Moottorin kannen saranajärjestelyn periaate on tilansäästö, hyvä piilotus ja sarana on yleensä järjestetty virtaussäiliöön. Konepellin saranan järjestelyasento tulee yhdistää konepellin avautumiskulmaan, konepellin ergonomiseen tarkastukseen ja ympäröivien osien väliseen turvaetäisyyteen. Mallinnuksesta efektipiirroksesta CAS-suunnitteluun, datasuunnitteluun, moottorin kannen saranan järjestelyllä on ratkaiseva rooli.
Saranan asennon suunnittelu
Ottaen huomioon moottorin kannen avaamisen mukavuuden ja etäisyyden ympäröivistä osista, akseli on järjestetty mahdollisimman taaksepäin muoto- ja tilarajoitukset huomioiden. Kahden moottorin kannen sarana-akselin tulee olla samalla suoralla linjalla, ja vasemman ja oikean saranajärjestelyn tulee olla symmetrisiä. Yleensä mitä suurempi etäisyys kahden saranan välillä on, sitä parempi. Tehtävänä on lisätä konehuonetilaa.
Sarana-akselin suunnittelu
Mitä lähempänä sarana-akselijärjestely on konepellin ulkopaneelia ja konepellin sauman takapäätä, sitä edullisempi se on, koska saranan akseli on lähempänä takaosaa, sitä suurempi rako moottorin kannen ja konepellin väliin jää. lokasuojaa moottorin kannen avausprosessissa, jotta vältetään häiriöt saranan vaipan ja moottorin kannen rungon kuoren ja reunaosien välillä moottorin avaus- ja sulkemisprosessissa kansi. On kuitenkin otettava huomioon myös pellin asennuslujuus konepellin saranassa, konepellin reunassa, metallilevyn elektroforeettinen suorituskyky ja välys ympäröiviin osiin. Suositeltu saranaosa on seuraava:
L1 t1 + R + b tai suurempi
20 mm tai vähemmän L2 40 mm tai vähemmän
Heidän joukossaan:
t1: lokasuojan paksuus
t2: Sisälevyn paksuus
R: Etäisyys saranan akselin keskikohdan ja saranan istuimen kannen välillä, suositeltava ≥15 mm
b: Saranan ja lokasuojan välinen välys, suositeltava ≥3 mm
1) Moottorin kannen sarana-akseli on yleensä yhdensuuntainen Y-akselin suunnan kanssa, ja kahden sarana-akselin välisen yhteyden tulee olla samassa suorassa linjassa.
2) Rako moottorin kannen aukon 3° ja lokasuojalevyn, tuuletuksen kansilevyn ja etutuulilasin välillä on vähintään 5 mm
3) Moottorin kannen ulkolevy on siirretty 1,5 mm ±X-, ±Y- ja ±Z-suuntaan, ja aukkovaippa ei häiritse lokasuojalevyä
4) Aseta saranan akselin asento yllä olevien ehtojen mukaisesti. Jos saranan akselia ei voida säätää, sirpaletta voidaan muokata.
Saranarakenteen suunnittelu
Saranapohjan suunnittelu:
Saranan kahdelle saranasivulle on jätettävä riittävä kosketuspinta kiinnityspultille ja pultin kulman R ympäröivään osaan tulee olla ≥ 2,5 mm.
Jos moottorin kannen saranajärjestely sijaitsee pään törmäysalueella, alapohjassa tulee olla puristusominaisuus. Jos saranajärjestely ei liity pään törmäykseen, ei puristusominaisuutta tarvitse suunnitella saranapohjan lujuuden varmistamiseksi.
Saranapohjan lujuuden lisäämiseksi ja painon vähentämiseksi pohjan erityismuodon mukaan on tarpeen lisätä painonvähennysreikää ja laipparakennetta. Alustan suunnittelussa kiinnityspinnan keskelle tulee suunnitella uloke, joka varmistaa asennuspinnan elektroforeesin.
Saranan yläistuimen muotoilu:
Jotta sarana ei joutuisi fyysiseen tilaan, koska asennus- tai tarkkuusongelmat johtavat ylemmän ja alemman saranan välisiin häiriöihin, saranan sarana ylemmän ja alemman istuimen liikkeen kuoren välys, vaatimukset ≥3mm.
Lujuuden varmistamiseksi jäykistyslaippojen ja jäykisteiden tulee kulkea koko yläistuimen läpi, jotta saranoitu yläistuin täyttää testivaatimukset. Asennuspinnan keskelle tulee suunnitella uloke, joka varmistaa asennuspinnan elektroforeesin.
Saranan kiinnitysreiän aukon suunnittelussa tulee olla tietty säätömarginaali, jotta se vastaa moottorin kannen asennusta ja säätöä, saranan moottorin kannen puolen ja rungon puolen kiinnitysreiät on suunniteltu Φ11 mm pyöreäksi, 11 mm × 13 mm vyötäröreiäksi.
Moottorin kannen saranan aukko Kulmarakenne
Ergonomiavaatimusten täyttämiseksi moottorin suojuskokoonpanon avautumiskorkeuden tulee täyttää 95 % miesten pään liiketilaa ja 5 % naisten käsien liiketilaa koskevat vaatimukset, eli suunnittelualue, joka koostuu 95 %:sta miesten pään liiketilasta. etusuojuksella ja 5 % naisten käsien liiketilaa ilman etusuojaa kuvassa.
Jotta moottorin kannen pylväs voidaan irrottaa, saranan avautumiskulman tulee yleensä olla: saranan suurin avautumiskulma on vähintään moottorin kannen avautumiskulma +3°.
Perifeerien välyksen suunnittelu
a. Moottorin kansikokoonpanon etureuna on 5 mm ilman häiriöitä;
b. Pyörivän kirjekuoren ja ympäröivien osien välillä ei ole häiriöitä;
c. Moottorin kannen kokoonpano yliauki 3° sarana ja lokasuojan välys ≥5 mm;
d. Moottorin kansi on avattu 3° ja korin ja ympäröivien osien välinen välys on yli 8 mm;
e. Saranan kiinnityspultin ja moottorin kannen ulkolevyn välinen välys ≥10 mm.
Tarkastusmenetelmä
Moottorin kannen välyksen tarkistusmenetelmä
a, moottorin kansi X-, Y-, Z-suunnan poikkeamaa pitkin ±1,5 mm;
B. Moottorin kannen siirtymätietoja kierretään alaspäin sarana-akselilla, ja kiertokulma on 5 mm siirtynyt moottorin kannen etureunassa.
c. Vaatimukset: Pyörivän kirjekuoren pinnan ja ympäröivien osien välinen etäisyys on vähintään 0 mm.
Tarkista moottorin kannen avaustapa:
a, moottorin kansi X-, Y-, Z-suunnan poikkeamaa pitkin ±1,5 mm;
B. Yliavautumiskulma: saranan suurin avautumiskulma on +3°;
c. Moottorin kannen saranan avoimen kuoren pinnan ja lokasuojalevyn välinen välys ≥5 mm;
d. Moottorin kannen rungon kuoren pinnan ja ympäröivien osien välinen tila on yli 8 mm.
