytetään pääasiassa juoksupyörästä tulevan kaasun keräämiseen. Samalla kaasun kineettinen energia voidaan muuntaa kaasun staattiseksi paineenergiaksi vähentämällä kaasun nopeutta maltillisesti ja kaasu voidaan ohjata poistumaan kierteen ulostuloaukosta. Nesteturbokoneena se on erittäin tehokas tapa parantaa puhaltimen suorituskykyä ja työtehoa tutkimalla sen sisäistä virtauskenttää. Ymmärtääkseen keskipakopuhaltimen sisällä vallitsevan todellisen virtaustilan ja parantaakseen juoksupyörän ja kierteen suunnittelua suorituskyvyn ja tehokkuuden parantamiseksi tutkijat ovat tehneet paljon teoreettista perusanalyysiä, kokeellista tutkimusta ja numeerista simulaatiota keskipakopyörästä ja kierteestä.
