Kiertokankilaatta sisältää ylemmän ja alemman kiertokangen, jotka on asennettu kiertokangen ja kampiakselin liitososiin, kulumiskestävyyden, liitoksen, tuen ja voimansiirron toiminnon varmistamiseksi. Kiertokangen sylinterin sisäpinta on järjestetty öljyuran kehää pitkin, öljyuran vastaava keskikulma on 80–120°, ja kiertokangen laatan öljyuran seinämässä on öljyreikä. Asettamalla kiertokangen laattaan kohtuullisen kaaren pituisen öljyuran öljy voi syöttää öljyä mäntään sopivimpaan aikaan moottorin työprosessin aikana, mikä varmistaa männän hyvän jäähdytyksen ja estää sylinterin kulumisen ja vaurioitumisen. Samalla öljyuran kohtuullinen kaaren pituus varmistaa parhaan öljynsyötön, mikä puolestaan varmistaa luotettavan jäähdytyksen. Se voi myös välttää öljyn hukkaa ja liian suuren öljymäärän negatiivista vaikutusta moottorin toimintaan. Kiertokankilaattaan asetettu paikannusuloke mahdollistaa kiertokangen laatan kokoamisen kohtuulliseen asentoon, jolloin kiertokangen laatan öljyura välttää raskaan kuormituksen kantavan alueen ja varmistaa kiertokangen laatan pienen kulumisen käytön aikana.
Kiertokangen laattojen kokoonpano
Kiertokangen laattoja koottaessa ylä- ja alamerkinnät eivät saa olla oikein tai väärin, laatan suun suuntaa ei voi vaihtaa ja ruuvien on saavutettava vastaava vääntövoima. Kiertokangen laatan aukko katsottuna edestä vasemmalta. Tämä liittyy kampiakselin pyörimissuuntaan ja öljykanavan asennon asetukseen. Kiertokangen laatan lovet osoittavat öljypumpun suuntaan, männän nuolen suuntaan ja kiertokangen kirjainten suunta jakopään hampaan reunaan eli pyörän reunaan.
Kiertokangen kattolevyn toiminta
Laatan aukolla tarkoitetaan liitostangon laatan uraa. Laatan aukon tehtävänä on kiinnittää laatta, estää asennus peruuntumasta, estää laatan pyörimistä liitostangon laakerireiän keskellä ja estää laatan vaurioituminen. Yleensä suurten laattojen runko ei ole symmetrinen, eikä laatan suu ole linjassa, mikä johtaa siihen, että pultti ei ole ruuvattu loppuun, ja laatta voi myös helposti murskata.
