Mikä on rikkinäisen kytkinpumpun suorituskyky?
Kytkinpumpun päärunko on yksinkertainen hydraulinen tehostinsylinteri, joka ohjaa kytkinhaarukan työtä öljynpaineen kautta.
Jos osapumpussa on ongelma, osapumpussa esiintyy raskaita polkimia, epätäydellistä erotusta, epätasaista yhdistelmää ja öljyvuotoilmiötä.
Kytkinpumpun suurin vika on vuoto. Jos haluat tarkistaa kytkinpumpun, sinun on käytettävä öljynpainemittaria.
Tarkastusmenetelmä: Öljynpainemittari liitetään kytkinpumpun pakoputkeen, käynnistä moottori, tarkkaile painemittarin arvoa, kun astut kytkinpolkimelle, tarkkaile, onko öljynpainetta alennettu polkimella ja paine nousee, kun öljynpaine on korkeampi kuin 2Mpa, ja kun astut tiettyyn asentoon, tarkkaile, pystyykö öljynpainemittari pitämään paineen muuttumattomana, jos sitä ei ylläpidetä, tai ei voi saavuttaa 2Mpa:a, Se osoittaa, että kytkinpumpussa on sisäinen vuoto. Se tulee vaihtaa ajoissa.
Jos pumpun öljynpaine on pätevä, se on kytkimen erotusmekanismin vika.
Rikkinäisen kytkinpumpun suorituskyky:
1. Kova vaihto, epätäydellinen erottaminen;
2. Öljyvuotoa tapahtuu osapumpussa;
3, kytkinletkun kupla;
4, kytkinpoljin kovettuu ja liukuu helposti, pitkäaikainen käyttö haisee palaneen maun;
5, kylmä auto voidaan vaihtaa pois vaihteesta, kuuma auto vaikean vaihtamisen ja perääntymisen jälkeen.
Kytkimen pääpumppu, osapumppu, aivan kuten kaksi hydraulisylinteriä. Pääpumpulla on pääsy öljyputkeen, haarapumpulla vain 1 putki. Astu kytkimeen, kokonaispumpun paine siirtyy haarapumppuun, haarapumppu käy ja erillinen haarukka lähtee kytkimen painelevystä ja palasta vauhtipyörästä, tässä vaiheessa voi alkaa vaihtaa. Löysää kytkintä, pumppu lakkaa toimimasta, kytkimen painelevy ja pala ja vauhtipyörä koskettavat, voimansiirto jatkuu, pumpun öljyvirtaus takaisin öljykannuun. Kun vaihto on vaikeaa, erotus ei ole täydellinen, kytkinpumpun testaamiseksi pumpussa ei ole öljyvuotoja, mikä ongelma on oikea-aikainen ratkaisu, vähentää kulumista.
