Miksi urheiluautoissa on yleensä moottorit takana?
Takana on kaksi auton moottoria: takamoottori (jäljempänä takamoottori) ja takamoottori.
Keskimoottori, joka on nimetty, koska moottori sijaitsee auton etu- ja taka-akselin välissä, on useimpien superautojen ensimmäinen valinta. Ajomuodon mukaan se jaetaan keskitakavetoon ja keskimmäiseen nelivetoon:
Keskiveto tarkoittaa, että moottorissa on keskiveto ja neliveto. Kuten keskitakaveto, tätä mallia käytetään tehokkaammissa urheiluautoissa ja superautoissa. Mutta verrattuna keskitakavetoon, neliveto on enemmän käsittely- ja kaatumisrajoja. Koska käyttö puolivälissä moottori, niin se on, koska tämä muoto on suuria etuja. Koska moottorin paino on erittäin suuri, keskimmäinen moottori voi saavuttaa parhaan akselin kuormituksen jakautumisen, käsittelyvakaus ja ajomukavuus ovat parempia. Ja moottori on lähellä vaihteistoa, ilman vetoakselia, mikä vähentää auton painoa ja tehostaa voimansiirtoa. Lisäksi keskimoottorimallin paino on keskittynyt ja rungon hitausmomentti on pieni tasaisen heilahduksen suunnassa. Käännettäessä ohjauspyörä on herkkä ja liike on hyvä. Haitat ovat ilmeisiä. Moottorijärjestely vie tilaa autossa ja tavaratilassa, ja yleensä autoon mahtuu vain kaksi tai kolme istuinta. Ja moottori sijaitsee kuljettajan takana, etäisyys on hyvin lähellä, osaston äänieristys ja eristysvaikutus on huono, ajomukavuus heikkenee. Mutta ne, jotka ostavat superautoja, eivät yleensä välitä. Toinen on takamoottori, eli moottori on järjestetty taka-akselin jälkeen, edustavin on bussi, henkilöauton takamoottori on laskettava
