Bensiinipumppu.
Bensiinipumpun tehtävänä on imeä bensiiniä säiliöstä ja puristaa se putken ja bensiinisuodattimen läpi kaasuttimen kellukekammioon. Bensiinipumpun ansiosta bensiinisäiliö voidaan sijoittaa auton takaosaan, poispäin moottorista ja moottorin alapuolelle.
Bensiinipumppu voidaan jakaa eri käyttötapojen mukaan mekaaniseen käyttökalvotyyppiin ja sähkökäyttöiseen tyyppiin kaksi.
Kalvotyyppinen bensiinipumppu
Kalvopumppu on mekaanisen bensiinipumpun edustaja, jota käytetään kaasutinmoottorissa ja jota yleensä ohjaa nokka-akselin epäkeskinen pyörä. Sen toimintatilanne on seuraava:
① Öljyimun nokka-akselin pyöriessä, kun epäkeskinen ylävarsi heilauttaa, pumpun kalvotanko vetää alas, pumpun kalvo laskee ja tuottaa imun. Bensiini imetään säiliöstä ja öljyputken, bensiinisuodattimen, kautta bensiinipumpun öljykammioon.
② Pumpun öljy Kun epäkesko kääntyy tietyn kulman eikä enää ulotu ravistusvarren yläpuolelle, pumpun kalvon jousi venyy, pumpun kalvo nousee ja bensiini puristuu öljyn ulostuloventtiilistä kaasuttimen kellukekammioon.
Kalvopumpulle on ominaista yksinkertainen rakenne, mutta moottorin lämpövaikutusten vuoksi on kiinnitettävä erityistä huomiota pumpun öljyn suorituskyvyn varmistamiseen korkeissa lämpötiloissa sekä kumimateriaalin kalvon kestävyyteen lämmön ja öljyn suhteen.
Yleisen bensiinipumpun suurin öljynsyöttö on 2,5–3,5 kertaa suurempi kuin bensiinimoottorin suurin polttoaineenkulutus. Kun pumpun öljyn määrä on suurempi kuin polttoaineenkulutus ja kaasuttimen kellukekammion neulaventtiili on suljettu, öljypumpun poistoputken paine kasvaa, reagoi öljypumppuun ja kalvon liike lyhenee tai se lakkaa toimimasta.
Sähköinen bensiinipumppu
Sähköinen bensiinipumppu, jota ei käytä nokka-akseli, vaan sähkömagneettinen voima toistuvasti imupumpun kalvolla. Sähköpumppu voi valita vapaasti asennusasennon ja estää ilmanvastuksen ilmiön.
Bensiinin ruiskutusmoottoreiden sähköisten bensiinipumppujen pääasialliset asennustyypit ovat öljynsyöttölinjaan tai bensiinisäiliöön asennus. Ensimmäisessä on suurikokoinen rakenne, se ei vaadi erityistä bensiinisäiliön suunnittelua ja on helppo asentaa ja purkaa. Öljypumpun imuosa on kuitenkin pitkä, joten ilmanvastusta on helppo tuottaa, ja käyttömelu on suurempaa. Lisäksi öljypumppu ei saa vuotaa, ja tätä tyyppiä käytetään vähemmän nykyisissä uusissa ajoneuvoissa. Jälkimmäinen polttoainelinja on yksinkertainen, meluisa ja monipolttoainevuotovaatimukset eivät ole korkeat, mikä on nykyinen päätrendi.
Työssä bensiinipumpun virtauksen tulisi moottorin toiminnan edellyttämän kulutuksen lisäksi varmistaa myös riittävä paluuvirtaus polttoainejärjestelmän paineen vakauden ja riittävän jäähdytyksen varmistamiseksi.
Rikkoutuneen polttoainepumpun oireet
Auton rikkinäisen polttoainepumpun oireita ovat:
Bensapumppu petti täysin, minkä seurauksena polttoainejärjestelmä romahti eikä auto käynnistynyt.
Polttoainepumpun takaiskuventtiili on vaurioitunut, minkä seurauksena jäännöspainetta ei ole, polttoaineen paine ei saavuta määritettyä polttoaineen paineen arvoa ja käynnistys on vaikeaa, mikä vaatii useita sytytyksiä pitkään.
Keskipakopumpun juoksupyörän kuluminen, mikä johtaa öljynsyöttöpaineen heikkenemiseen, bensiinipumpun toiminnan äänen puuttumiseen, öljyn puutteeseen, heikkoon kiihtyvyyteen ja ajon aikana epänormaaliin ääneen ja surinaan.
Roottori jumissa ja muita mekaanisia vikoja, öljypumpun työvirran nousu, mikä johtaa releen tai turvalaitteen vaurioitumiseen.
Moottorin vikavalo palaa ja moottorin tärinä on epänormaalia.
Lisäksi rikkinäinen bensiinipumppu voi johtaa moottorin sammumiseen ajon aikana, koska polttoaineen syöttö on epävakaa. Jos kohtaat näitä oireita, on suositeltavaa tarkistaa ja vaihtaa bensiinipumppu ajoissa onnettomuuksien välttämiseksi ajon aikana.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
