Ohjauspyörä - pyörän kaltainen laite, joka ohjaa ajosuuntaa.
Pyörämäinen laite auton, laivan tai lentokoneen ohjaamiseen. Sen tehtävänä on muuntaa kuljettajan ohjauslevyn reunaan kohdistama voima vääntömomentiksi ja välittää se sitten ohjausakselille.
Ensimmäiset autot käyttivät peräsintä ohjaamaan ajoa. Auton synnyttämä voimakas tärinä välittyy kuljettajalle, mikä vaikeuttaa suunnan hallintaa. Kun moottori asennettiin auton etuosaan, kuljettaja ei voinut enää painon nousun vuoksi käyttää peräsintä auton ajamiseen. Syntyi uusi ohjauspyörän muotoilu, joka toi kuljettajan ja pyörien väliin joustavan vaihteiston, joka oli hyvin eristetty tien voimakkaalta tärinältä. Sen lisäksi, että hyvä ohjausjärjestelmä voi myös tuoda kuljettajalle läheisyyden tunteen tien kanssa.
toiminto
Ohjauspyörä on yleensä kytketty ohjausakseliin urien avulla, ja sen tehtävänä on muuntaa kuljettajan ohjauslevyn reunaan kohdistama voima vääntömomentiksi ja siirtää se sitten ohjausakselille. Kun ohjataan halkaisijaltaan suuremmalla ohjauspyörällä, kuljettaja voi kohdistaa vähemmän käsivoimaa ohjauspyörään. Ohjausakseli ohjauspyörän ja ohjausakselin välisenä yhteytenä edistää ohjauspyörän yleiskäyttöä, kompensoi valmistuksessa ja asennuksessa syntyneet virheet ja tekee ohjauspyörän ja ohjauslevyn asennuksesta ajoneuvoon järkevämpää. .
Vian diagnoosi
Suhteellisen avoimella tiellä ajetaan 15 kilometrin tuntinopeudella siten, että ajon aikana ohjauspyörää on käännettävä vasemmalle ja oikealle, jotta voidaan tarkistaa, onko ohjauspyörä joustava, ei ole positiivista voimaa ja onko ohjauspyörän auto ajaa pois.
hätätilanteessa
Ns. hätätilanne viittaa siihen, että ohjauspyörä on rikki tai ohjauspyörä ei ole hallinnassa, kuljettaja on ohjauspyörässä, kun etupyörä ei liiku, ohjauspyörä ei voi toimia uudelleen.
Ohjauksen menetys voi johtua siitä, että ajoneuvo kulkee liian nopeasti, väsymys, sade ja lumi tie liukkaat, huonokuntoiset jne., joskus ohjauspyörän ohjausmekanismi osissa putoaa, vaurioituu, jumissa, saa myös ohjauksen mekanismi on yhtäkkiä menettänyt hallinnan.
Oikea tapa käsitellä karkaavaa höyrysuuntaa on:
1, kuljettajan ei pitäisi panikoida, vapauta heti varovasti kaasupoljin, jotta moottoriajoneuvo hidasajoneuvossa, tasainen ja kova vedä käsijarrua;
2, jos nopeus laskee merkittävästi, astu jarrupolkimeen, jotta ajoneuvo pysähtyy vähitellen. Jos ajoneuvo on suurella nopeudella, varsinkin kun etu- ja takapyörät eivät ole suorassa linjassa, on ensin käytettävä käsijarrua vauhdin hidastamiseen ja sitten hätäjarruun;
3, anna tällä hetkellä myös muille ajoneuvoille ja jalankulkijoille hätäsignaaleja, kuten hätävilkkuvalojen avaaminen, torvien ääni, eleet jne. Hätäjarrutusta ei saa käyttää välittömästi kaatumisen välttämiseksi.
4, ei myöskään voi liukua tai astua kytkintä, jotta et voi käyttää moottoria sisältää valtaa hidastaa.
5, ohjaustehostimella varustetulle ajoneuvolle, jos yhtäkkiä havaitaan, että ohjaus on vaikeaa tai moottori sammuu äkillisesti, kuljettaja voi myös saada ohjauksen, mutta toiminta on erittäin työlästä, sinun on reagoitava rauhallisesti tilanteesta ja aja varovasti.
Yleinen vika
Vika 1. Ohjauspyörä on lukittu.
Ratti ei käänny, avaimet eivät käänny, mitä tapahtuu? Monet uudet omistajat ovat kohdanneet tällaisia ongelmia. Itse asiassa syy on hyvin yksinkertainen, kun ajoneuvo on sammutettu, ohjauspyörä lukittuu automaattisesti, mikä on yksinkertainen varkaudenestotoiminto. Tätä tilannetta ei tapahdu joka kerta, kun sytytysvirta kytketään, yleensä auton käynnistämisen jälkeen ohjauspyörän lukitus avautuu automaattisesti, mitä monet omistajat eivät ymmärrä. Joskus ohjauspyörä on kuitenkin asetettu kulmaan, kun auto on pysäköity, ja tämä kulma on tarkoitettu vain virta-avaimen kääntämiseksi eikä sen lukituksen avaamiseksi. Tällä hetkellä omistajan tulee kääntää avainta varovasti oikealla kädellä, kääntää ohjauspyörää varovasti vasemmalla kädellä ja ohjauspyörä avautuu luonnollisesti.
