Mikä on autojen nokka -akselin anturin rooli
Nokka -akselin sijainti -anturilla on ratkaiseva rooli automoottorissa, päätehtävänä on kerätä nokka -akselin sijaintisignaali ja syöttää se elektroniseen ohjausyksikköön (ECU) sytytysajan ja polttoaineen ruiskutusajan määrittämiseksi. Havaitsemalla nokka -akselin kiertoasento, anturi määrittää venttiilin aukko- ja sulkemisajan, mikä saavuttaa moottorin tarkan ohjauksen.
Nokka -akselin sijainti -anturin toimintaperiaate perustuu sähkömagneettiseen induktioon tai fotoelektriseen induktiotekniikkaan. Kun nokka -akseli pyörii, anturi havaitsee nokka -akselin kohokuvan tai loven ja tuottaa vastaavan sähköisen signaalin. Saatuaan nämä signaalit, ECU määrittelee sytytysajan ja polttoaineen ruiskutusajan laskennan ja prosessoinnin avulla, jotta moottorin tarkan ohjauksen saavuttamiseksi.
Nokka -akselin sijainti -anturien tarkkuus ja luotettavuus ovat kriittisiä moottorin suorituskyvyn ja polttoainetalouden kannalta. Jos anturi epäonnistuu, se voi johtaa epätarkkoun sytytykseen, vähentyneeseen polttoainetaloudelle ja mahdollisesti jopa moottorille, joka ei toimi kunnolla. Siksi nokka -akselin sijainti -anturin säännöllinen tarkastus ja ylläpito on erittäin tärkeä.
Nokka -akselin anturi on tärkeä autoosa, jota käytetään pääasiassa nokka -akselin sijainnin ja nopeuden havaitsemiseen moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi. Nokka -akselin anturi, joka tunnetaan myös nimellä nokka -akselin sijainti -anturi (CPS) tai sylinterin tunnistusanturi (CIS), sen ydintoiminto on kerätä venttiilin nokka -akselin sijainisignaaleja. Nämä signaalit syötetään elektroniseen ohjausyksikköön (ECU). Näistä signaaleista ECU pystyy tunnistamaan sylinterin 1 puristus TDC: n peräkkäisen polttoaineen ruiskutusohjauksen, sytytysajan hallinnan ja deflagrointin hallinnan .
Rakenne ja työperiaate
Nokka -akselin sijainti -antureita on monen tyyppisiä, mukaan lukien valosähköinen ja magneettinen induktio. Fotoelektrinen anturi koostuu pääasiassa signaalilevystä, signaaligeneraattorista ja jakelijasta, ja se tuottaa signaalin valoa säteilevän diodin ja valoherkän transistorin kautta. Magneettinen induktiotyyppi käyttää salin efektiä tai magneettisen induktion periaatetta signaalien tuottamiseksi, jotka yleensä jaetaan Hall -tyyppiin ja magnetoelektriseen tyyppiin .
Asennusasento
Nokka -akselin sijainti -anturi asennetaan yleensä nokka -akselin kannen etupäähän, vastapäätä imu- ja pakokaamin akselia. Tämä malli varmistaa, että anturi voi kerätä tarkasti nokka -akselin asennon signaalin .
Vian suorituskyky ja vaikutus
Jos nokka -akselin anturi epäonnistuu, yleisiin oireisiin kuuluu vaikeuksia ajoneuvon aloittamisessa, polttoaineen tai pysähtymisen vaikeuksissa, kun se on kuuma, lisääntynyt polttoaineenkulutus, riittämätön voima ja huono kiihtyvyys. Nämä oireet johtuvat ECU: n kyvyttömyydestä hallita polttoaineen ruiskutusta ja sytytyksen ajoitusta .
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & 750 Auto Partsia tervetulleita ostaa.
