Mikä on rikkoutuneen kytkinpumpun suorituskyky?
Kytkinpumpun päärunko on yksinkertainen hydraulinen tehostussylinteri, joka öljynpaineen kautta ohjaa kytkinhaarukan työtä.
Jos apupumpussa on ongelmia, polkimet ovat raskaat, akselit irtoavat epätäydellisesti, yhdistelmät ovat epätasaiset ja apupumpussa voi esiintyä öljyvuotoa.
Kytkinpumpun pääasiallinen vika on vuoto. Jos haluat tarkistaa kytkinpumpun, sinun on käytettävä öljynpainemittaria.
Tarkastusmenetelmä: Öljynpainemittari kytketään kytkinpumpun pakoputkeen. Käynnistä moottori ja tarkkaile painemittarin lukemaa. Kytkinpoljinta painettaessa on tarkistettava, laskeeko öljynpaine polkimella ja nouseeko paine. Kun öljynpaine on yli 2 MPa, ja tiettyyn asentoon astuttaessa on tarkistettava, pitääkö öljynpainemittari paineen muuttumattomana. Jos painetta ei ylläpidetä, se ei saavuta 2 MPa:a. Tämä osoittaa kytkinpumpun sisäistä vuotoa. Se on vaihdettava ajoissa.
Jos pumpun öljynpaine on virheellinen, vika on kytkimen erotusmekanismissa.
Rikkoutuneen kytkinpumpun suorituskyky:
1. Jyrkkä siirtyminen, epätäydellinen erilleenotto;
2. Öljyvuoto esiintyy alipumpussa;
3, kytkimen letkun kupla;
4, kytkinpoljin kovettuu ja luistaa helposti, pitkäaikainen käyttö haisee palaneen maun;
5, kylmä auto voi vaihtaa pois vaihteelta, kuuman auton jälkeen on vaikea vaihtaa ja perääntyä.
Kytkimen pääpumppu, apupumppu, aivan kuten kaksi hydraulisylinteriä. Pääpumpulla on pääsy öljyputkeen, haarapumpulla vain yksi putki. Astu kytkimelle, jolloin koko pumpun paine siirtyy haarapumppuun, haarapumppu käy ja erillinen haarukka irrottaa kytkimen painelevyn ja vauhtipyörän osan. Tällöin voit aloittaa vaihtamisen. Kun kytkintä löysätään, pumppu lakkaa toimimasta, kytkimen painelevy ja osa sekä vauhtipyörä koskettavat toisiaan, voimansiirto jatkuu ja pumpun öljyvirtaus palautuu öljykannuun. Kun vaihtaminen on vaikeaa eikä irtoaminen ole täydellinen, testaa kytkinpumppu ja varmista, ettei pumpussa ole öljyvuotoja. Ongelma on ratkaistava ajoissa ja kuluminen voidaan vähentää.
