Mitkä ovat auton polkimien toiminnot?
Dynaaminen poljin, kuten nimestä voi päätellä, on tehoa rajoittava poljin eli jalkajarrun poljin (käyttöjarru). Jarrupoljinta käytetään ajoneuvon hidastamiseen ja pysäyttämiseen. Se on yksi viidestä tärkeimmästä auton ajamisen ohjauskomponentista. Käyttötaajuus on erittäin korkea. Kuljettajan ohjaus vaikuttaa suoraan auton ajamisen turvallisuuteen.
Kun pieni henkilöauto ajaa pitkää alamäkeä, on suositeltavaa käyttää pientä vaihdetta ja hidastaa moottorijarrutuksella. Yritä olla käyttämättä jarrupoljinta.
Kun suuret tai raskaat ajoneuvot ajavat alas pitkää mäkeä, on tärkeää olla painamatta jarruja pitkään. Sen sijaan on käytettävä moottoria hidastamiseen. Syynä on jarrujen vikaantumisen estäminen.
Koneen suurnopeusakselille on kiinnitetty pyörä tai levy, ja pohjaan on asennettu vastaava jarrukenkä, hihna tai levy. Ulkoisen voiman vaikutuksesta syntyy jarrutusmomentti.
Auton jarrupolkimen toiminta jaetaan hitaaseen jarrutukseen (eli ennakoivaan jarrutukseen), hätäjarrutukseen, yhdistettyyn jarrutukseen ja ajoittaiseen jarrutukseen. Normaalioloissa hitaasti jarrutettaessa tai hätätilanteessa kytkinpoljin on painettava pohjaan ennen pyörien lukkiutumista ja ennen ajoneuvon pysähtymistä, jotta moottori ei sammu ja nopeuden vaihto uudelleen helpottuu.
Toiminnan keskeiset kohdat
Jarruta hitaasti. Paina kytkinpoljinta ja vapauta kaasupoljin samanaikaisesti. Siirrä vaihdevipu hitaalle vaihteelle ja vapauta sitten kytkinpoljin. Aseta oikea jalka nopeasti jarrupolkimelle. Paina jarrupoljinta vähitellen ja voimakkaasti halutusta ajoneuvon nopeudesta ja pysäköintipaikan etäisyydestä riippuen, kunnes ajoneuvo pysähtyy.
Hätäjarrutus. Hätäjarrutus voidaan jakaa edelleen hätäjarrutukseen keski- ja alhaisilla nopeuksilla sekä hätäjarrutukseen suurilla nopeuksilla. Hätäjarrutus keski- ja alhaisilla nopeuksilla: Pidä ohjauspyörästä tiukasti kiinni molemmilla käsillä, paina nopeasti kytkinpoljinta ja lähes samanaikaisesti jarrupoljinta. Käytä menetelmää, jossa painat yhtä jalkaa pysäyttääksesi ajoneuvon nopeasti. Hätäjarrutus suurella nopeudella: Suuren ajoneuvon nopeuden, suuren inertian ja heikon vakauden vuoksi jarrupoljinta tulee painaa ennen kuin pyörät lukkiutuvat ajon aikana jarrutustehon parantamiseksi ja ajoneuvon vakauden parantamiseksi. Paina kytkinpoljinta uudelleen käyttääksesi alhaista moottorin kierroslukua ajoneuvon nopeuden hallintaan. Kun pyörät lukkiutuvat, etupyörät menettävät ohjauksen hallinnan ja ajoneuvo on altis luistonestolle. Hätäjarrutuksen keskeiset kohdat ovat seuraavat: jarrutuksen ja lukkiutumisen jälkeen ohjauksen hallinta menetetään. Kun auton inertia liikkuu hyvin lähelle estettä jarrutuksen aikana, voit tarkistaa nopeuden nähdäksesi, voiko auto pysähtyä. Jos se voi pysähtyä, yritä pysäyttää auto mahdollisimman paljon. Jos se ei voi pysähtyä, sinun on ajettava kiertotietä. Kiertotietä ajettaessa vapauta jarrupoljin, jotta ohjauspyörä voi toimia ohjaavana tekijänä. Ohitettuasi esteen paina jarrupoljinta uudelleen. Hätätilanteessa jarrutettaessa ajoneuvo on altis luistonestolle. Luistoneston sattuessa jarrupoljinta on vapautettava hieman, jotta ajoneuvon kori kallistuu.
Yhdistetty jarrutus. Kun vaihdevipu on vaihteella ja kaasupoljin vapautetaan, ajoneuvon nopeutta hidastaa moottorin kierrosluvun vetovoima. Samanaikaisesti jarrupoljinta painetaan pyörien jarruttamiseksi. Tätä moottorin vedon ja pyöräjarrujen vaikutuksesta tapahtuvaa hidastusta kutsutaan yhdistetyksi jarrutukseksi. Yhdistettyä jarrutusta käytetään usein normaalin ajon aikana hidastettaessa. Tärkeimmät opittavat asiat ovat: kun ajoneuvon nopeus on pienempi kuin tämän vaihteen vähimmäisnopeusstandardi, on vaihdettava ajoissa pienemmälle vaihteelle; muuten se kiihdyttää ja vahingoittaa vaihteistojärjestelmää.
Jaksottainen jarrutus. Jaksottainen jarrutus on jarrutusmenetelmä, jossa jarrupoljinta painetaan ja vapautetaan ajoittain. Vuoristoisilla alueilla ajettaessa pitkäaikaisen alamäkiajon vuoksi jarrujärjestelmä on altis korkeille lämpötiloille, mikä johtaa jarrutustehon heikkenemiseen. Jarrujärjestelmän ylikuumenemisen estämiseksi kuljettajat käyttävät usein jaksottaisia jarrutusmenetelmiä. Lisäksi, koska ilmajarrujärjestelmän imutilavuuden hallinta on vaikeaa, voidaan käyttää myös nopeaa jaksottaista jarrutusta.
Kun auto ajaa alamäkeen, jotkut kuljettajat vaihtavat polttoaineen säästämiseksi vapaalle ja käyttävät inertiavoimaa alamäkeen ajamiseen. Ajan myötä jarrupaine muuttuu riittämättömäksi, ja jarrut ovat alttiita vikaantumiselle. Siksi ei ole suositeltavaa vaihtaa vapaalle alamäkeen ajettaessa. Vapaalle vaihtamatta jättäminen tarkoittaa moottorin ja vaihteiston yhdistämistä. Tässä vaiheessa, kun auto ajaa alamäkeen, sitä ei vetää inertiavoima, vaan moottori. On kuin moottori kantaisi sinua mukana estäen autoasi liikkumasta nopeasti yksinään. Tämä on yksi jarrutusmenetelmistä.
Kun pienet henkilöautot ajavat pitkää alamäkeä alas, niiden on käytettävä alhaista vaihdetta ja hidastettava moottorijarrutuksella. Suurten ajoneuvojen tai raskaiden ajoneuvojen kohdalla on tärkeää olla painamatta jarrua pitkään alamäkeen ajettaessa. Sen sijaan on käytettävä moottorijarrutusta. Monissa suurissa ajoneuvoissa on hidastimet tai jarrunesteen ruiskutuslaitteet, jotka estävät jarrujen ylikuumenemisen aiheuttaman vikaantumisen pitkissä alamäissä.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&:nMAXUSautonosat tervetulleita ostaa.
