Ohjauspyörä - pyörän kaltainen laite, joka ohjaa ajosuuntaa.
Pyörämäinen laite auton, laivan tai lentokoneen ohjaamiseen. Sen tehtävänä on muuntaa kuljettajan ohjauslevyn reunaan kohdistama voima vääntömomentiksi ja siirtää se sitten ohjausakselille.
Ensimmäiset autot käyttivät peräsintä ajon ohjaamiseen. Auton synnyttämä voimakas tärinä välittyi kuljettajalle, mikä vaikeutti suunnan hallintaa. Kun moottori asennettiin auton etuosaan, kuljettaja ei painonnousun vuoksi voinut enää käyttää peräsintä auton ajamiseen. Ohjauspyörän uusi muotoilu synnytti joustavan vaihdejärjestelmän kuljettajan ja pyörien välille, joka oli hyvin eristetty tien voimakkaalta tärinältä. Hyvä ohjausjärjestelmä voi myös tuoda kuljettajalle läheisyyden tunteen tiehen.
toiminto
Ohjauspyörä on yleensä yhdistetty ohjausakseliin uritettujen urien avulla, ja sen tehtävänä on muuntaa kuljettajan ohjauspyörän reunaan kohdistama voima vääntömomentiksi ja siirtää se sitten ohjausakselille. Suuremmalla ohjauspyörän halkaisijalla kuljettaja voi kohdistaa ohjauspyörään vähemmän käsivoimaa. Ohjausakseli ohjausvaihteen ja ohjausakselin välisenä liitoksena edistää ohjausvaihteen universaalisuutta, kompensoi valmistuksen ja asennuksen aikana syntyviä virheitä ja tekee ohjausvaihteen ja ohjauspyörän asennuksesta ajoneuvoon järkevämpää.
Vianmääritys
Aja 15 kilometrin tuntinopeudella suhteellisen avoimella tiellä siten, että ajon aikana ohjauspyörää on käännettävä vasemmalle ja oikealle, jotta tarkistetaan, onko ohjauspyörä joustava, ettei siinä ole positiivista voimaa ja ajaako ajoneuvo ohjauspyörällä pois paikaltaan.
hätätilanne
Niin sanottu hätätilanne viittaa siihen, että ohjauspyörä on riistäytynyt käsistä tai ohjauspyörää ei hallita, kuljettajan ollessa ohjauspyörässä, kun etupyörä ei liiku, ohjauspyörä ei voi enää toimia.
Ohjauksen menetys voi johtua esimerkiksi ajoneuvon liian nopeasta nopeudesta, väsymyksestä, sateesta ja lumesta, liukkaasta tiestä tai huonosta kunnosta. Joskus ohjauspyörän ohjausmekanismin osat voivat irrota, vaurioitua tai juuttua, mikä voi myös johtaa ohjausmekanismin äkilliseen hallintaan.
Oikea tapa käsitellä karkaavaa höyryn suuntaa on:
1. Kuljettajan ei tule panikoida, vaan hänen tulee välittömästi vapauttaa kaasupoljin varovasti, jotta moottoriajoneuvo ajettaessa hitaasti ja voimakkaasti vetää käsijarrua.
2. Jos nopeus laskee merkittävästi, paina jarrupoljinta, jotta ajoneuvo pysähtyy vähitellen. Jos ajoneuvo on suurella nopeudella, varsinkin kun etu- ja takapyörät eivät ole suorassa linjassa, käytä ensin käsijarrua hidastamiseen ja paina sitten hätäjarrua.
3, anna tällöin myös muille ajoneuvoille ja jalankulkijoille hätämerkkejä, kuten avaa hätävilkut, torvea soittamalla, eleitä jne. Hätäjarrutusta ei saa käyttää välittömästi kaatumisen välttämiseksi.
4, ei myöskään voi liukua tai astua kytkimelle, joten et voi käyttää moottoria hidastusvoiman hillitsemiseen.
5. Ohjaustehostimella varustetussa ajoneuvossa, jos ohjaus yhtäkkiä tuntuu vaikealta tai moottori sammuu äkillisesti, kuljettaja voi myös ohjata, mutta se on erittäin työlästä, joten on reagoitava tilanteeseen rauhallisesti ja ajettava varovasti.
Yleinen vika
Vika 1. Ohjauspyörä on lukkiutunut.
Ohjauspyörä ei käänny, avaimet eivät käänny, mitä tapahtuu? Monet uudet omistajat ovat kohdanneet tällaisia ongelmia. Itse asiassa syy on hyvin yksinkertainen: auton sammuttamisen jälkeen ohjauspyörä lukkiutuu automaattisesti, mikä on yksinkertainen varkaudenestotoiminto. Tätä tilannetta ei esiinny joka kerta, kun virta kytketään päälle. Yleensä ohjauspyörä avautuu automaattisesti avaimen painamisen jälkeen, mitä monet omistajat eivät ymmärrä. Joskus ohjauspyörä on kuitenkin asetettu kulmaan auton ollessa pysäköitynä, ja tämä kulma on tarkoitettu vain virta-avaimen kääntämiseen eikä lukituksen avaamiseen. Tällöin omistajan tulisi kiertää avainta varovasti oikealla kädellä ja ohjauspyörää varovasti vasemmalla kädellä, jolloin ohjauspyörä avautuu luonnollisesti.
