Työperiaate
Jos vasemman ja oikean ja oikean pyörän hyppäävät ylös ja alas samanaikaisesti, ts. Keho saa vain pystysuuntaisen liikkeen ja molemmin puolin olevan jousituksen muodonmuutokset ovat yhtä suuret, poikittainen stabilisaattoripalkki holkkivapaassa kiertossa, poikittaisvakainpalkki ei toimi.
Kun jousituksen muodonmuutoksen molemmat puolet eivät ole yhtä suuret kuin tien sivuttaiselta kallistus, kehyksen sivu liikkuu lähellä jousitukea, stabilisaattoripalkin puoli on suhteessa kehykseen liikkumaan ylöspäin ja kehyksen toinen puoli luodin nuolen tuesta, vastaava vakauspalkki on suhteessa kehykseen liikkumaan alaspäin, mutta kehon ja kehyksen kallistus ei kiertäisi liikuttavaa. Tällä tavoin, kun vartalo kallistuu, stabilisaattoripalkin pitkittäisosa molemmin puolin taipui eri suuntiin, joten stabilisaattoripalkki on kierretty ja sivuvarsi on taivutettu jousituksen kulman jäykkyyden lisäämiseksi.
Joustavan stabilisaattoripalkin tuottama sisäinen vääntömomentti estää rungon ammuksen muodonmuutoksen, vähentäen siten kehon sivuttaista kallistusta ja sivuttaista tärinää. Tangan varren molemmat päät samaan suuntaan hyppäävän poikittaisvakainpalkin suuntaan ei toimi, kun vasen ja oikea pyörän käänteinen lyönti, poikittaisen stabilisaattoripalkin keskiosa väkilukulla
Jos ajoneuvon sivukulman jäykkyys on alhainen, rungon sivukulma on liian suuri, ajoneuvon sivukulman jäykkyyden lisäämiseksi on käytettävä sivuttaisvabilisaattorin palkkia. Sivusuuntaiset stabilisaattoripalkit voidaan asentaa erikseen tai samanaikaisesti etu- ja takajousitukseen tarpeen mukaan. Kun suunnitellaan poikittaista stabilisaattoripalkkia, sen lisäksi, että ajoneuvon kokonaiskulman jäykkyyden kokonaismäärä on, etu- ja takajousituksen rullakulman jäykkyyden suhde on myös otettava huomioon. Auton valmistamiseksi on aliarviointiominaisuuksia, etujousituksen tulisi olla hiukan suurempi kuin sivukulman jäykkyyden takajousitus. Siksi etujousituksen sivuttaisvakainpalkkiin asennetaan lisää malleja.
Yleensä materiaalit valitaan poikittaisen stabilisaattoripalkin suunnittelujännityksen mukaan. Tällä hetkellä Kiinassa käytetään 60SI2MNA -materiaaleja. Korkeamman jännityksen sivuttaisvabilisaattoripalkin käytön avulla Japani suosittelee CR-MN-B-teräksen (SUP9, SUP9A) käyttöä, jännitys ei ole korkea stabilisaattoripalkki hiiliteräksellä (S48C). Poikittaisen stabilisaattoripalkin käyttöikäisen käyttöiän parantamiseksi on suoritettava laukaus räjähdys.
Massan vähentämiseksi jotkut poikittaista stabilisaattoripalkit on valmistettu onttoista pyöreistä putkista, ja teräsputken seinämän paksuuden ja ulkoshalkaisijan suhde on noin 0,125. Tällä hetkellä kiinteän sauvan ulkorahalkaisija kasvaa 11,8%, mutta massaa voidaan vähentää noin 50%.
