Mikä on ohjausyksikkö ja mitä se tekee?
Ohjauskoneiston ulompi vetotankokokoonpano koostuu ohjauskoneistosta, ohjauskoneiston vetotangosta, ohjaustangon ulommasta kuulapäästä ja vetotangon suojavaipasta. Yhdessä nämä komponentit muodostavat ohjauskokoonpanon eli ohjausvaihteen, joka on auton ohjausjärjestelmän elintärkeä osa. Ohjauskokoonpanon tehtävänä on muuntaa ohjauskiekon ohjausmomentti ja -kulma (pääasiassa hidastuvuus ja vääntömomentin kasvu) ja siirtää ne sitten ohjaustangon mekanismiin, jotta auto ohjautuu. Ohjausvaihteita on monenlaisia, kuten hammastanko-ohjausvaihteet, kiertopallo-ohjausvaihteet, mato-ohjauspyörä-ohjausvaihteet ja tehostetut ohjausvaihteet. Ohjausvaihteet voidaan jakaa hammastanko-ohjausvaihteisiin, mato-ohjauspyörä-ohjausvaihteisiin, kiertopallo-ohjausvaihteisiin, hammastanko-ohjausvaihteisiin, kiertopallo-ohjausvaihteisiin, mato-ohjausvaihteisiin ja niin edelleen.
Ohjauskoneiston raidetangon ulompi kuulapää ja pölysuojus ovat ohjauskoneiston kokoonpanon tärkeitä osia. Ohjauskoneiston vetotangon ulompi kuulapää on keskeinen osa, joka yhdistää jousituksen ja tasapainotangon, ja se toimii pääasiassa voiman välittäjänä. Kun vasen ja oikea pyörä kulkevat erilaisten tienpinnan kuoppien tai kuoppien läpi, ne voivat muuttaa voiman suuntaa ja liiketilannetta, ja ne liikkuvat myös varmistaakseen auton turvallisen ajamisen. Raidetangon pölysuojus suojaa raidetankoa estäen pölyn ja lian pääsyn sisään, mikä vaikuttaa ohjausmekanismin normaaliin toimintaan.
Ohjauskoneiston ulkopuolisen kuulapään tehtävänä on toimia mekaanisena rakenteena, joka välittää voimaa eri akseleille pallomaisen liitoksen kautta, mikä vaikuttaa suoraan auton ajettavuuden vakauteen, käyttöturvallisuuteen ja renkaan käyttöikään. Ohjaustanko jaetaan suoraan ohjaustankoon ja ristikkäiseen ohjaustankoon, jossa suora ohjaustanko siirtää ohjausvivun liikkeen ohjausakselin varteen, kun taas ristikkäinen ohjaustanko on avainkomponentti, joka varmistaa oikean ja vasemman ohjauspyörän oikean liikesuhteen.
Mistä voin selvittää, onko ohjaustanko vaurioitunut?
On monia tapoja selvittää, onko suuntaohjaustanko vaurioitunut, seuraavat ovat joitakin yleisiä menetelmiä:
1. Tarkkaile automaattista palautustoimintoa: useimmissa ajoneuvojen ohjauspyörissä on ohjauksen automaattinen palautustoiminto hydraulisen ohjaustehostimen ansiosta. Jos automaattinen palautustoiminto on heikentynyt, se voi olla merkki ohjaustangon vauriosta.
2. Tarkkaile, suistuuko ajoneuvo tieltä: Jos ajon aikana auto selvästi suistuu kaarevan tien toiselle puolelle eikä ajo ole tasaista, syynä voi olla suuntavilkun vaurio. Tässä tapauksessa auto tulee toimittaa ajoissa 4S-korjaamoon huoltoon.
3. Tarkista ohjauspyörän tuntuma: jos ohjauspyörän toinen puoli tuntuu kevyeltä ja toinen puoli raskaalta, se voi olla merkki ohjaustangon vauriosta. Tällöin huolto on suoritettava välittömästi ajoturvallisuuden varmistamiseksi.
On huomattava, että yllä oleva menetelmä on vain alustava tapa määrittää, onko tangon suunta vaurioitunut. Jos tangon suunnan epäillään vaurioituneen, on parasta lähettää ajoneuvo ammattimaiseen korjaamoon tarkastusta ja huoltoa varten ajoturvallisuuden varmistamiseksi.
Kuinka ohjaustangon kokoonpano irrotetaan?
Ohjaustangon kokoonpanon irrotusmenetelmä on seuraava:
1. Irrota auton raidetangon pölysuojus: Veden pääsyn estämiseksi auton suuntakoneeseen raidetangossa on pölysuojus, joka erotetaan suuntakoneesta pihdeillä ja aukolla;
2, irrota raidetanko ja käännä nivelruuvia: käytä nro 16-avainta irrottaaksesi raidetangon ja ohjausnivelen yhdistävän ruuvin. Ilman erikoistyökaluja voit lyödä liitososaa vasaralla, jolloin raidetanko ja ohjausnivel irtoavat toisistaan.
3. Irrota vetotanko ja kuulapäähän kiinnitetty suuntakone: Joissakin autoissa on kuulapäässä ura, johon voi kiinnittää säädettävän jakoavaimen. Joissakin autoissa on pyöreä rakenne, jolloin kuulapää on irrotettava putkikiinnikkeellä. Kun kuulapää on irrotettu, vetotanko voidaan irrottaa.
4, asenna uusi vetotanko: vertaa vetotankoa, varmista, että lisävarusteet ovat samat, se voidaan koota, asenna ensin vetotangon toinen pää ohjauskoneeseen ja niittaa ohjauskoneen lukkokappale ja asenna sitten ohjausniveleen liitetty ruuvi;
5, kiristä pölysuoja: vaikka tämä on hyvin yksinkertainen toimenpide, vaikutus on suuri. Jos tätä kohtaa ei käsitellä hyvin, koneen suunta veden jälkeen johtaa epänormaaliin suuntaan. Voit liimata pölysuojan molemmat päät ja sitoa ne sitten nippusiteellä.
6, tee nelipyöräinen asemointi: Kun olet vaihtanut raidetangon, varmista, että teet nelipyöräisen asemoinnin ja säädä tiedot normaalin rajoissa, muuten etupyörän nippu on väärä ja aiheuttaa jyrsimistä.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
