Miksi urheiluautoissa on yleensä moottorit takana?
Takana on kahdenlaisia auton moottoreita: takamoottori (jäljempänä takamoottori) ja takamoottori.
Keskimmäinen moottori, joka on nimetty auton etu- ja taka-akselien välissä sijaitsevan moottorin mukaan, on useimpien superautojen ensisijainen valinta. Ajomuodon mukaan se jaetaan keskitakavetoiseen ja keskinelivetoiseen:
Keskiveto tarkoittaa, että moottorissa on sekä keskiveto että neliveto. Kuten keskitakaveto, tätä mallia käytetään tehokkaammissa urheiluautoissa ja superautoissa. Mutta verrattuna keskitakavetoon, nelivedolla on enemmän ajettavuutta ja kaatumisrajoituksia. Keskimoottorin käytön vuoksi on välttämätöntä, koska tällä muodolla on suuria etuja. Koska moottorin paino on erittäin suuri, keskimoottori voi saavuttaa parhaan akselin kuorman jakautumisen, ajettavuuden vakaus ja ajomukavuus ovat parempia. Ja moottori on lähellä vaihteistoa, ilman vetoakselia, mikä vähentää auton painoa ja parantaa voimansiirron hyötysuhdetta. Lisäksi keskimoottorimallin paino on keskittynyt ja korin hitausmomentti on pieni flat swingin suunnassa. Kääntyessä ohjauspyörä on herkkä ja liike on hyvä. Haitat ovat ilmeisiä. Moottorin järjestely vie tilaa autossa ja tavaratilassa, ja yleensä autoon mahtuu vain kaksi tai kolme istuinta. Ja moottori sijaitsee kuljettajan takana, etäisyys on hyvin lyhyt, matkustamon äänieristys ja eristysvaikutus ovat huonot, ajomukavuus heikkenee. Mutta superautojen ostajat eivät yleensä välitä. Toinen on takamoottori, eli moottori on järjestetty taka-akselin jälkeen, edustavin on bussi, henkilöauton takamoottori on laskettavissa.
