Auton yleisessä rungossa on kolme saraketta, etusarja (A -sarake), keskimmäinen sarake (B -sarake), takasarja (C -sarake) edestä taakse. Autoille tuen lisäksi pylväs on myös ovenkehyksen rooli.
Etupylväs on vasen ja oikea etuliitäntäsarake, joka yhdistää katon etuhyttiin. Etupylväs on moottoritilan ja ohjaamon välissä, vasemman ja oikean peilin yläpuolella, ja se estää osan kääntöhorisontista, etenkin vasemmalle käännökselle, joten siitä keskustellaan enemmän.
Kulma, jossa etupylväs estää kuljettajan näkymän, on myös otettava huomioon, kun otetaan huomioon etupylvään geometria. Normaaliolosuhteissa kuljettajan näkölinja etupylvään läpi, kokonaismäärän kiikarin päällekkäisyyden kulma on 5-6 astetta kuljettajan mukavuudesta, mitä pienempi päällekkäisyyden kulma, sitä parempi, mutta tämä tarkoittaa etupylvään jäykkyyttä, paitsi että tietty geometrinen koko ylläpitää etupylvään suurta jäykkyyttä, vaan myös kuljettajan näkökulman tullutumisen vaikutuksen vaikutusta. Suunnittelijan on yritettävä tasapainottaa nämä kaksi saadaksesi parhaat tulokset. Vuoden 2001 Pohjois -Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä Ruotsin Volvo julkaisi viimeisimmän konseptinsa SCC: n. Etupylväs vaihdettiin läpinäkyvään muotoon, upotettiin läpinäkyvällä lasilla, jotta kuljettaja näki ulkomaailman pylvään läpi siten, että näkökentän sokea piste pelkistettiin minimiin.
