Auton ilmastointilaitteen höyrystimen periaate
Ensinnäkin höyrystimen tyyppi
Haihtuminen on fysikaalinen prosessi, jossa neste muuttuu kaasuksi. Ajoneuvon ilmastointilaitteen höyrystin on LVI-yksikön sisällä ja se edistää nestemäisen kylmäaineen höyrystymistä puhaltimen kautta.
(1) Höyrystimen päärakennetyypit: putkimainen tyyppi, putkimainen tyyppi, kaskadityyppi, yhdensuuntainen virtaus
(2) Erityyppisten höyrystimien ominaisuudet
Siipihöyrystin koostuu alumiini- tai kupariputkesta, joka on päällystetty alumiinirivoilla. Alumiinirivat ovat läheisessä kosketuksessa pyöreän putki putken laajennusprosessin kanssa
Tällaisella putkimaisella siipihaihduttimella on yksinkertainen rakenne ja kätevä käsittely, mutta lämmönsiirtotehokkuus on suhteellisen huono. Tuotantomukavuuden, alhaisten kustannusten vuoksi, joten suhteellisen edullisia, vanhoja malleja käytetään edelleen.
Tällainen höyrystin on hitsattu huokoisella litteällä putkella ja serpentiinillä jäähdyttävällä alumiininauhalla. Prosessi on monimutkaisempi kuin putkimainen tyyppi. Tarvitaan kaksipuolisia komposiittialumiini- ja huokoisia litteitä putkimateriaaleja.
Etuna on, että lämmönsiirtotehokkuus paranee, mutta haittana on suuri paksuus ja suuri sisäisten reikien määrä, mikä johtaa helposti kylmäaineen epätasaiseen virtaukseen sisärei'issä ja peruuttamattoman häviön lisääntymiseen. .
Kaskadihaihdutin on tällä hetkellä yleisimmin käytetty rakenne. Se koostuu kahdesta alumiinilevystä, jotka pestään monimutkaisiin muotoihin ja hitsataan yhteen kylmäainekanavan muodostamiseksi. Kahden yhdistelmäkanavan välissä on aaltoilevat evät lämmön haihduttamiseksi.
Edut ovat korkea lämmönsiirtotehokkuus, kompakti rakenne, mutta vaikein käsittely, kapea kanava, helppo estää.
Rinnakkaisvirtaushaihdutin on eräänlainen höyrystin, jota käytetään nykyään yleisesti. Se on kehitetty putki- ja hihnahaihduttimen rakenteen perusteella. Se on kompakti lämmönvaihdin, joka koostuu kaksirivisestä huokoisesta litteästä putkesta ja säleikön epasta.
Etuja ovat korkea lämmönsiirtokerroin (verrattuna putkimaisen lämmönvaihtimen kapasiteettiin, joka on kasvanut yli 30 %), kevyt paino, kompakti rakenne, pienempi kylmäaineen täyttömäärä jne. Puute on se, että kaasu-neste-kaksifaasinen kylmäaine välissä litteän putken tasaista jakautumista on vaikea saavuttaa, mikä vaikuttaa lämmönsiirtoon ja lämpötilakentän jakautumiseen.
