Mikä on rikkoutuneen kytkimen pumpun suorituskyky?
Kytkinpumpun päärunko on yksinkertainen hydraulinen korotussylinteri öljynpaineen läpi kytkinhaarukan työn hallitsemiseksi.
Jos alapumpun kanssa on ongelma, siellä on raskaita polkimia, epätäydellistä erottelua, epätasaista yhdistelmää ja öljyvuotojen ilmiötä alapumpun.
Kytkinpumpun päävika on vuoto. Jos haluat tarkistaa kytkinpumpun, sinun on käytettävä öljynpainemittaria.
Tarkastusmenetelmä: Öljynpainemittari on kytketty kytkinpumpun poistoporttiin, käynnistä moottori, tarkkaile painemittarin arvoa astuessasi kytkinpoljimella, tarkkaile, onko öljynpaine alaspäin polkimella ja nousee, kun öljynpaine on korkeampi kuin 2MPA, ja kun se astuu tiettyyn asentoon, ei ole, jos Öljynpainepohja on kovinkaan. 2MPA, se osoittaa, että kytkinpumppu on sisäinen vuoto. Se tulisi korvata ajoissa.
Jos pumpun öljypaine on pätevä, se on kytkimen erotusmekanismin vika.
Rikkoutuneen kytkimen pumpun suorituskyky:
1. Kova muutos, epätäydellinen erotus;
2. Öljyvuoto tapahtuu alapumpun aikana;
3, kytkinletkukupla;
4, kytkinpoljin kovettuu ja helppo liukua, pitkäaikainen käyttö haistaa palaneen maun;
5, kylmäauto voidaan siirtää vaihdosta, kuuma auto, kun vaikeat vaihdetaan ja vetäytyä.
Kytkimen pääpumppu, alapumppu, aivan kuten kaksi hydraulista sylinteriä. Pääpumpussa on pääsy öljyputkeen, haarapumppu vain 1 putki. Astu kytkimeen, kokonaispumpun paine siirretään haarapumppuun, haarapumppu kulkee ja erillinen haarukka jättää kytkimen painekielen ja palan vauhtipyörästä, tällä hetkellä voit alkaa siirtyä. Löysää kytkin, pumppu lakkaa toimimasta, kytkimen painilevy ja pala ja vauhtipyörän kosketus, voimansiirto jatkuu, pumpun öljyvirta takaisin öljypurkkiin. Kun muutos on vaikeaa, erotus ei ole valmis, kytkinpumpun testaamiseksi pumpulla ei ole öljyn vuotoa, mikä ongelma on oikea -aikainen ratkaisu, vähennä kulumista.
