Mitä hyötyä on auton turboahtimen vuorauksesta?
Auton turboahtimen päätehtävänä on lisätä moottorin imua, mikä lisää moottorin tehoa ja vääntömomenttia, jotta ajoneuvo saa enemmän tehoa. Tarkemmin sanottuna turboahdin käyttää moottorin pakokaasuenergiaa kompressorin käyttämiseen ja puristaa ilman imuputkeen, mikä lisää imutiheyttä ja mahdollistaa moottorin suuremman polttoaineenkulutuksen ja siten tehon lisääntymisen.
Kuinka turboahdin toimii
Turboahdin koostuu pääasiassa kahdesta osasta: turbiinista ja kompressorista. Kun moottori käy, pakokaasu poistuu pakoputken läpi, mikä saa turbiinin pyörimään. Turbiinin pyöriminen käyttää kompressoria ja puristaa ilman imuputkeen, mikä lisää imupainetta ja parantaa palamistehokkuutta ja tehoa.
Turboahtimien edut ja haitat
Edut:
Lisääntynyt teho: Turboahtimet pystyvät lisäämään ilmanottoa, jolloin moottori voi tuottaa enemmän tehoa ja vääntömomenttia samalla iskutilavuudella.
Parannettu polttoainetalous: Turboahdetut moottorit palavat paremmin, säästävät tyypillisesti 3–5 % polttoainetta, ja niillä on korkea luotettavuus, hyvät sovitusominaisuudet ja ohimenevä vaste.
Sopeutuu korkeaan ilmanalaan: Turboahdin voi pitää moottorin tehokkaana korkealla, mikä ratkaisee ohuen hapen ongelman korkealla.
Haittoja:
Turbiinin hystereesi: Turbiinin ja välilaakerin inertian vuoksi pakokaasun äkillinen kasvu ei aiheuta turbiinin nopeuden kasvua välittömästi, mikä johtaa tehontuoton hystereesiin.
Alhainen nopeus ei ole hyvä vaikutus: Alhaisilla nopeuksilla tai liikenneruuhkissa turboahtimen vaikutus ei ole ilmeinen, jopa parempi kuin vapaasti hengittävällä moottorilla.
Autojen turboahtimet valmistetaan erilaisista materiaaleista, kuten pyöristä, laakereista, kuorista ja juoksupyöristä. Pyörät on yleensä valmistettu superseosmateriaaleista, kuten Inconel, Waspaloy jne., jotta ne täyttävät korkean lämpötilan ja paineen vaatimukset.
Laakerit valmistetaan usein kermetistä ja muista materiaaleista kulumis- ja korroosionkestävyyden parantamiseksi.
Kompressorin kuori on pääosin alumiiniseosta tai magnesiumseosta painon vähentämiseksi ja hyötysuhteen parantamiseksi, kun taas turbiinin kuori on pääosin valuterästä.
Juoksupyörä ja akseli on pääasiassa valmistettu teräksestä, erityisesti kompressorin juoksupyörässä käytetään usein superseosta, jolla on erinomainen hapettumisenkestävyys, lujuus ja korroosionkestävyys korkeissa lämpötiloissa.
Eri osien materiaalit ja niiden toiminnot
Pyörän napa: korkean lämpötilan ja paineen vaatimusten täyttämiseksi käytetään korkean lämpötilan ja paineen kestäviä seosmateriaaleja, kuten Inconelia ja Waspaloyta.
Laakeri: Yleensä käytetään metallikeraamisia ja muita materiaaleja kulumis- ja korroosionkestävyyden parantamiseksi.
kuori:
Kompressorin kuori: enimmäkseen alumiiniseosta tai magnesiumseosta painon vähentämiseksi ja tehokkuuden parantamiseksi.
Turbiinin kuori: pääosin valettu teräsmateriaali.
Juoksupyörät ja akselit: enimmäkseen terästä, erityisesti kompressorin juoksupyörissä käytetään usein superseosta, jolla on erinomainen hapettumisenkestävyys, lujuus ja korroosionkestävyys korkeissa lämpötiloissa.
Materiaalivalinnan vaikuttavat tekijät
Turboahtimen materiaalien valinnassa otetaan huomioon pääasiassa seuraavat tekijät:
Korkea lämpötila ja korkea paine: Turboahtimen sisälämpötila ja paine ovat korkeat, joten on tarpeen valita materiaaleja, joilla on hyvä korkeiden lämpötilojen ja paineen kestävyys.
Kulumiskestävyys: Rasitettujen osien on oltava kulumiskestäviä käyttöiän parantamiseksi.
Mekaaniset ominaisuudet: Materiaalien on oltava riittävän lujia ja sitkeitä, jotta ne kestävät suurnopeustoimintaa.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&750-autonosia tervetulleita ostaa.
