Moottorin kannen saranajärjestelyn periaate on säästää tilaa, hyvää piilotusta ja sarana on yleensä järjestetty virtaussäiliöön. Moottorin kannen saranan järjestelyasento on yhdistettävä moottorin kannen avauskulmaan, moottorin kannen ergonomiseen tarkistukseen ja ympäröivien osien väliseen turvavarastoon. Moottorin kannen saranan järjestelyllä on ratkaiseva rooli.
Saranan asennon asettelun suunnittelu
Kun otetaan huomioon moottorin kannen avaaminen ja etäisyys ympäröivistä osista, akseli on järjestetty takaisin niin pitkälle kuin mahdollista, kun on harkittu muoto ja avaruusrajoitukset. Kahden moottorin kannen sarana -akselin tulisi olla samassa suorassa linjassa, ja vasemman ja oikean saranan järjestelyjen tulisi olla symmetrisiä. Yleensä mitä suurempi etäisyys kahden saranan välillä, sitä parempi. Toiminto on lisätä moottorihuoneen tilaa.
Saranan akselin suunnittelu
Mitä lähempänä sarana -akselijärjestely on moottorin kannen ulkopaneelin ja moottorin kannen takaosan ulkopäässä, sitä suotuisampi se on, koska sarana -akseli on lähempänä takaosaa, sitä suurempi rako moottorin kannen ja lokasuojan välillä moottorin kannen avausprosessissa, jotta vältetään sisäpeiton kattavan kato- ja kapetusprosessin kattavan kattamisen välinen kattamisen ja kaapin välinen puuttuminen. On kuitenkin myös tarpeen harkita ohutlevyn asennuslujuutta moottorin kannen saranassa, moottorin kannen reunalla, ohutlevyn elektroforeettisella suorituskyvyllä ja ympäröivien osien välyksenä. Suositeltu saranan osa on seuraava:
L1 t1 + r + b tai korkeampi
20 mm tai vähemmän L2 40 mm tai vähemmän
Heidän joukossaan:
T1: Fenderin paksuus
T2: Sisälevyn paksuus
R: Etäisyys saranan akselin keskuksen ja saranan istuimen yläosan välillä, suositeltu ≥15 mm
B: Saranan ja lokasuojan välinen välys, suositellaan ≥3 mm
1) Moottorin kannen sarana-akseli on yleensä yhdensuuntainen y-akselin suuntaan, ja kahden saranan akselin välisen yhteyden tulisi olla samassa suorassa viivassa.
2) Moottorin kannen aukon 3 °: n ja lokasuojalevyn, ilmanvaihtolevy ja etutuulilasin välinen rako on vähintään 5 mm
3) Moottorin kannen ulkolevy siirtyy 1,5 mm pitkin ± x, ± y ja ± z, ja aukon kirjekuori ei häiritse lokasuojaa levyä
4) Aseta saranan akselin sijainti yllä olevien olosuhteiden mukaan. Jos sarana -akselia ei voida säätää, sirpale voidaan muokata.
Saranarakenteen suunnittelu
Saranapohjan suunnittelu:
Saranan kahdella saranasilla kiinnityspultille on jätettävä riittävä kosketuspinta, ja pultin kulman R ympäröivään osaan on oltava ≥2,5 mm.
Jos moottorin kannen saranajärjestely sijaitsee pään törmäysalueella, alemmalla pohjalla tulisi olla murskausominaisuus. Jos saranajärjestely ei liity pään törmäykseen, murskausominaisuutta ei tarvitse suunnitella saranan pohjan vahvuuden varmistamiseksi.
Saranapohjan lujuuden lisäämiseksi ja painon vähentämiseksi emäksen spesifisen muodon mukaan on tarpeen lisätä painon vähentämisreiän ja laipparakennetta. Pohjan suunnittelussa pomo tulisi suunnitella kiinnityspinnan keskelle kiinnityspinnan elektroforeesien varmistamiseksi.
Saranan yläistuimen suunnittelu:
Saranan estämiseksi fyysisessä tilassa asennus- tai tarkkuusongelmien takia johtaa häiriöihin ylemmän ja alemman saranan välillä, saranan saranaa ylemmän ja alemman istuimen liikkeen kirjekuoren puhdistuman välillä, vaatimukset ≥3 mm.
Vahvuuden varmistamiseksi jäykistävien laippojen ja jäykistimien on suoritettava koko ylemmän istuimen läpi varmistaakseen, että saranoidun yläistuimen on täytettävä testivaatimukset. Pomo tulisi suunnitella asennuspinnan keskelle kiinnityspinnan elektroforeesien varmistamiseksi.
Saranan kiinnitysreiän aukon suunnittelussa tulisi olla tietty säätömarginaali moottorin kannen asennuksen ja säädön saavuttamiseksi. Saranan moottorin kansi- ja rungon sivujen kiinnitysreiät on suunniteltu φ11 mm: n pyöreäksi reikiksi, 11 mm × 13 mm: n vyötäröreiästä.
Moottorin kannen saranan avauskulman suunnittelu
Ergonomian vaatimusten täyttämiseksi moottorin peittämisen avauskorkeuden tulisi täyttää 95%: n miesten pään liikkumistilan vaatimukset ja 5% naisten käden liikkuvuustilat, ts. Suunnittelualue, joka koostuu 95%: n miehen pään liikkumistilasta etusuojalla ja 5% naisten käden liikkumistilasta ilman etusuojaa kuviossa.
Jotta moottorin peitepylväs voidaan poistaa, saranan avauskulman on yleensä oltava: saranan suurin avauskulma on pienempi kuin moottorin kannen avauskulma +3 °.
Perifeerinen välyssuunnittelu
a. Moottorin kannen kokoonpanon etureuna on 5 mm ilman häiriöitä;
b. Kiertävän kirjekuoren ja ympäröivien osien välillä ei ole häiriöitä;
c. Moottorin kannen kokoonpano yli avannut 3 ° saranan ja lokasuojan puhdistuma ≥5 mm;
d. Moottorin kannen kokoonpano avataan 3 ° ja rungon ja ympäröivien osien välinen välys on yli 8 mm;
e. Saranan kiinnityspultin ja moottorin kannen ulkolevyn välillä ≥10 mm.
Tarkistusmenetelmä
Moottorin kannen puhdistuman tarkistusmenetelmä
A, moottorin kansi x, y, z -suunnan siirtyminen ± 1,5 mm;
B. Siirtymämoottorin kansitiedot pyöritetään alaspäin sarana -akselilla, ja kiertokulma on 5 mm: n siirtymä moottorin kannen etureunassa;
c. Vaatimukset: Pyörivän kirjekuoren pinnan ja ympäröivien osien välinen välys on vähintään 0 mm.
Tarkista moottorin kannen aukon menetelmä:
A, moottorin kansi x, y, z -suunnan siirtyminen ± 1,5 mm;
B. Yli avauskulma: saranan suurin aukkokulma on +3 °;
c. Välitä moottorin peitesaranan välillä avoimen kirjekuoren pinnan ja lokasuojan levyn välillä ≥5 mm;
d. Moottorin peittämisen välinen välys kirjekuoren pinnan ja ympäröivien osien yli on yli 8 mm.
