Auton kompressori on rikki. Pitäisikö se korjauttaa vai vaihtaa?
Auton kompressorin korjaaminen tai vaihtaminen riippuu vian tyypistä, korjauksen kustannuksista ja ajoneuvon kunnosta: pienet viat (kuten huono voitelu, lievä vuoto) on parempi korjata, koska ne ovat taloudellisempia; suuret viat (kuten sisäiset vauriot, vakavat vuodot) on parempi vaihtaa, koska ne ovat luotettavampia.
Vikatyyppi määrää ytimen valinnan
Ensisijaiset korjausskenaariot (edullinen, helppo korjaus):
Ulkoiset pienet viat: kuten palanut kytkimen puola (ilmastointilaitteen käynnistyksen yhteydessä kuuluu outo ääni, mutta se ei jäähdytä), huono kosketus piirissä tai anturin vika, jotka voidaan palauttaa normaaliin toimintaan 3–5 vuodeksi.
Pienet ongelmat: riittämätön voitelu, vaurioitunut vetohihna tai pieni kylmäainevuoto, korjauskustannukset ovat vain 300–800 yuania.
Täytyy korvata skenaariot (korjaus tehoton tai suuririskinen):
Sisäiset mekaaniset vauriot: männän juuttuminen, laakerin kuluminen (metallin kitkaäänen kera), korjaus voi johtaa uusiutumiseen ja maksaa yli 1500 yuania, uuden kompressorin vaihto kestää 5–8 vuotta.
Vakava vuoto tai kuoren repeämä: kylmäaineen nopea hävikki (lääkkeen haju minuuteissa), jota ei voida korjata luotettavasti, vaihtamalla voi välttää toissijaiset vauriot.
Eri toimintaperiaatteiden mukaan ilmastointikompressorit voidaan luokitella kiinteätilavuuksisiin ja muuttuvatilavuuksisiin kompressoreihin.
Kiinteän iskutilavuuden kompressori
Kiinteän iskutilavuuden kompressorin iskutilavuus kasvaa suhteessa moottorin kierrosluvun kasvuun. Se ei voi automaattisesti muuttaa tehoa jäähdytystarpeen mukaan, ja sillä on suhteellisen suuri vaikutus moottorin polttoaineenkulutukseen. Sen ohjaus saavutetaan yleensä keräämällä lämpötilasignaali höyrystimen ulostulosta. Kun lämpötila saavuttaa asetetun arvon, sähkömagneettinen kytkin vapautuu ja kompressori pysähtyy. Kun lämpötila nousee, sähkömagneettinen kytkin kytkeytyy ja kompressori käynnistyy. Kiinteän iskutilavuuden kompressoria ohjataan myös ilmastointijärjestelmän paineella. Kun putken paine on liian korkea, kompressori pysähtyy.
Muuttuvatilavuuksinen ilmastointikompressori
Muuttuvatilavuuksinen kompressori voi automaattisesti säätää tehoa asetetun lämpötilan mukaan. Ilmastoinnin ohjausjärjestelmä ei kerää lämpötilasignaalia höyrystimen ulostulosta, vaan ohjaa kompressorin puristussuhdetta ilmastointiputken paineenmuutossignaalin perusteella säätääkseen automaattisesti ulostulolämpötilaa. Koko jäähdytysprosessin ajan kompressori on aina käynnissä, ja jäähdytysintensiteetin säätö on täysin kompressorin sisään asennetun paineensäätöventtiilin varassa. Kun paine ilmastointiputken korkeapainepäässä on liian korkea, paineensäätöventtiili lyhentää kompressorin männän iskua pienentääkseen puristussuhdetta ja siten vähentääkseen jäähdytysintensiteettiä. Kun paine korkeapainepäässä laskee tietylle tasolle ja paine matalapainepäässä nousee tietylle tasolle, paineensäätöventtiili lisää männän iskua lisätäkseen jäähdytysintensiteettiä.
Auton kompressorin epänormaalin äänen tärkeimmät syyt ovat:
Sähkömagneettisen kytkimen vika
Laakerivauriot: Kytkin sijaitsee lähellä maanpintaa ja on altis sateen ja lian aiheuttamalle kulumiselle, mikä johtaa laakerin kulumiseen ja epänormaaliin meluun.
Epänormaali asennusväli: Liian suuri väli lisää iskuääntä, kun taas liian pieni väli aiheuttaa liikehäiriöitä, ja se on säädettävä vakioalueelle (yleensä 0,5–1,5 mm).
Lähetysjärjestelmän ongelmat
Epänormaali hihnan kunto:
Löysät tai ikääntyvät hihnat aiheuttavat liukumista ja tärinää, mikä johtaa "kolinaan" tuleviin ääniin.
Kiristyspyörän riittämätön kireys on vaihdettava ja hihna on päivitettävä kokonaisuudessaan.
Vaihteiston virheellinen linjaus: Kompressori ja generaattorin hihnapyörä eivät ole samassa tasossa, mikä kiihdyttää hihnan kulumista.
Voitelu- ja kylmäainehäiriöt
Riittämätön voiteluöljy: Liian alhainen kylmäaineöljyn taso aiheuttaa sisäistä kuivakitkaa, mikä johtaa terävään epänormaaliin ääneen ja vaatii erityistä voiteluöljyä.
Kylmäaineongelmat:
Liiallinen tai riittämätön lisäys aiheuttaa paisuntaventtiilin virtausääntä.
Korkea järjestelmäpaine (>250 psi) tai ilmaa/kosteutta sisältävä järjestelmä on havaittava ja säädettävä.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&:nMAXUSautonosat tervetulleita ostaa.
