Moottorin uppoaminen on yksi laajalti käytetyistä autoteknologioista. Suurnopeustörmäyksessä kova moottori toimii "aseena". Upotettu moottorin tukirakenne on suunniteltu estämään moottoria tunkeutumasta ohjaamoon etutörmäyksessä, jotta kuljettajalle ja matkustajalle säilyy enemmän tilaa.
Kun autoon osuu edestä, eteen asennettu moottori joutuu helposti liikkumaan taaksepäin eli puristumaan ohjaamoon, jolloin auton oleskelutila pienenee ja kuljettaja ja matkustaja loukkaantuvat. Estääkseen moottorin liikkumisen ohjaamoa kohti auton suunnittelijat järjestivät moottorille uppoavan "ansan". Jos autoon osuu edestä, moottorin kiinnitys liikkuu alaspäin sen sijaan, että se osuisi suoraan kuljettajaan ja matkustajaan.
On syytä korostaa seuraavia seikkoja:
1. Moottorin uppoamistekniikka on erittäin kypsä tekniikka, ja markkinoilla olevat autot on pohjimmiltaan varustettu tällä toiminnolla;
2. Moottorin uppoaminen, ei moottorin putoaminen, viittaa moottorin rungon tukeen, joka on yhteydessä koko moottorin uppoamiseen, emme saa ymmärtää väärin;
3. Niin kutsuttu uppoaminen ei tarkoita moottorin putoamista maahan, vaan sitä, että törmäyksen sattuessa moottorin kiinnike putoaa useita senttimetrejä ja alusta lukitsee sen estääkseen sitä törmäämästä ohjaamoon;
4, vajoaminen painovoiman vai törmäysvoiman vaikutuksesta? Kuten edellä mainittiin, vajoaminen on tuen kokonaisvaahtoa, jota ohjaa kiertorata. Törmäyksen sattuessa tuki kallistuu alaspäin tämän ohjauksen ohjaamaan suuntaan (huomaa, että se kallistuu, ei putoa), putoaa muutaman senttimetrin ja saa alustan jumiin. Siksi vajoaminen riippuu törmäysvoimasta eikä maan vetovoimasta. Painovoimalla ei ole aikaa toimia.
