Miksi urheiluautoilla on yleensä moottoreita takana?
Takaosassa on kahta automoottoria: takaroottori (jäljempänä takimoottoriksi) ja takaroottori.
Keskimmäinen moottori, nimeltään siksi, että moottori sijaitsee auton etu- ja taka -akselien välissä, on useimpien superautojen ensimmäinen valinta. Ajo-lomakkeen mukaan se on jaettu keskimmäiseen takaosaan ja keskivetovetoon:
Keskimmäisveto tarkoittaa, että moottorissa on keskiveto ja neliveto. Kuten keskimmäisen aseman, tätä mallia käytetään korkeamman suorituskyvyn urheiluautoissa ja superautoissa. Mutta verrattuna keskikarja-ohjaukseen, nelivetolaitteessa on enemmän käsittely- ja kaatumisrajoja. Keskimoottorin käytön jälkeen sen on oltava, koska tällä muodolla on suuria etuja. Koska moottorin paino on erittäin suuri, keskimääräinen moottori voi saada parhaan akselin kuormituksen jakautumisen, vakauden käsittely ja ajo -mukavuus on parempi. Ja moottori on lähellä vaihtamista, ilman käyttöakselia auton painon vähentämiseksi, ja voimansiirtotehokkuus on suurempi. Lisäksi keskimmäisen moottorimallin paino on keskittynyt ja rungon hitausmomentti on pieni tasaisen käännöksen suuntaan. Kääntyessään ohjauspyörä on herkkä ja liike on hyvä. Haitat ovat ilmeisiä. Moottorin järjestely vie tilaa autossa ja tavaratilassa, ja yleensä vain kaksi tai kolme paikkaa mahtuu auton sisään. Ja moottori sijaitsee kuljettajan takana, etäisyys on hyvin lähellä, osaston ääneneristys ja eristysvaikutus on huono, ajo -mukavuus vähenee. Mutta ne, jotka ostavat superautoja, eivät yleensä välitä. Toinen on takimoottori, toisin sanoen moottori on järjestetty taka -akselin jälkeen, edustavin on linja -auto, matkustajaauton takaosa on laskettava
