Bensan suodatin.
Bensiinisuodatin lyhyelle höyrysuodattimelle. Bensiinisuodatin on jaettu kaasutintyyppiin ja sähköruiskutustyyppiin, kaasuttimen bensiinimoottorin käyttö, bensiinisuodatin sijaitsee öljypumpun tuontipuolella, työpaine on pieni, yleensä nailonkuorella, sähköruiskutuksen bensiinisuodatin moottori sijaitsee öljypumpun vientipuolella, työpaine on korkeampi, yleensä metallikuorella. Bensiinisuodattimen suodatinelementti on pääosin suodatinpaperia, ja nailonkankaalla ja polymeerimateriaaleilla toimivan bensiinisuodattimen päätehtävä on suodattaa bensiinistä epäpuhtaudet. Jos bensiinin suodatin on liian likainen tai tukossa. Linjasuodatinpaperi Bensiinisuodatin: bensiinisuodatin tämän tyyppisessä bensiinisuodattimessa, taitettu suodatinpaperi ja muovi- tai metallisuodatin liitoksen molemmissa päissä, likainen öljy suodattimen ulkoseinään suodatinpaperikerrosten läpi, jotka on suodatettu keskelle, puhdista polttoaine virtaa ulos.
Päätoiminto
Bensiinisuodattimen päätehtävä on suodattaa bensiinistä epäpuhtaudet. Jos bensiinisuodatin on liian likainen tai tukossa, pääsuorituskyky on: kun polttoaineluukku, teho on hidas tai ei pääse ylös, autoa on vaikea käynnistää, ja joskus on tarpeen antaa kipinää 2-5 kertaa osuma. Suurin osa moottoreista on varustettu kertakäyttöisellä paperisuodattimen bensiinisuodattimella, vaihtojakso on yleensä 10 000 kilometriä, jos lisäät vähemmän bensiinin epäpuhtauksia, 15 000-20 000 kilometriä vaihto ei ole ongelma. Suodattimessa on nuolimerkki öljyn tulo- ja poistoaukossa, älä asenna käänteistä suodatinta vaihtaessasi.
vaikutus
Kaasuttimeen verrattuna EI:t vaativat puhtaampaa polttoainetta, koska pienimmätkin epäpuhtaudet voivat kuluttaa EFI-järjestelmän tarkkuuskomponentteja. Siksi sähkösuutin tarvitsee erityisen bensiinisuodattimen, joka suodattaa polttoaineessa olevat epäpuhtaudet, jotta ne eivät pääse ruiskutusventtiiliin ja kylmäkäynnistysventtiiliin. Bensiinisuodatin on tärkeä osa EFI-järjestelmää, vain bensiinisuodattimen alkuperäinen tai korkeampi laatu voi tarjota EFI-järjestelmän vaatiman puhtaan polttoaineen, jotta voidaan optimoida moottorin suorituskyky, mutta myös tarjota paras suoja moottori.
Bensiini on yhtä tärkeää autolle kuin ruoka ihmiskeholle. Ilman bensiinin syöttöä ajoneuvo ei voi liikkua. Lisäksi bensiinituotteiden osalta, jos öljy ei ole kovin hyvää ja bensiinin sisältämiä epäpuhtauksia on enemmän, se vaurioittaa polttoaineen ruiskutussuutinta, polttoainepumppua, polttoaineputkia ja muita moottorin osia, mikä vaikuttaa polttoainejärjestelmän normaalia toimintaa. Siksi tällä hetkellä bensiinisuodattimen rooli heijastuu täysin. Yksinkertaisesti sanottuna bensiinin suodattimen tehtävänä on suodattaa pois bensiinin tai veden sisältämät kiinteät epäpuhtaudet, kuten rautaoksidi ja pöly, toisaalta se voi vähentää todennäköisyyttä, että epäpuhtaudet tukkivat suuttimen, ja toisaalta. Toisaalta se voi myös varmistaa polttoainejärjestelmään virtaavan bensiinin laadun.
Puhdistusperiaate
Bensiinisuodattimen tehtävänä on suodattaa bensiinistä kosteus ja epäpuhtaudet. Kun moottori on käynnissä, polttoöljy tulee suodattimen laskeutuskuppiin imuputken kautta bensiinipumpun vaikutuksesta. Kun tilavuus kasvaa tällä hetkellä, virtausnopeus pienenee, vesi ja öljyä raskaammat epäpuhtaudet laskeutuvat kupin pohjalle, kevyet epäpuhtaudet virtaavat polttoaineen mukana suodattimeen ja puhdas polttoaine läpäisee suodattimen sisään suodattimen mikroreiästä ja virtaa sitten ulos letkun läpi.
Suodatinelementissä on kahdenlaista huokoista keramiikkaa ja paperia. Paperisuodatinelementti on valmistettu hartsikäsitellystä mikrohuokoisesta suodatinpaperista, jolla on korkea suodatustehokkuus, alhaiset kustannukset ja helppo vaihtaa, joten sitä käytetään laajalti.
