Moottorin uppoaminen on yksi autoteknologioista, joita on käytetty laajasti. Nopean vaikutuksen tapauksessa kovasta moottorista tulee "ase". Upotettu moottorin rungon tuki on suunniteltu estämään moottoria tunkeutumasta ohjaamoon etuosan iskujen tapauksessa, jotta kuljettajan ja matkustajan asuintilaa säilyttää suurempi asuintila.
Kun auto osuu edestä, etuosaan asennettava moottori pakotetaan helposti liikkumaan taaksepäin, toisin sanoen puristamaan ohjaamoon, jolloin autossa oleva tila pienenee, aiheuttaen siten kuljettajalle ja matkustajalle. Auton suunnittelijat järjestivät moottorin siirtymisen ohjaamoa kohti moottorin uppoamisen "ansaa". Jos auto osui edestä, moottorin kiinnitys liikkuu alaspäin suoraan kuljettajalle ja matkustajalle.
On syytä korostaa seuraavia kohtia:
1. Moottorin uppoamistekniikka on erittäin kypsä tekniikka, ja markkinoilla olevat autot on pohjimmiltaan varustettu tällä toiminnolla;
2, moottorin uppoaminen, ei moottorin putoaminen, viittaa moottorin rungon tukeen, joka on kytketty koko moottorin uppoutumiseen, emme saa ymmärtää väärin;
3. Niin kutsuttu uppoaminen ei tarkoita, että moottori putoaa maahan, vaan että törmäys on, moottorin kiinnike pudottaa useita senttimetrejä ja runko tukkeutuu estämään sitä kaatumasta ohjaamoon;
4, vajoaminen painovoiman tai iskuvoiman perusteella? Kuten edellä mainittiin, uppoaminen on tuen yleinen uppoaminen, jota kiertorata ohjaa. Törmäyksen tapauksessa tuki kallistuu alaspäin tämän ohjeen ohjaaman suuntaan (huomaa, että se kallistuu, ei putoa), pudottaa muutaman senttimetrin ja saa alustan juuttumaan. Siksi uppoaminen riippuu iskuvoimasta eikä maan painovoimasta. Painovoimaa ei ole aikaa työskennellä