Vika 2, ohjauspyörä naarmuuntunut.
Käyttö ensin poistaa epäpuhtaudet ja ruoste, maali on pieni määrä kerroksia, ohut kerros, kuiva kiinteä ja levitä sitten toinen kerros, kunnes ympäröivä maalitaso, korjauksen jälkeen odottaa päivän kuluttua maalin kovettumisesta pestä vaha. Pienten naarmujen korjaamiseen on hyvin yksinkertainen ja heti tehokas temppu: täytä pienet naarmut hammastahnalla. Tämä pätee erityisesti, jos autosi on maalattu valkoiseksi. Levitä hammastahnaa kevyesti kevyeen naarmuun ja hiero pehmeällä puuvillakankaalla vastapäivään. Tämä ei ainoastaan vähennä naarmujälkiä, vaan myös välttää pitkäaikaisen ilman eroosion auton maalivauriossa. Jos rungon naarmut ovat syviä ja alue on suuri, sinun on mentävä ammattiliikkeeseen.
Vika 3. Ohjauspyörä tärisee.
Kun ajonopeus on 80-90 kilometriä tunnissa, ohjauspyörä tärisee ja nopeus ylittää 90 kilometriä tunnissa. Suurin osa tästä tilanteesta johtuu renkaan muodonmuutoksesta tai ajoneuvon voimansiirtojärjestelmästä, on tarpeen tarkistaa etupyörän ja etunipun asento, jotta ne täyttävät vaatimukset, kuten suuntavirheitä tulisi säätää; Aseta etuakseli testaamaan pyörää, tarkista pyörän staattinen tasapaino ja onko renkaan muodonmuutos liian suuri, kuten muodonmuutos pitäisi vaihtaa.
Ratin tärinä
Auton ohjauspyörän tärinä on yksi yleisimmistä ajoneuvovioista päivittäisessä ajoprosessissamme, varsinkin kun ajoneuvolla on matkaa 50 000 - 70 000 kilometriä, tämä ilmiö esiintyy todennäköisimmin. Ohjauspyörän täriseminen, kehon resonanssi johtaa vaaralliseen ajoon. Seuraavassa on useita yleisiä ohjauspyörän tärinätapauksia ja hoitomenetelmiä:
1, kun auto kulkee 80-90 km/h, ohjauspyörä tärisee ja nopeus ylittää 90 km/h.
Suurin osa tästä tilanteesta johtuu renkaan muodonmuutoksesta tai ajoneuvon voimansiirtojärjestelmästä, on tarpeen tarkistaa etupyörän ja etunipun asento, jotta ne täyttävät vaatimukset, kuten suuntavirheitä tulisi säätää; Aseta etuakseli testaamaan pyörää, tarkista pyörän staattinen tasapaino ja onko renkaan muodonmuutos liian suuri, kuten muodonmuutos pitäisi vaihtaa.
2, ajoneuvo on normaali tasaisella tiellä, mutta kun se kohtaa kuoppaisen tien, ohjauspyörä tärisee.
Tämä johtuu siitä, että kun auto on ajossa, raidetangon kuulapään tai nivelen kumiholkin löystymisen vuoksi ja renkaasta tulee epäsäännöllinen kulumisen vuoksi, se tulee lähettää ammattimaiseen huoltopisteeseen tarkistamaan ja vaihtamaan vaurioituneet osat.
3, kun ajoneuvon nopeus on 30-40 kilometriä tunnissa, kehossa on tärinän tunne, kuten laivan tunne.
Tämä tilanne johtuu enimmäkseen renkaan päivittäisessä käytössä johtuen kitkasta, törmäyksestä tai vanhasta ja muista syistä, jotka johtuvat muodonmuutoksista, renkaan vaihto voi olla.
4. Suurella nopeudella ajettaessa ohjauspyörä tärisee, kun äkillisesti jarrutetaan.
Yleensä liiallinen jarrutusvoima ja liiallinen taajuus voivat johtaa jarrulevyn ja jarrupalojen ylikuumenemiseen, kylmään muodonmuutokseen ja ohjauspyörän tärinään. Yleensä jarrulevyn ja jarrupalojen vaihdon jälkeen oireet voidaan ratkaista.
5. Kehon resonanssi tapahtuu suurella nopeudella.
Yleinen syy on voimansiirtoakselin vääntyminen tai voimansiirtoakselin ristiliitos löysällä, öljyruosteen puute. Koska yllä mainitut osat ovat rungon alla, huolto on helpoin jättää huomiotta, joten joka kerta kun teet huoltoa, yritä päästää henkilökuntaa öljyyn voi olla osa voita.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkelien lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