Bensiinisuodatin on jaettu kaasutintyyppiin ja sähköruiskutustyyppiin, kaasuttimen bensiinimoottorin käyttö, bensiinisuodatin sijaitsee öljypumpun tuontipuolella, työpaine on pieni, yleensä nailonkuorella, sähköruiskutuksen bensiinisuodatin moottori sijaitsee öljypumpun vientipuolella, työpaine on korkeampi, yleensä metallikuorella. Bensiinisuodattimen suodatinelementti on pääosin suodatinpaperia, ja myös nailonkangasta ja polymeerimateriaaleja käytetään.
Tekniset ominaisuudet
Bensiinisuodattimen sisällä taitettu suodatinpaperi ja muovi- tai metallisuodattimen kaksi päätä on yhdistetty, ja likainen öljy tulee keskelle sen jälkeen, kun suodattimen ulkoseinä on suodattanut sen suodatinpaperikerrosten läpi, ja puhdas polttoaine virtaa. ulos.
Toisin kuin linjatyyppinen bensiinisuodatin, sen suodatinpaperi on kääritty keskiputken ympärille. Kun likainen öljy on päässyt sisään, se suodatetaan suoraan suodatinpaperin läpi. Epäpuhtaushiukkaset jäävät loukkuun suodatinpaperin uraan. Tämän bensiinisuodattimen suorituskyky on erinomaisempi, ja sitä käytetään keski- ja huippuluokan autoissa.
lajit
Niitä on pääasiassa kahta tyyppiä: merispiraalisuodatinpaperin bensiinisuodatin ja linjasuodatinpaperin bensiinisuodatin.
Vaihtoaika
Suositeltu vaihtojakso: auton 20 000 kilometrin välein, riippuen auton tieolosuhteista ja öljytuotteista.
Yleensä kolme suodatinta on vaihdettava 5000-8000 kilometriä, mutta yhdistettynä myös ajettavan tien pölytilanteeseen
kilometriä
5000 Ilmansuodattimen vaihto (voit myös puhaltaa ilmapistoolilla) Jos käytät yleisöljyä, vaihda öljy ja öljynsuodatin. Jos käytät hyvää öljyä (0-40 standardi), voit vaihtaa sen 10 000 kilometrin välein.
15000 Vaihda ilmansuodatin tarkistaaksesi, ovatko jarruöljy ja moottoriöljyn pakkasneste puutteelliset. Jos käytät yleisöljyä, vaihda öljy ja öljynsuodatin.
Vaihda ilmansuodatin Vaihda bensiinisuodatin Jos käytät yleisöljyä, vaihda öljy ja öljynsuodatin. Säädä etu- ja takarenkaat ja tee neljän pyörän asennon ja renkaiden dynaamisen tasapainon tarkistus jarrupalojen vaihtamiseksi (aina kun jarrupalat on vaihdettu 3 kertaa, jarrulevyt on vaihdettava)
25000 Vaihda ilmansuodattimen puhdistusaukko ja suutin Jos käytät yleisöljyä, vaihda öljy ja öljynsuodatin.
Renkaiden dynaaminen tasapaino jarruöljyn, tehostinöljyn ja vaihteistoöljyn korvaamiseksi. Vaihda sytytystulppa (40000 vaihto voi myös olla, on suositeltavaa päivittää sytytystulppa, alkuperäinen tehdas on hyvin kertaa) vaihda pakkasneste
35000 Ilmansuodattimen vaihto Jos käytät yleisöljyä, vaihda öljy ja öljynsuodatin.
Vaihda ilmansuodatin Vaihda bensiinisuodattimen etu- ja takarenkaat ja suorita neljän pyörän paikannus ja renkaiden dynaaminen tasapaino. Jos käytät yleisöljyä, vaihda öljy ja öljynsuodatin. Tarkista ja vaihda jarrupalat (joka kerta kun jarrupalat on vaihdettu 3 kertaa, jarrulevy on vaihdettava)
45000 Vaihda ilmansuodatin tarkistaaksesi, onko nestetaso puutteellinen. Jos käytät yleisöljyä, vaihda öljy ja öljynsuodatin. Puhdista sisääntulo
55000 Vaihda ilmansuodatin Jos käytät yleisöljyä, vaihda öljy ja öljynsuodatin. Tarkista moottorin öljypohjan tiiviste Tarkista, ettei ohjauspyörän öljytiiviste vuoda
Terveen järjen popularisointi
Moottorissa on kolmenlaisia ilman-, öljy- ja polttoainesuodattimia, ja auton ilmastointisuodatinta kutsutaan yleisesti "neljäksi suodattimeksi". He vastaavat moottorin imujärjestelmästä, voitelujärjestelmästä, polttoainejärjestelmästä, ilmastointijärjestelmän välisuodatuksesta.