Vika 2, ohjauspyörä naarmuuntunut.
Ensimmäiseksi on poistettava epäpuhtaudet ja ruoste. Maalia on levitettävä ohut kerros, jonka jälkeen se on kuivattava ja levitettävä toinen kerros. Maalia on käsiteltävä, kunnes ympäröivä maalipinta on tasainen. Korjauksen jälkeen maalin kovettumisen jälkeen on odotettava päivän ajan, jotta vaha voi pestä pois. Pienten naarmujen korjaamiseen on hyvin yksinkertainen ja välittömästi tehokas keino: täytä pienet naarmut hammastahnalla. Tämä pätee erityisesti, jos autosi on maalattu valkoiseksi. Levitä hammastahnaa kevyesti kevyelle naarmulle ja hiero sitä pehmeällä puuvillaliinalla vastapäivään pyörivin liikkein. Tämä ei ainoastaan vähennä naarmua, vaan myös estää ilman aiheuttaman pitkäaikaisen kulumisen auton maalipintaan. Jos korin naarmut ovat syviä ja alue on suuri, sinun on mentävä ammattikorjaamoon.
Vika 3. Ohjauspyörä tärisee.
Kun ajonopeus on 80–90 kilometriä tunnissa, ohjauspyörä tärisee ja nopeus ylittää 90 kilometriä tunnissa. Suurin osa tästä tilanteesta johtuu renkaan muodonmuutoksesta tai ajoneuvon voimansiirtojärjestelmästä. On tarpeen tarkistaa etupyörän ja etuakselin kulma vaatimusten täyttämiseksi, esimerkiksi säätääksesi virheellistä kohdistusta. Aseta etuakseli testataksesi pyörän, tarkista pyörän staattinen tasapaino ja tarkista, onko renkaan muodonmuutos liian suuri, jolloin rengas on vaihdettava.
Ohjauspyörän tärinä
Auton ohjauspyörän tärinä on yksi yleisimmistä ajoneuvohäiriöistä jokapäiväisessä ajamisessamme. Erityisesti 50 000–70 000 kilometrin ajomatka on todennäköisin, kun tämä ilmiö esiintyy. Ohjauspyörän tärinä ja korin resonanssi johtavat turvattomaan ajamiseen. Seuraavassa on useita yleisiä tapauksia ohjauspyörän tärinästä ja hoitokeinoja:
1, kun auto kulkee 80–90 km/h nopeudella, ohjauspyörä tärisee ja nopeus ylittää 90 km/h.
Suurin osa tästä tilanteesta johtuu renkaan muodonmuutoksesta tai ajoneuvon voimansiirtojärjestelmästä. On tarpeen tarkistaa etupyörän ja etuakselin kulma vaatimusten täyttämiseksi, kuten virheellinen kohdistus, ja testata etuakselia. Tarkista pyörän staattinen tasapaino ja tarkista, onko renkaan muodonmuutos liian suuri, joten rengas on vaihdettava.
2, ajoneuvo on normaali tasaisella tiellä, mutta kun se kohtaa kuoppaisen tien, ohjauspyörä tärisee.
Tämä johtuu siitä, että auton ollessa ajon aikana raidetangon kuulapään tai nivelen kumiholkin löystymisen vuoksi rengas kuluu epätasaisesti. Siksi rengas tulee lähettää ammattimaiseen huoltopisteeseen tarkistettavaksi ja vaurioituneiden osien vaihtamiseksi.
3, kun ajoneuvon nopeus on 30–40 kilometriä tunnissa, kehossa on vapinaa, kuten laivan tunne.
Tämä tilanne johtuu pääasiassa renkaan päivittäisestä käytöstä kitkan, törmäyksen tai vanhenemisen ja muiden muodonmuutosten aiheuttamien syiden vuoksi, joten rengas voidaan vaihtaa.
4. Ajettaessa suurella nopeudella ohjauspyörä tärisee, kun jarrua painetaan äkillisesti.
Yleisesti ottaen liiallinen jarrutusvoima ja -taajuus voivat johtaa jarrulevyn ja -palojen ylikuumenemiseen, kylmämuodonmuutokseen ja ohjauspyörän tärinään. Yleensä oireet voidaan korjata jarrulevyn ja -palojen vaihtamisen jälkeen.
5. Kehon resonanssi tapahtuu suurella nopeudella.
Yleinen syy on vaihteistoakselin vääntyminen tai vaihteistoakselin ristiliitoksen löysyys tai öljyn ja ruosteen puute. Koska edellä mainitut osat sijaitsevat rungon alla, huolto on helpoin jättää huomiotta, joten aina huoltoa tehdessä on varmistettava, että öljy pääsee leviämään vaihteiston puolelle.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
