Miksi MG4 EV: n lämmön häviäminen on tuulettimen veden jäähdytyksen sijasta?
Autoteollisuuden elektronisissa järjestelmissä lämpötilanhallinta on aina ollut haaste, joka yleensä vaatii järjestelmän toimimaan normaalisti ympäristön lämpötilassa -40 ° C ~ + 65 ° C. Ympäristön lämpötilan kotelon sisällä lämpötilan nousu on myös noin 20 ° C, joten ympäristön enimmäislämpötila, joka PCB -levyn on todellakin kestävä, on yhtä korkea kuin + 85 ° C.
Sitten keskitytään edelleen paikallisiin alueisiin, kuten virtalähde, prosessorit ja muut moduulit ovat lämmönkulutus ja pahentavat edelleen rungon ympäristön lämpötilaa, ja ankara ympäristö on tosiasiallisesti lähestynyt monien sirujen lämpötilarajaa. Siksi järjestelmän suunnittelun alkuvaiheessa on välttämätöntä suunnitella lämpöhallintastrategia ja suunnitella vastaavat toimenpiteet.
Suhteellisen yksinkertainen ja karkea, mutta tehokas lämmön hajoamismitta on lisätä lämmön hajoamispuhaltimen, tämä tietysti lisää suunnittelukustannuksia ja konekelmia. Siksi tuulettimen piirien suunnittelussa olevat vaatimuksemme perustuvat myös näihin kahteen peruspisteeseen:
1), piirin on oltava yksinkertainen, edullinen;
2) Tuulettimen nopeus on verrannollinen meluun, joten tuulettimen nopeus on mitattava ja hallittavissa. Järjestelmä säätää puhaltimen nopeutta ympäristön lämpötilan, mieluiten vaihteisen nopeuden säätelyn mukaan, ja pyrkii tasapainottamaan lämmön hajoamisen tehokkuutta ja melua.
Vesijäähdytyksen käyttö on helppo vaurioittaa ja vaatii usein vaihtoa ja huoltoa, ja autossa on usein kuoppia, mikä ei sovellu vesijäähdytysjärjestelmien käyttöön
