Auton ilmastointilaitoksen höyrystimen periaate
Ensinnäkin höyrystimen tyyppi
Haihtuminen on fyysinen prosessi, jolla neste muunnetaan kaasuksi. Ajoneuvon ilmastointilaitos sisältyy LVI -yksikön sisällä ja edistää nestemäisen kylmäaineen höyrystymistä puhaltimen läpi.
(1) Höyrystimen päärakenteen tyypit: putkimainen tyyppi, putkimainen tyyppi, CSS -tyyppi, rinnakkainen virtaus
(2) erityyppisten höyrystimen ominaisuudet
Pane -haihduttaja koostuu alumiinista tai kuparin pyöreästä putkesta, joka on peitetty alumiinisillä. Alumiiniset evät ovat tiiviissä kosketuksissa pyöreän putken kanssa putken laajentamisprosessin avulla
Tällaisella putkimaisella siipillä höyrystimellä on yksinkertainen rakenne ja kätevä käsittely, mutta lämmönsiirtotehokkuus on suhteellisen huono. Tuotannon mukavuuden vuoksi alhaiset kustannukset, niin suhteellisen heikkohenkilön, vanhoja malleja käytetään edelleen.
Tällainen höyrystin on hitsattu huokoinen litteä putki ja käärme jäähdytysalumiininauha. Prosessi on monimutkaisempi kuin putkimainen tyyppi. Kaksipuolinen komposiitti alumiini ja huokoiset litteät putkimateriaalit vaaditaan.
Etuna on, että lämmönsiirtotehokkuutta paranee, mutta haittana on, että paksuus on suuri ja sisäisten reikien lukumäärä on suuri, mikä on helppo johtaa sisäisissä reikissä olevien kylmäaineen virtaukseen ja peruuttamattoman menetyksen lisääntymiseen.
Kaskadin höyrystin on tällä hetkellä yleisimmin käytetty rakenne. Se koostuu kahdesta alumiinilevystä, jotka pestään monimutkaisiksi muotoiksi ja hitsataan yhteen kylmäainekanavan muodostamiseksi. Kahden yhdistelmäkanavan välillä on aaltoilevia eviä lämmön hajoamiseen.
Edut ovat korkea lämmönsiirtotehokkuus, kompakti rakenne, mutta vaikein käsittely, kapea kanava, helppo estää.
Rinnakkaisvirtaushöyrystin on eräänlainen höyrystin, jota nyt yleisesti käytetään. Se on kehitetty putki- ja höyrystimen rakenteen perusteella. Se on kompakti lämmönvaihdin, joka koostuu kaksoisrivin huokoisesta litteästä putkesta ja säilytystilasta.
Edut ovat korkea lämmönsiirtokerroin (verrattuna putkimaiseen lämmönvaihtimen kapasiteettiin kasvoi yli 30%), kevyestä, kompaktista rakenteesta, vähemmän kylmäaineen latausmäärästä jne. Puutteena on, että kaasu-neste kaksivaiheinen kylmäaine kunkin litteän putken välillä on vaikea saavuttaa tasainen jakauma, joka vaikuttaa lämmönsiirtoon ja lämpötilan kentän jakautumiseen.
