Mikä on auton kiertokangen laakeri?
Kampiakselin tappi (yleisesti tunnettu nimellä "pieni tappi") on moottorin tärkeä liukulaakerikomponentti. Se asennetaan kiertokangen ison pään ja kampiakselin kiertokangen laakeritapin väliin. Se yhdistää männän, kiertokangen ja kampiakselin ja helpottaa voimansiirtoa ja liikkeen muuntamista.
Kitkan vähentäminen: Käyttämällä erittäin huoltoa vaativia materiaaleja kiertokangen ja kampiakselin välinen liukukitka pienenee.
Tuki ja sijoittelu: Varmista, että kiertokanki pyörii vakaasti kampiakselin ympäri suurnopeuksisen värähtelyn aikana.
Lämmönpoisto: Siirrä kitkan synnyttämä lämpö kiertokangen suureen päähän estääksesi paikallisen ylikuumenemisen.
Polttoaineen syöttö ja voitelu: Joissakin kiertokangen laakerikauluksissa on öljyurat ja -reiät, jotka syöttävät öljyä männän sisäseinämään männän jäähdyttämiseksi.
Rakenteelliset ominaisuudet
Materiaalikoostumus: Yleensä terästaustasta ja kulumista vähentävästä seoskerroksesta (kuten Babbitt-seos, korkea tina-alumiinipohjainen seos, lyijypronssi jne.)
Paksuus: Terästausta on noin 1–3 mm ja kulumista vähentävä kerros noin 0,3–0,7 mm.
Jaettu rakenne: Se on jaettu ylä- ja alaleukoihin, ja asennussuunta ja merkinnät on huomioitava asennuksen aikana.
Paikannusrakenne: Paikannusulokkeet tai -lovet estävät pyörimisen tai väärän asennuksen.
Yleisiä vaihtoehtoisia nimiä ja eroja
"Pieni laakeri": Nimetty siksi, että kiertokangen laakeri on ohuempi kuin päälaakeri ("suuri laakeri") ja kooltaan pienempi.
Ero päälehteen verrattuna:
Päätappi (suuri tappi): Tukee kampiakselin tappia ja on kiinnitetty sylinterilohkoon. Rakenteessa on usein öljyreikiä ja -uria öljynsyöttöä varten, joita käytetään vakaan tuen takaamiseksi.
Kiertokangen akselitappi (pieni akselitappi): Seuraa kiertokangen edestakaista värähtelyä ja on rakenteeltaan yksinkertaisempi. Joissakin suurnopeusmoottoreissa on pinnoite kulumiskestävyyden parantamiseksi.
Vian ilmenemismuodot
Liian suuri välys: Öljynpaineen lasku ja "sylinterin nakuttava" ääni.
Riittämätön välys: Nopeutunut kuluminen, ja vakavissa tapauksissa se voi aiheuttaa "kampiakselin lukkiutumisen".
Epänormaali ääni: Kiertokangen laakerin vika ilmenee enimmäkseen selkeänä "nakuttavana" äänenä, joka on erityisen selvä äkillisen kiihdytyksen aikana.
Huoltoehdotuksia
Kiertokangen laakeritappeja vaihdettaessa on käytettävä alkuperäisiä tai vastaavia alkuperäisiä laakeritappeja.
Asennuksessa on noudatettava tarkasti kiertokangen pulttien kiristämiseen tarkoitettuja vääntömomenttivaatimuksia ja varmistettava kokoonpanomääritykset, kuten laakerin suunta, merkinnät ja männän nuolen suunta jakopyörää kohti.
Päivittäisen huollon aikana kiinnitä huomiota öljyn laatuun ja vaihtoväliin, sillä huonolaatuinen öljy nopeuttaa laakerin kulumista.
Auton kiertokangen laakerit (yleisesti tunnettu nimellä "pienet laakerit") ovat moottorin keskeisiä liukulaakerikomponentteja, jotka asennetaan kiertokangen suuren pään ja kampiakselin laakerin väliin. Niiden ydintoiminnot voidaan tiivistää seuraavasti:
Vähennä kitkaa ja kulumista: Kulumista vähentävän metalliseoskerroksen (kuten valkoseoksen, alumiinipohjaisen seoksen jne.) avulla kiertokangen suuren kannan ja kampiakselin laakerin välinen suora kitka vähenee, mikä suojaa molempia liialliselta kulumiselta.
Tuki ja sijoittelu: Liukulaakerina se tukee kampiakselin laakeritappia varmistaen vakaan liitoksen kiertokangen ja kampiakselin välillä ja ylläpitäen tarkkaa liikerataa.
Lähetysteho: Siirtää männän kantaman kaasunpaineen ja edestakaisen inertiavoiman kampiakselille, jolloin männän lineaarinen liike muuttuu kampiakselin pyörimisliikkeeksi.
Voitelu ja lämmönpoisto:
Akselissa olevat öljyurat ja -reiät kuljettavat öljyä tarkasti muodostaen vakaan öljykalvon ja saavuttaen voitelun;
Ohut teräksinen takaosa johtaa kitkan synnyttämän lämmön kiertokangen suureen päähän, mikä auttaa lämmön haihtumisessa ja estää paikallisen ylikuumenemisen.
Pidennä käyttöikää: Kulumista kestävän rakenteen ja kohtuullisen kokoonpanon avulla vähennät laakerin kulumista ja parannat moottorin yleistä kestävyyttä.
Kiertokangen laakerit jaetaan yleensä ylempiin ja alempiin laakeripukkeihin. Ylemmässä laakeripukissa on öljyurat ja -reiät, jotka syöttävät öljyä männän sisäonteloon jäähdytykseen; alemmassa laakeripukissa ei ole öljyuria, ja se toimii pääasiassa tukena. Asennuksen aikana on kiinnitettävä huomiota kohdistinulokkeiden suuntaan ja vääntömomenttistandardeihin, muuten on altis epänormaalille äänelle, laakerin palamiselle tai jopa kampiakselin lukkiutumiselle.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&:nMAXUSautonosat tervetulleita ostaa.
