Mitä hyötyä auton turboahtimen vuorauksesta on
Autojen turboahtimen päätehtävänä on lisätä moottorin imua ja siten lisätä moottorin lähtötehoa ja vääntömomenttia, jotta ajoneuvo saa enemmän tehoa . Tarkemmin sanottuna turboahdin käyttää moottorin pakokaasuenergiaa kompressorin käyttämiseen ja puristaa ilman imuputkeen, mikä lisää imutiheyttä, jolloin moottori voi polttaa enemmän polttoainetta, mikä lisää tehoa .
Kuinka turboahdin toimii
Turboahdin koostuu pääasiassa kahdesta osasta: turbiinista ja kompressorista. Kun moottori toimii, pakokaasut poistuvat pakoputken kautta, jolloin turbiini pyörii. Turbiinin pyöriminen käyttää kompressoria ja puristaa ilman imuputkeen, mikä lisää imupainetta ja parantaa palamishyötysuhdetta ja tehoa .
Turboahtimen edut ja haitat
Edut:
Lisääntynyt teho : Turboahtimet pystyvät lisäämään ilmanottoa, jolloin moottori voi tuottaa enemmän tehoa ja vääntömomenttia samalla iskutilavuudella.
Parempi polttoainetalous : Turboahdetut moottorit palavat paremmin, tyypillisesti säästäen 3–5 % polttoainetta, ja niillä on korkea luotettavuus, hyvät yhteensopivuusominaisuudet ja ohimenevä vaste .
sopeutua korkeaan korkeuteen : turboahdin voi saada moottorin ylläpitämään suurta tehoa korkealla, mikä ratkaisee ohuen hapen ongelman korkealla.
Haitat:
Turbiinin hystereesi : Turbiinin ja välilaakerin inertian vuoksi, kun pakokaasu äkillisesti kasvaa, turbiinin nopeus ei kasva välittömästi, mikä johtaa tehon hystereesiin .
alhaisen nopeuden vaikutus ei ole hyvä : hitaalla nopeudella tai ruuhkassa turboahtimen vaikutus ei ole ilmeinen, jopa parempi kuin vapaasti hengittävän moottorin .
Autojen turboahtimet valmistetaan erilaisista materiaaleista, kuten pyöristä, laakereista, kuorista ja juoksupyöristä . Pyörät valmistetaan yleensä superseosmateriaaleista, kuten Inconel, Waspaloy jne., täyttämään korkean lämpötilan ja paineen vaatimukset .
Laakerit valmistetaan usein kermetistä ja muista materiaaleista kulumisen ja korroosionkestävyyden parantamiseksi.
Kuoriosan osalta kompressorin kuori on enimmäkseen alumiiniseosta tai magnesiumseosta painon vähentämiseksi ja tehokkuuden parantamiseksi, kun taas turbiinin kuori on enimmäkseen valuterästä.
Juoksupyörä ja akseli ovat pääosin terästä, erityisesti kompressorin siipipyörässä käytetään usein superseosta, jolla on erinomainen korkean lämpötilan hapettumisenkestävyys, lujuus ja korroosionkestävyys .
Eri osien materiaalit ja niiden tehtävät
pyörän napa : korkean lämpötilan seosmateriaalien, kuten Inconel, Waspaloy jne., käyttö korkean lämpötilan ja paineen vaatimusten täyttämiseksi.
laakeri : tavallisesti käytetty metallikeraami ja muut materiaalit parantamaan kulutusta ja korroosionkestävyyttä.
kuori:
Kompressorin kuori: enimmäkseen alumiiniseosta tai magnesiumseosta painon vähentämiseksi ja tehokkuuden parantamiseksi.
turbiinin kuori: enimmäkseen valuteräsmateriaali.
Juoksupyörät ja akselit : enimmäkseen terästä, erityisesti kompressorin siipipyörät käyttävät usein superseosta, tällä seoksella on erinomainen korkean lämpötilan hapettumisenkestävyys, lujuus ja korroosionkestävyys .
Materiaalin valintaan vaikuttavat tekijät
Turboahtimen materiaalien valinnassa huomioidaan pääasiassa seuraavat tekijät:
Korkea lämpötila ja korkea paine : turboahtimen sisälämpötila ja paine ovat korkeat, ja on tarpeen valita materiaaleja, joilla on hyvä korkea lämpötila ja korkea paineenkesto.
Kulutuskestävyys: rasitetuilla osilla on oltava tietty kulutuskestävyys käyttöiän pidentämiseksi.
mekaaniset ominaisuudet : materiaalien tulee olla riittävän lujaa ja sitkeää, jotta ne täyttävät nopean käytön tarpeet.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkelien lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&750-auton osia, tervetuloa ostaa.
