Turbiinikoneistoksi kutsutaan energian siirtämistä jatkuvaan nestevirtaukseen siipien dynaamisen vaikutuksen avulla pyörivään juoksupyörään tai siipien pyörimisen edistämistä nesteen energian avulla. Turbiinikoneistossa pyörivät lavat tekevät nesteelle positiivista tai negatiivista työtä nostaen tai laskeen sen painetta. Turbiinikoneisto jaetaan kahteen pääluokkaan: toinen on työkone, josta neste imee tehoa paineen tai vesipatsaan lisäämiseksi, kuten siipipumput ja tuulettimet; toinen on pääkäyttökone, jossa neste laajenee, alentaa painetta tai vesipatsas tuottaa tehoa, kuten höyryturbiinit ja vesiturbiinit. Pääkäyttökonetta kutsutaan turbiiniksi ja työkonetta lapanestekoneeksi.
Puhaltimet voidaan jakaa siipityyppiin ja tilavuustyyppiin eri toimintaperiaatteiden mukaan. Siipityypit voidaan jakaa aksiaali-, keskipako- ja sekavirtauspuhaltimiin. Paineen mukaan puhaltimet voidaan jakaa puhaltimiin, kompressoreihin ja tuulettimiin. Nykyinen mekaanisen alan standardimme JB/T2977-92 määrää: Puhaltimella tarkoitetaan puhallinta, jonka sisääntulo on vakioilman sisääntulotilassa ja jonka ulostulopaine (manometripaine) on alle 0,015 MPa. Ulostulopainetta (manometripaine) 0,015 MPa ja 0,2 MPa välillä kutsutaan puhaltimeksi. Ulostulopainetta (manometripaine), joka on yli 0,2 MPa, kutsutaan kompressoriksi.
Puhaltimen pääosat ovat: kierukka, keräin ja juoksupyörä.
Keräin voi ohjata kaasun juoksupyörään, ja juoksupyörän tulovirtausolosuhteet taataan keräimen geometrialla. Keräinmuotoja on monenlaisia, pääasiassa: tynnyri, kartio, kartio, kaari, kaarikartio ja niin edelleen.
Juoksupyörä koostuu yleensä pyörän suojuksesta, pyörästä, lapasta ja akselilevystä, ja sen rakenne koostuu pääasiassa hitsatuista ja niitatuista liitoksista. Juoksupyörän ulostulon ja asennuskulmien mukaan se voidaan jakaa radiaali-, eteen- ja taaksepäin pyörivään osaan. Juoksupyörä on keskipakopuhaltimen tärkein osa, jota käyttää päämoottori. Se on keskipakoturbiinikoneiston sydän ja vastaa Eulerin yhtälön kuvaamasta energiansiirtoprosessista. Keskipakoisjuoksupyörän sisäiseen virtaukseen vaikuttavat juoksupyörän pyöriminen ja pinnan kaarevuus, ja siihen liittyy poisto-, paluu- ja toisiovirtausilmiöitä, minkä seurauksena virtaus juoksupyörässä monimutkaistuu. Juoksupyörän virtausolosuhteet vaikuttavat suoraan koko vaiheen ja jopa koko koneen aerodynaamiseen suorituskykyyn ja hyötysuhteeseen.
Kierukkaa käytetään pääasiassa juoksupyörästä tulevan kaasun keräämiseen. Samalla kaasun kineettinen energia voidaan muuntaa kaasun staattiseksi paine-energiaksi hidastamalla kaasun nopeutta kohtuullisesti, ja kaasu voidaan ohjata poistumaan kiertoilman ulostulosta. Nesteturbomoottorina se on erittäin tehokas menetelmä puhaltimen suorituskyvyn ja työtehokkuuden parantamiseksi tutkimalla sen sisäistä virtauskenttää. Ymmärtääkseen keskipakopuhaltimen todellisen virtausolosuhteen ja parantaakseen juoksupyörän ja kiertoilman suunnittelua suorituskyvyn ja tehokkuuden parantamiseksi tutkijat ovat tehneet paljon keskipakoisjuoksupyörän ja kiertoilman perusteoreettisia analyysejä, kokeellista tutkimusta ja numeerista simulointia.
