Mikä on auton kompressorin tehtävä?
Auton ilmastointilaitteen kompressori on ilmastointijärjestelmän jäähdytysjärjestelmän sydän, jonka tehtävänä on puristaa ja kuljettaa kylmäainehöyryä. Kompressorit luokitellaan kahteen tyyppiin: kiinteätilavuuksiset ja muuttuvatilavuuksiset.
Eri toimintaperiaatteiden perusteella ilmastointikompressorit voidaan jakaa kiinteätilavuuksisiin ja muuttuvatilavuuksisiin kompressoreihin.
Kiinteän iskutilavuuden kompressori
Kiinteän iskutilavuuden kompressorin iskutilavuus kasvaa suhteessa moottorin kierrosluvun kasvuun. Se ei pysty automaattisesti säätämään tehoa jäähdytystarpeen mukaan ja sillä on merkittävä vaikutus moottorin polttoaineenkulutukseen. Sen ohjaus saavutetaan yleensä keräämällä lämpötilasignaali höyrystimen ulostulosta. Kun lämpötila saavuttaa asetetun arvon, kompressorin sähkömagneettinen kytkin vapautuu ja kompressori pysähtyy. Kun lämpötila nousee, sähkömagneettinen kytkin kytkeytyy ja kompressori käynnistyy. Kiinteän iskutilavuuden kompressoria ohjataan myös ilmastointijärjestelmän paineella. Kun putkiston paine on liian korkea, kompressori pysähtyy.
Muuttuvatilavuuksinen ilmastointikompressori
Muuttuvatilavuuksinen kompressori voi automaattisesti säätää tehoa asetetun lämpötilan mukaan. Ilmastoinnin ohjausjärjestelmä ei kerää lämpötilasignaalia höyrystimen ulostulosta, vaan ohjaa kompressorin puristussuhdetta ilmastointiputken paineenmuutossignaalin perusteella säätääkseen automaattisesti ulostulolämpötilaa. Koko jäähdytysprosessin ajan kompressori on aina käynnissä, ja jäähdytysintensiteetin säätöä ohjaa kokonaan kompressorin sisään asennettu paineensäätöventtiili. Kun paine ilmastointiputken korkeapainepäässä on liian korkea, paineensäätöventtiili lyhentää kompressorin männän iskua pienentääkseen puristussuhdetta ja siten vähentääkseen jäähdytysintensiteettiä. Kun paine korkeapainepäässä laskee tietylle tasolle ja paine matalapainepäässä nousee tietylle tasolle, paineensäätöventtiili lisää männän iskua lisätäkseen jäähdytysintensiteettiä.
Ilmastointilaitteen kompressorin viat voivat johtua useista syistä, kuten piireistä, kylmäaineesta ja mekaniikasta. Tarvitaan systemaattinen ja vaiheittainen vianetsintämenetelmä. Monet paikalliset viat (kuten kytkimen tai käämin vauriot) voidaan korjata edullisesti vaihtamatta koko kompressoria.
Yleisiä vikojen syitä
Piirijärjestelmän vika: Tämä on yleisin ja helpoin vianmäärityksen syy. Ilmastointilaitteen sulake palaa, rele on vaurioitunut tai johtosarjan pistoke on löysä/korrodoitunut, mikä voi aiheuttaa kompressorin tehon menetyksen.
Kylmäaineen ja paineen poikkeavuudet: Kun kylmäaineen vuoto aiheuttaa liian alhaisen järjestelmän paineen, matalapainesuojakytkin katkaisee kompressorin virransyötön; korkeapaine laukaisee korkeapainesuojan. Kun kylmäainetta on riittämätöntä, kylmäaineöljyn paluu vähenee, ja se voi myös johtaa kompressorin riittämättömään voiteluun ja kulumiseen.
Mekaaninen vika:
Sähkömagneettisen kytkimen vika: Kytkimen käämi palaa loppuun, imukuppi kuluu loppuun tai kärkiväli on väärä (vakioarvo on yleensä 0,35–0,50 mm), mikä voi aiheuttaa kytkimen kytkeytymättömyyden tai luistamisen.
Voimansiirtohihnan ongelma: Hihna on liian löysä ja luistaa, tai liian kireä ja voi aiheuttaa kompressorin jumiutumisen.
Kompressorin sisäiset vauriot: Pitkäaikainen öljynpuute, epäpuhtauksien pääsy sisään tai kova kuormitus voivat johtaa sisäisten osien, kuten laakereiden ja mäntien, kulumiseen ja jumiutumiseen, mikä on vakavin vikaantumistyyppi.
Anturin tai ohjausyksikön vika: Ilmastointilaitteen paineanturin, sisälämpötila-anturin tai ilmastoinnin ohjausyksikön (ECU) viat voivat aiheuttaa järjestelmän virheellisen toiminnan ja käskeä kompressorin pysähtymään.
Vian oireet
Jäähdytystehon merkittävä heikkeneminen tai täydellinen menetys: Tämä on ilmeisin ilmentymä.
Kompressori ei toimi: Ilmastointipainikkeen painamisen jälkeen moottoritilassa ei kuulu kytkimen kytkeytymisestä "naksahdusta", ja kompressorin hihnapyörä pyörii tyhjänä.
Epänormaali ääni: Käytön aikana kuuluu metallin kitkaa, kolinaa tai "sihiseviä" ääniä, jotka voivat viitata sisäiseen mekaaniseen kulumiseen tai kytkimen luistamiseen.
Epänormaali järjestelmäpaine: Ammattimaisella painemittarilla testattaessa korkea- ja matalapainearvot voivat olla samanaikaisesti liian alhaiset (kylmäaineen puute), liian korkeat tai liian alhaiset.
Näkyvä vuoto tai öljytahrat: Öljytahroja ilmestyy putkilinjojen liitäntöihin, lauhduttimiin jne., mikä viittaa kylmäaineen (joka sisältää kylmäaineöljyä) vuotoon. Vianmääritys- ja huoltoehdotuksia
Noudata vaiheittaista vianmääritysprosessia yksinkertaisesta monimutkaiseen:
Alkutarkastus: Varmista, että ilmastointilaite on kytketty virta-avaimella ja että ilman tilavuus on riittävä; kuuntele kompressorin imu- ja toimintaääniä; tarkista ilmastoinnin sulakkeet ja releet (vaihdettavuuden testausta varten).
Edistynyt vianmääritys: Käytä ilmastoinnin painemittaria järjestelmän paineen mittaamiseen; tarkista voimansiirtohihnan kireys; tarkista kytkimen välys ja puolan vastus.
Ammattimaisen korjauksen suorittaminen: Jos yllä olevat toimenpiteet eivät auta, voi olla tarpeen käyttää diagnostiikkatyökalua vikakoodien lukemiseen tai pyytää ammattitaitoista teknikkoa tarkastamaan laitteen sisäinen mekaaninen kunto.
Kylmäaineen käsittely vaatii ammattimaista käsittelyä: Vuotojen etsintä ja kylmäaineen lisääminen on tehtävä ammattimaisilla laitteilla ja lisättävä ajoneuvon käyttöohjeiden mukaisesti. Älä sekoita erityyppisiä kylmäaineita (kuten R134a ja R1234yf).
Kompressorin vaihdon yhteydessä on samanaikaisesti huollettava koko järjestelmää: Jos kompressori on vaihdettava, myös kuivausrumpu on vaihdettava ja putket on puhdistettava, jotta epäpuhtaudet eivät vahingoita uusia komponentteja.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&:nMAXUSautonosat tervetulleita ostaa.
