Mikä on auton imuhaaran putki
Auton saantiputki on tärkeä osa moottorin saantijärjestelmää, joka sijaitsee kaasun ja moottorin saantiventtiilin välissä. Nimessä oleva "jakoputki" tulee siitä, että kaasulle saapuva ilma "poikkeaa puskuroitujen ilmavirtakanavien läpi, mikä vastaa moottorin sylinterien lukumäärää, kuten neljä nelisylinterisessä moottorissa. Saanti -haaraputken päätehtävänä on jakaa ilma- ja polttoaineseos kaasuttimesta tai kaasun rungosta sylinterin saantiporttiin varmistaakseen, että kunkin sylinterin saanti on kohtuudella ja tasaisesti jakautunut.
Sisääntulon haaraputken suunnittelulla on tärkeä vaikutus moottorin suorituskykyyn. Kaasun virtausvastuksen vähentämiseksi ja imukapasiteetin parantamiseksi imu -oksan putken sisäseinän tulisi olla sileä, ja sen pituuden ja kaarevuuden tulisi olla mahdollisimman johdonmukaisia varmistaakseen, että kunkin sylinterin palamistila on sama. Erityyppisillä moottoreilla on myös erilaisia vaatimuksia imuhaaroille, esimerkiksi lyhyemmät jakoputket soveltuvat korkean kierrosluvun toimintaan, kun taas pidemmät jakoputket soveltuvat alhaiseen kierrosluvun toimintaan.
Yleisin imuputkimateriaali nykyaikaisissa ajoneuvoissa on muovi, koska muovin saantiputki on edullinen, kevyt ja voi parantaa kuumaa käynnistyskykyä, voimaa ja vääntömomenttia. Muovimateriaaleilla on kuitenkin oltava korkea lämpötilankestävyys, korkea lujuus ja kemiallinen stabiilisuus sopeutuakseen moottorin toimintaympäristöön.
Auton saantiputken päätehtävä on jakamaan ilma- ja polttoaineseos tasaisesti jokaiselle sylinterille sen varmistamiseksi, että jokainen sylinteri voi saada oikean määrän seosta, jotta moottorin normaali toiminta ylläpitää ja tehokasta palamista .
Sisäänpanoputken työ- ja suunnitteluvaatimukset ja suunnitteluvaatimukset
Sisääntulon haaraputki sijaitsee kaasuventtiilin ja moottorin tuloventtiilin välissä, ja sen suunnittelulla on ratkaiseva vaikutus moottorin sisääntulon tehokkuuteen. Erinomainen sisääntulon haaraputkien suunnittelu voi varmistaa, että sylinteri on täynnä tarpeeksi ilma- ja polttoainekaasuseosta, parantaa moottorin palamisen tehokkuutta, jotta teho on tehokkaampi . Ilmavirran kestävyyden vähentämiseksi ja imukäyttötehokkuuden parantamiseksi imu -haaraputken sisäisen virtauskanavan pituuden tulisi olla yhdenmukainen ja sisäseinän tulisi olla sileä .
Tulo -haaraputken materiaali ja rakenne
Imu -haaraputki on yleensä valmistettu materiaaleista, kuten valuraudasta tai alumiiniseosista, jotka kestävät korkean lämpötilan ja korkean paineympäristön moottorin käytön aikana, samalla kun varmistetaan saanti tehokkuus ja palvelun kestävyys . INTOK -haaraputki on kytketty kaasuttimeen laipan avulla, kiinnitetty sylinterilohkoon tai päähän nastalla, ja asbestitiivisteet asennetaan nivelpinnalle kaasuvuotojen estämiseksi .
INTOK -haaraputken ja pakokaasujärjestelmän välinen suhde
Imu -haaraputki liittyy läheisesti pakojärjestelmään. Pakokaasujärjestelmän päävastuu on kerätä pakokaasu kunkin sylinterin palamisen jälkeen ja ohjata sitä pakoputkeen ja äänenvaimennukseen ja lopulta purkaa ulkopuolelle ilmakehään. Impun haaraputken ja pakoputken yhteistyö varmistaa tasaisen pakokaasun purkamisen, vähentäen moottorin pakokaasunkestävyyttä ja lämpökuormaa .
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & 750 Auto Partsia tervetulleita ostaa.