Öljynsuodatin sijaitsee moottorin voitelujärjestelmässä. Sen tehtävänä on suodattaa öljystä haitalliset epäpuhtaudet öljypohjasta ja toimittaa kampiakselille, kiertokangelle, nokka-akselille, ahtimelle, männänrenkaalle ja muille liikkuville pareille puhdasta öljyä, toimia voitelun, jäähdytyksen, puhdistuksen roolina. pidentää näiden osien käyttöikää. Vaikka öljynsuodatin on eristetty ulkomaailmasta, ympäristön epäpuhtaudet pääsevät moottoriin vaikeasti, mutta öljyssä on silti epäpuhtauksia.
Ensinnäkin epäpuhtaudet jaetaan kahteen luokkaan
1) Yksi niistä on moottorin osien toiminnassa kuluneet metallihiukkaset sekä öljyn lisäyksen yhteydessä tankkaussuusta tuleva pöly ja hiekka.
2) Toinen on orgaaninen aine, joka on mustaa liejua, joka on ainetta, jota syntyy öljyn korkean lämpötilan kemiallisista muutoksista moottorin käytön aikana. Ne heikentävät öljyn suorituskykyä, heikentävät voitelua ja tarttuvat liikkuviin osiin, mikä lisää vastusta. Edellisen tyyppiset metallihiukkaset kiihdyttävät moottorin kampiakselia, nokka-akselia ja muun tyyppisiä laakereita sekä sylinterin ja männänrenkaan alaosan kulumista, seuraukset ovat: komponenttiväli kasvaa, öljyntarve kasvaa, öljynpaine laskee ja sylinterin vaipan ja männänrenkaan välinen rako on suuri, öljy männänrenkaan päällä, mikä johtaa öljyn palamiseen, öljyn tilavuuden kasvuun ja hiilikerrostumien muodostumiseen. Samalla polttoaine valuu öljypohjaan, jolloin öljy ohenee ja öljy tehotonta. Nämä ovat erittäin epäedullisia koneen suorituskyvylle, mikä johtaa mustaan savuun moottorista, voimakkaasta tehon laskusta ja pakottaa huoltoon etukäteen. (Öljynsuodatin on sama kuin ihmisen munuaisten toiminta).
Toiseksi on suositeltavaa vaihtaa öljynsuodatin kerran 5000-10000 kilometrillä kulloisenkin ajoympäristön mukaan.
Ilmansuodatin on ilmanpuhdistuslaite, joka koostuu vaipasta ja suodatinelementistä ja suodatinelementti on järjestetty vaippaan. Ilmakehässä on erilaisia vieraita esineitä, kuten pölyä, hiekkaa jne., jotka nopeuttavat moottorin kulumista ja vähentävät siten moottorin käyttöikää. Joskus renkaat voivat poimia lentäviä kiviä, jotka voivat aiheuttaa vakavia vaurioita moottorille joutuessaan moottoriin. Ilmansuodatin estää tämän.
Imutilavuuden lisäämiseksi ilmansuodattimen kotelo on yleensä suurempi, ja monet kilpa-autot jopa suunnittelevat osan rungosta ilmansuodattimen koteloksi tilavuuden lisäämiseksi. Moottorin käydessä imuilma on jaksoittaista, mikä aiheuttaa ilman tärinää ilmansuodattimen kotelossa ja jos ilmanpaineen vaihtelu on liian suuri, se vaikuttaa joskus moottorin imuon. Lisäksi tämä aika lisää myös imuääniä. Imuäänen vaimentamiseksi ilmansuodattimen kotelon tilavuutta voidaan lisätä, ja osa on myös järjestetty väliseinään vähentämään resonanssia.
Ilmansuodattimen suodatinelementti on jaettu kuivaan suodatinelementtiin ja märkäsuodatinelementtiin. Kuiva suodatinmateriaali on suodatinpaperia tai kuitukangasta. Ilman läpikulkualueen lisäämiseksi suodatinelementti on useimmiten käsitelty monilla pienillä ryppyillä. Kun suodatinelementti on hieman saastunut, se voidaan puhaltaa paineilmalla, ja kun suodatinelementti on vakavasti saastunut, uusi ydin on vaihdettava ajoissa.
Märkä suodatinelementti on valmistettu sienimäisestä polyuretaanimateriaalista, johon tulee tippua hieman öljyä ja vaivata käsin, jotta se imee ilmasta vieraita aineita. Jos suodatinelementti on likainen, se voidaan puhdistaa puhdistusöljyllä ja liiallinen lika tulee myös vaihtaa uuteen suodatinelementtiin.
Jos suodatinelementti on tukossa vakavasti, imuvastus kasvaa ja moottorin teho laskee. Samaan aikaan ilmanvastuksen lisääntymisen vuoksi se lisää myös imetyn bensiinin määrää, mikä johtaa liian vahvaan sekoitussuhteeseen, mikä huonontaa moottorin käyntitilaa, lisää polttoaineen kulutusta ja myös hiilikertymistä on helppo tuottaa . Yleensä pitäisi kehittyä tapa tarkistaa ilmansuodatinelementti usein, kulloisenkin ajoympäristön mukaan on suositeltavaa vaihtaa ilmansuodatin kerran 10 000-15 000 kilometrin ajon jälkeen.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
