Mikä on auton ilmastointilaitteen paineanturi
Auton ilmastointilaitteen paineanturi on jäähdytysjärjestelmän ydinkomponentti. Sen päätehtävänä on valvoa kylmäaineen painetta ilmastointiputkessa reaaliajassa, varmistaa kompressorin turvallinen toiminta ja työskennellä muiden komponenttien kanssa ohjatakseen tarkasti jäähdytystuulettimen ja kompressorin käynnistystä ja pysäytystä. Se asennetaan yleensä ilmastointilaitteen korkeapaineputkeen moottoritilassa ja lähettää kerätyt painetiedot moottorin ECU:hun tai erikoistuneeseen ilmastointilaitteen ohjausyksikköön. Kun ECU vastaanottaa normaalin painesignaalin, se käynnistää kompressorin ja jäähdytystuulettimen; Jos havaitaan epänormaali painesignaali, ryhdytään välittömiin toimenpiteisiin, joilla estetään ilmastointilaitteiden, kuten kompressorien, käynnistyminen, mikä suojaa koko jäähdytysjärjestelmää.
Ilmastoinnin paineanturi käyttää yleensä kolmijohtimista järjestelmäsuunnittelua, sen ohjaustila sisältää analogisen signaalin, Lin-väylän ja käyttöjakson ohjauksen kolmea tyyppiä. Ilmastointilaitteen paineanturin mittaamiseksi mittaa yleismittarilla anturin virtajohto, maadoituskaapeli ja signaalikaapeli. Normaalitapauksissa virtakaapeli on 5 V tai 12 V, maadoituskaapeli 0 V ja signaalikaapeli vaihtelee välillä 0,5 V - 4,5 V tai 1 V - 5 V. Jos mitattu arvo poikkeaa merkittävästi standardiarvosta, se voi tarkoittaa, että anturi on vaurioitunut tai että johtosarjassa on virtuaalinen yhteys.
Ilmastoinnin paineanturilla on tärkeä rooli auton jäähdytysjärjestelmässä. Jos anturi epäonnistuu, se voi johtaa siihen, että autossa ei ole jäähdytysvaikutusta, kompressori ei voi toimia tai toistuvia käynnistys- ja pysäytysongelmia. Siksi ilmastointilaitteen paineanturin säännöllinen tarkastus ja huolto on tärkeä toimenpide auton ilmastointijärjestelmän normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Autoilmastointipaineanturin toimintaperiaate perustuu paineen mittaukseen, joka koostuu yleensä ohuesta kalvosta ja vastusverkosta. Kun paine auton ilmastointijärjestelmässä muuttuu, mitatun väliaineen paine välittyy anturin kalvolle. Kalvo deformoituu paineen vaikutuksesta, mikä johtaa vastaavaan kalvon vastusristikon resistanssimuutokseen. Tämä resistanssin muutos voidaan havaita ja lukea kojelautaan tai muuhun ohjausyksikköön liitetystä piiristä.
Autojen ilmastointilaitteiden paineanturien käyttö autojen ilmastointijärjestelmissä sisältää monia tyyppejä, jokaisella tyypillä on oma toimintonsa ja asennuspaikkansa. Esimerkiksi lauhduttimen tuloputkeen on asennettu korkeajännitekytkin, joka säätää puhaltimen moottorin nopeutta ja varmistaa, että lauhduttimen paine pysyy turvallisella alueella. Kun lauhdutuspaine on alle 1,51 mpa, puhallin toimii alhaisella nopeudella. Kun paine ylittää 1,5 mpa, puhallin kiihtyy suureen nopeuteen. Lisäksi lauhduttimen vieressä on kaksinkertainen lämpötilakytkin, joka yhdistää korkeapainekytkimen moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaan lauhdutinpuhaltimen moottorin toiminnan ohjaamiseksi. Kun jäähdytysnesteen lämpötila on välillä 95-102 °C, puhallin pyörii alhaisella nopeudella; Kun lämpötila ylittää 102 °C, puhallin toimii suurella nopeudella.
Autojen ilmastointilaitteen paineanturin tehtävänä autojen ilmastointijärjestelmässä on suojata järjestelmää ja parantaa tehokkuutta. Ne estävät liiallisen paineen aiheuttamasta vahinkoa osille valvomalla paineen muutoksia järjestelmän sisällä. Esimerkiksi kun korkeapainelinjan paine on alle 0,2 mpa tai yli 3,2 mpa, kompressorin sähkömagneettinen kytkin kytketään irti järjestelmän suojaamiseksi; Kytkin pysyy kytkettynä välillä 0,22-3,2 mpa. Lisäksi ulkoinen lämpötilakytkin katkaisee kompressorin sähkömagneettisen kytkimen, kun lämpötila on alle 5 °C, mikä estää ilmastointikompressoria toimimasta matalissa lämpötiloissa.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkelien lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&750-auton osia, tervetuloa ostaa.
