Kulmavalo.
Valaisin, joka antaa lisävalaistuksen lähellä ajoneuvon edessä olevaa tienkulmaa tai ajoneuvon sivulle tai taakse. Kun tieympäristön valaistusolosuhteet eivät ole riittävät, kulmavalolla on tietty rooli lisävalaistuksessa ja se suojaa ajoturvallisuutta. Tällaisella valaisimella on tietty rooli lisävalaistuksessa, erityisesti alueilla, joilla tieympäristön valaistusolosuhteet ovat riittämättömät.
Autojen valojen laadulla ja suorituskyvyllä on suuri merkitys moottoriajoneuvojen turvalliselle ajolle.
Mitkä ovat auton takavalojen vian syyt?
Auton takavalojen vika aiheuttaa:
Polttimo palaa loppuun: Lampun käyttöikä umpeutuu tai polttimo on vaurioitunut, mikä aiheuttaa normaalin valon.
Virtapiirin vika: voi johtua virtapiirin kytkentäongelmista, sulakkeen palaminen tai piirin oikosulku aiheuttaa sen, että takavalo ei toimi normaalisti.
Kytkimen vika: Jos takavalojen kytkin on viallinen, takavalon kytkimen tilaa ei voida ohjata.
Ajoneuvon akkuongelmat: Alhainen akun varaus tai huono akkukontakti voi aiheuttaa sen, että takavalo ei toimi kunnolla.
Ajoneuvon törmäys tai vauriot: Ajoneuvon törmäys tai vauriot voivat aiheuttaa takavalon varjostimen rikkoutumisen tai johtovaurion eivätkä toimi kunnolla.
DPA-takavalon ydin ratkaisee ongelmia: haalistumista, halkeilua.
1, lampunvarjostin: DPA-takavalon varjostin, jossa on akryylimateriaalia (PMMA), erinomainen optinen suorituskyky, valonläpäisevyys jopa 90% -92%, taitekerroin 1,49, hyvä säänkestävyys, korkea pinnan kovuus, varmista, että 5 vuotta ei haalistu. Muut merkit käyttävät AS-materiaalia, helppo hapettaa, helppo haalistua, helppo murtaa;
2, kevyt kuori: DPA-takavalokuori, jossa käytetään alkuperäistä ABS-materiaalia, korkea plastisuus, vakaa asennuskoko;
3, heijastin: DPA-takavalon heijastin PC/PET-materiaalilla + korkean kirkkauden alumiinipinnoite, suurempi kirkkaus;
4, piirilevy: DPA-takavalon piirilevy alkuperäisellä tekniikalla, LED-valaistusnopeus (< 1MS), korkea turvallisuusteho, pitkä käyttöikä. Onko normaalia, että takavalon vedessä on sumua?
On normaalia, että takavalossa on sumua vedessä.
Takalamppuveden sumu syntyy yleensä, kun lampun sisälämpötila on korkeampi kuin ulkolämpötila ja ulkoilman kosteus on suurempi. Tämä johtuu siitä, että sen jälkeen, kun valot on sytytetty jonkin aikaa, lampusta tuuletusputken kautta purkautuvan kuuman ilman vuoksi lamppuun saattaa joutua ulkopuolista kosteutta, mikä johtaa pieneen määrään kondensaatiota tai vesisumua. lampun varjostimen sisäseinä. Tämä pätee erityisesti talvella, kun lämpötilaero on suuri ja kun sataa enemmän. Lisäksi ajovalon takakannessa oleva tuuletuskumiputki on suunniteltu poistamaan takavalon syttymisen jälkeen syntyvää lämpöä, ja se voi myös päästää ilman kosteutta ajovaloihin ja kiinnittyä lampunvarjostimeen muodostaen vesipisaroita.
Normaaliolosuhteissa, jos kondensaattia on vain vähän, tämä on normaali ilmiö. Jos kuitenkin suuri alue sumua tiivistyy linssin sisäseinään, tiivistyy vesipisaroiksi, kerääntyy ajovalojen sisäosaan ja jos sitä käytetään pitkään tai useaan kertaan, sumu tarttuu linssin pintaan. linssi suurella alueella takavalon lämpötilan noustessa, jota voidaan pitää vedenä. Normaalikäytössä takavalo huurtuu huonon tiivistyksen vuoksi. Jos on sumua, valaistuksen puuttuessa pysäköitynä kuivaan ympäristöön, jonka kosteus on alle 50 %, yli vuorokauden ajan, lampun sumu hajaantuu.
Yleisesti ottaen, vaikka sumu takavalon vedessä ei olekaan ihanteellinen suunnittelutila, sitä voidaan pitää normaalina ilmiönä tietyissä olosuhteissa. Jos sumu on niin vakavaa, että se vaikuttaa käyttöön tai jatkuu, saattaa olla tarpeen tarkistaa valojen tiiviys tai harkita huoltotoimenpiteitä.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkelien lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
