Kaasupolkimessa on pientä tärinää
Varhaisimmat auton kaasupoljinmallit ovat vedettyjä, ja nyt ne ovat periaatteessa Hall-antureita, joten kaasupolkimessa ei ole moottoria tai pyöriviä osia, joten kaasupolkimen lievä tärinä johtuu yleensä moottorin liiallisesta tärinästä tai rungon resonanssista. , mikä johtaa siirtoon yllä olevaan kaasupolkimeen, mahdolliset epäonnistumisen syyt ovat seuraavat:
Ensimmäinen tyyppi, moottorin sytytyspuola tai sytytystulppa, koska pitkästä aikaa ei ole korvannut sisäisiä eristysosia vanhenemalla, mikä johtaa toissijaiseen tulipaloon tai huonoon suorituskykyyn, jolloin moottori ei voi toimia sujuvasti, tärinä välittyy kaasupolkimelle. Ratkaisu on vaihtaa vaurioitunut sytytyspuola tai uusi sytytystulppasarja.
Toiseksi ajoneuvon moottori, koska polttoaineen täyttö ei ole hyvä tai ajoneuvo kaupunkien stop-and-go pitkään, ei vedä nopea. Tämä tilanne tekee moottorin sisäisestä hiilen kertymisestä liikaa, ajoneuvon suutin polttoainesylinteriin imeytyy hiilikerrostuman vaikutuksesta. Moottori ei ole parhaassa toimintakunnossa ja tärinä välittyy kaasupolkimelle.
Kolmanneksi moottorin tai voimansiirtokoneen matto ikääntymisen vaurioita, ei pääse toimintoa iskunpuskurointi, moottorin tärinä välittyy ohjauspyörän ohjaamossa kehon läpi, ravista kaasupolkimen välitystä. Ratkaisu on vaihtaa vaurioitunut moottorin tai vaihteiston lattiamatto.
Neljänneksi moottorin kaasu on liian likainen, joten moottorin sisällä oleva ilma ei pääse tasaisesti sylinterin palamiseen, mikä johtaa moottorin tärinään, tämä tärinä siirtyy myös ohjauspyörään, joten tärinä siirtyy kaasupolkimelle.
Viidenneksi, renkaan dynaaminen tasapaino ei ole hyvä, mikä johtaa kehon resonanssiin ajon aikana, resonanssi välittyy kehoon, mikä johtaa kaasupolkimen tärinään, tällä hetkellä meidän täytyy mennä huoltomekanismiin, tehdä neljä -Pyörien dynaaminen tasapaino.
