Kulmalamppu.
Valaisin, joka tarjoaa lisävalaistusta tien kulmassa ajoneuvon edessä, sivulla tai takana. Kun tieympäristön valaistusolosuhteet eivät ole riittävät, kulmavalolla on tietty rooli lisävalaistuksessa ja se tarjoaa suojaa ajoturvallisuuden parantamiseksi. Tämän tyyppisellä valaisimella on tietty rooli lisävalaistuksessa, erityisesti alueilla, joilla tieympäristön valaistusolosuhteet ovat riittämättömät.
Auton lamppujen laatu ja suorituskyky ovat erittäin tärkeitä moottoriajoneuvojen turvalliselle käytölle.
Mitkä ovat auton takavalojen rikkoutumisen syyt?
Auton takavalon rikkoutumisen syyt:
Lampun palaminen: Lampun käyttöikä päättyy tai lamppu on vaurioitunut, mikä aiheuttaa normaalin valon.
Virtapiirivika: voi johtua virtapiirin liitäntäongelmista, sulakkeen palamisesta tai virtapiirin oikosulusta, joka aiheuttaa takavalon toimintahäiriön.
Kytkimen vika: Jos takavalon kytkin on viallinen, takavalon kytkimen tilaa ei voida säätää.
Ajoneuvon akun ongelmat: Akun heikko virta tai huono akun kontakti voi aiheuttaa takavalojen toimintahäiriöitä.
Ajoneuvoon kohdistuva törmäys tai vaurioituminen: Ajoneuvoon kohdistuva törmäys tai vaurioituminen voi aiheuttaa takavalon varjostimen rikkoutumisen tai johtojen vaurioitumisen, jolloin ne eivät toimi kunnolla.
DPA-takavalon ydin ongelmien ratkaisemiseksi: haalistuminen, halkeilu.
1. Varjostin: DPA-takavalon varjostin on valmistettu akryylimateriaalista (PMMA), jolla on erinomainen optinen suorituskyky, valonläpäisykyky jopa 90–92 %, taitekerroin 1,49, hyvä säänkestävyys ja korkea pinnan kovuus, mikä takaa, ettei se haalistu 5 vuotta. Muut merkit käyttävät AS-materiaalia, joka on helppo hapettaa, haalistua ja halkeilla.
2, kevyt kuori: DPA-takavalon kuori, jossa käytetään natiivia ABS-materiaalia, korkea plastisuus, vakaa asennuskoko;
3, heijastin: DPA-takavalon heijastin, jossa on käytetty PC/PET-materiaalia + korkea kirkkaus alumiinipinnoite, korkeampi kirkkaus;
4, piirilevy: DPA-takavalon piirilevy, jossa käytetään alkuperäistä tekniikkaa, LED-valaistuksen nopeus (<1MS), korkea turvallisuustaso, pitkä käyttöikä. Onko normaalia, että takavaloissa on sumua?
Takavalon vedessä oleva huuru on normaalia.
Takavalon vesisumua esiintyy yleensä silloin, kun lampun sisälämpötila on ulkolämpötilaa korkeampi ja ulkoilman kosteus on suurempi. Tämä johtuu siitä, että kun valot ovat olleet päällä jonkin aikaa, lampusta tuuletusputken kautta purkautuvan kuuman ilman vuoksi lamppuun voi päästä ulkoa kosteutta, mikä johtaa pieneen määrään kondensaatiota tai vesisumua lampunvarjostimen sisäseinälle. Tämä pätee erityisesti talvella, kun lämpötilaero on suuri ja sataa paljon. Lisäksi ajovalon takakannessa oleva tuuletuskumiputki on suunniteltu poistamaan takavalon sytyttämisen jälkeen syntyvää lämpöä, ja se voi myös päästää ilmassa olevan kosteuden ajovalon sisään ja tarttua lampunvarjostimeen muodostaen vesipisaroita.
Normaalioloissa, jos lauhdetta on vain vähän, se on normaali ilmiö. Jos kuitenkin suuri huurualue tiivistyy linssin sisäseinälle, tiivistyy vesipisaroiksi ja kerääntyy ajovalojen sisäpuolelle, pitkäaikainen tai toistuva käyttö voi aiheuttaa huurua linssin pinnalle laajalle alueelle takavalon lämpötilan noustessa, ja sitä voidaan pitää vetenä. Normaalikäytössä takavalo huuruuntuu huonon tiiviyden vuoksi. Jos huurua on, valojen puuttuessa ja auton ollessa pysäköitynä kuivaan, alle 50 %:n kosteudessa yli vuorokauden, valon huuru haihtuu.
Yleisesti ottaen, vaikka takavalon veden huurtuminen ei olekaan ihanteellinen suunnittelutila, sitä voidaan pitää normaalina ilmiönä tietyissä olosuhteissa. Jos huurtuminen on niin vakavaa, että se vaikuttaa käyttöön tai jatkuu, voi olla tarpeen tarkistaa valojen tiiviys tai harkita huoltotoimenpiteitä.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
