Mikä on auton ilmastoinnin paineanturi
Auton ilmastointilaitteen paineanturi on jäähdytysjärjestelmän ydinosa. Sen päätehtävänä on valvoa kylmäaineen painetta ilmastointiputkessa reaaliajassa, varmistaa kompressorin turvallinen toiminta ja työskennellä yhdessä muiden komponenttien kanssa jäähdytyspuhaltimen ja kompressorin käynnistyksen ja pysäytyksen tarkaksi ohjaamiseksi. Se asennetaan yleensä moottoritilan ilmastoinnin korkeapaineputkeen ja lähettää kerätyt painetiedot moottorin ohjausyksikköön (ECU) tai erikoistuneeseen ilmastoinnin ohjausyksikköön. Kun ECU vastaanottaa normaalin painesignaalin, se käynnistää kompressorin ja jäähdytyspuhaltimen. Jos havaitaan epänormaali painesignaali, ryhdytään välittömästi toimenpiteisiin estääkseen ilmastointilaitteiden, kuten kompressorien, käynnistymisen, mikä suojaa koko jäähdytysjärjestelmää.
Ilmastointilaitteen paineanturi on yleensä kolmijohtiminen järjestelmä, ja sen ohjaustilat ovat analogisia, Lin-väylän ja käyttöjakson ohjauksen tyyppejä. Ilmastointilaitteen paineanturin mittaamiseksi käytä yleismittaria anturin virtakaapelin, maadoituskaapelin ja signaalikaapelin mittaamiseen. Normaalitapauksessa virtakaapelin jännite on 5 V tai 12 V, maadoituskaapelin jännite on 0 V ja signaalikaapelin jännite vaihtelee 0,5 V - 4,5 V tai 1 V - 5 V välillä. Jos mitattu arvo poikkeaa merkittävästi vakioarvosta, se voi tarkoittaa, että anturi on vaurioitunut tai johtosarjassa on virtuaalinen yhteys.
Ilmastointilaitteen paineanturilla on tärkeä rooli auton jäähdytysjärjestelmässä. Jos anturi vikaantuu, se voi johtaa jäähdytystehon puuttumiseen autossa, kompressorin toimimattomuuteen tai toistuviin käynnistys- ja pysäytysongelmiin. Siksi ilmastoinnin paineanturin säännöllinen tarkastus ja huolto on tärkeä toimenpide auton ilmastointijärjestelmän normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Auton ilmastointilaitteen paineanturin toimintaperiaate perustuu paineenmittaukseen, ja se koostuu yleensä ohuesta kalvosta ja vastusten verkosta. Kun auton ilmastointijärjestelmän paine muuttuu, mitattavan väliaineen paine siirtyy anturin kalvoon. Kalvo muuttaa muotoaan paineen vaikutuksesta, mikä johtaa vastaavaan kalvon vastusverkon resistanssin muutokseen. Tämä resistanssin muutos voidaan havaita ja lukea kojelautaan tai muuhun ohjausyksikköön kytketyllä piirillä.
Autojen ilmastointilaitteiden paineantureiden käyttöalueita ilmastointijärjestelmissä on useita tyyppejä, ja jokaisella tyypillä on oma tehtävänsä ja asennuspaikkansa. Esimerkiksi lauhduttimen tuloputkeen asennetaan korkeajännitekytkin, joka säätää puhaltimen moottorin nopeutta ja varmistaa, että lauhduttimen paine pysyy turvallisella alueella. Kun lauhdutuspaine on alle 1,51 MPa, puhallin toimii alhaisella nopeudella. Kun paine ylittää 1,5 MPa, puhallin kiihtyy suurelle nopeudelle. Lisäksi lauhduttimen vieressä on kaksoislämpötilakytkin, joka yhdistää korkeapainekytkimen moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaan ohjaamaan lauhdutuspuhaltimen moottorin toimintaa. Kun jäähdytysnesteen lämpötila on 95–102 °C, puhallin pyörii alhaisella nopeudella. Kun lämpötila ylittää 102 °C, puhallin toimii suurella nopeudella.
Auton ilmastointilaitteen paineanturin tehtävänä on suojata järjestelmää ja parantaa tehokkuutta. Ne estävät liiallisen paineen aiheuttamat vauriot komponenteille valvomalla järjestelmän paineenmuutoksia. Esimerkiksi kun korkeapainelinjan paine on alle 0,2 MPa tai yli 3,2 MPa, kompressorin sähkömagneettinen kytkin irtoaa järjestelmän suojaamiseksi. Kytkin pysyy kytkettynä 0,22 ja 3,2 MPa:n välillä. Lisäksi ulkoinen lämpötilakytkin irrottaa kompressorin sähkömagneettisen kytkimen, kun lämpötila on alle 5 °C, estäen ilmastointilaitteen kompressorin toiminnan matalissa lämpötiloissa.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&750-autonosia tervetulleita ostaa.
