Bensiinin suodatin.
Lyhyt höyrysuodatin. Bensiinisuodatin jaetaan kaasutintyyppisiin ja sähköruiskutustyyppeihin. Kaasuttimen bensiinimoottorissa bensiinisuodatin sijaitsee öljypumpun tuontipuolella ja sen käyttöpaine on pieni. Yleensä käytetään nailonkuorta. Sähköruiskutusmoottorin bensiinisuodatin sijaitsee öljypumpun vientipuolella ja sen käyttöpaine on korkea. Yleensä käytetään metallikuorta. Bensiinisuodattimen suodatinelementti on enimmäkseen suodatinpaperia. Nailonkankaasta ja polymeerimateriaaleista valmistetun bensiinisuodattimen päätehtävänä on suodattaa epäpuhtaudet bensiinistä. Jos bensiinisuodatin on liian likainen tai tukkeutunut, se on valmistettu suodatinpaperista ja muovi- tai metallisuodattimesta. Likainen öljy valuu suodattimen ulkoseinään suodatinpaperikerrosten läpi keskelle ja puhdas polttoaine virtaa ulos.
Päätoiminto
Bensiinisuodattimen päätehtävänä on suodattaa epäpuhtaudet bensiinistä. Jos bensiinisuodatin on liian likainen tai tukossa, sen tärkein toimintatapa on seuraava: polttoaineen luukun ollessa auki teho on hidas tai se ei käynnisty, mikä vaikeuttaa auton käynnistymistä ja joskus on tarpeen sytyttää 2–5 kertaa. Useimmissa moottoreissa on kertakäyttöinen, kiinteä paperinen bensiinisuodatin, jonka vaihtoväli on yleensä 10 000 kilometriä. Jos lisäät vähemmän bensiinin epäpuhtauksia, 15 000–20 000 kilometriä yhden vaihtaminen ei ole ongelma. Suodattimessa on öljyn tulo- ja lähtöaukon nuolimerkinnät, joten älä asenna suodatinta päinvastoin vaihtaessasi sitä.
vaikutus
Kaasutinajoneuvoihin verrattuna sähkökäyttöiset moottorit vaativat puhtaampaa polttoainetta, koska pienimmätkin epäpuhtaudet voivat kuluttaa EFI-järjestelmän tarkkuuskomponentteja. Siksi sähköinen ruiskutussuutin tarvitsee erityisen bensiinisuodattimen, joka suodattaa polttoaineen epäpuhtaudet estääkseen niitä pääsemästä ruiskutusventtiiliin ja kylmäkäynnistysventtiiliin. Bensiinisuodatin on tärkeä osa EFI-järjestelmää. Vain alkuperäinen tai sitä parempi bensiinisuodatin voi tarjota EFI-järjestelmän vaatiman puhtaan polttoaineen, mikä optimoi moottorin suorituskyvyn ja tarjoaa parhaan mahdollisen suojan moottorille.
Bensiini on autolle yhtä tärkeää kuin ruoka ihmiskeholle. Ilman bensiinin saantia ajoneuvo ei voi liikkua. Lisäksi bensiinituotteiden osalta, jos öljy ei ole kovin hyvää ja bensiinissä on paljon epäpuhtauksia, se vahingoittaa polttoaineen ruiskutussuutinta, polttoainepumppua, polttoaineputkea ja muita moottorin komponentteja, mikä vaikuttaa polttoainejärjestelmän normaaliin toimintaan. Siksi bensiinisuodattimen rooli heijastuu tässä vaiheessa täysin. Yksinkertaisesti sanottuna bensiinisuodattimen tehtävänä on suodattaa pois bensiinissä tai vedessä olevat kiinteät epäpuhtaudet, kuten rautaoksidi ja pöly. Toisaalta se voi vähentää suuttimen tukkeutumisen todennäköisyyttä epäpuhtauksien vuoksi ja toisaalta se voi myös varmistaa polttoainejärjestelmään virtaavan bensiinin laadun.
Puhdistusperiaate
Bensiinisuodattimen tehtävänä on suodattaa pois bensiinin kosteus ja epäpuhtaudet. Kun moottori käy, polttoöljy tulee suodattimen laskeutuskuppiin tuloputken kautta bensiinipumpun vaikutuksesta. Kun tilavuus kasvaa, virtausnopeus pienenee, vesi ja öljyä raskaammat epäpuhtaudet laskeutuvat kupin pohjalle, kevyet epäpuhtaudet virtaavat polttoaineen mukana suodattimeen ja puhdas polttoaine läpäisee suodattimen sisäpuolen suodattimen mikroreiästä ja virtaa sitten ulos putkea pitkin.
Suodatinelementissä on kahdenlaisia huokoisia keraamisia ja paperisia materiaaleja. Paperisuodatinelementti on valmistettu hartsikäsitellystä mikrohuokoisesta suodatinpaperista, jolla on korkea suodatustehokkuus, edullinen hinta ja helppo vaihtaa, joten sitä käytetään laajalti.
Bensiinisuodatin jaetaan kaasutintyyppisiin ja sähköruiskutustyyppeihin. Kaasuttimen bensiinimoottorissa bensiinisuodatin sijaitsee öljypumpun tuontipuolella ja sen käyttöpaine on pieni. Yleensä käytetään nailonkuorta. Sähköruiskutusmoottorin bensiinisuodatin sijaitsee öljypumpun vientipuolella ja sen käyttöpaine on korkea. Yleensä käytetään metallikuorta. Bensiinisuodattimen suodatinelementti on enimmäkseen suodatinpaperia, mutta käytetään myös nailonkangasta ja polymeerimateriaaleja.
Tekniset ominaisuudet
Bensiinisuodattimen sisällä taitettu suodatinpaperi ja muovi- tai metallisuodattimen kaksi päätä on yhdistetty, ja likainen öljy pääsee keskelle suodatettuaan sen suodattimen ulkoseinän läpi suodatinpaperikerrosten läpi, ja puhdas polttoaine virtaa ulos.
Toisin kuin linjatyyppisessä bensiinisuodattimessa, sen suodatinpaperi on kiedottu keskiputken ympärille. Likainen öljy suodatetaan suoraan suodatinpaperin läpi sisään. Epäpuhtaushiukkaset jäävät loukkuun suodatinpaperin uraan. Tämän bensiinisuodattimen suorituskyky on erinomainen, ja sitä käytetään keski- ja luksusautoissa.
laji
On pääasiassa kahdenlaisia: merikierresuodatinpaperibensiinisuodatin ja linjasuodatinpaperibensiinisuodatin.
Korvausjakso
Suositeltu vaihtoväli: 20 000 kilometrin välein auton olosuhteista ja öljytuotteista riippuen.
Yleensä 5000–8000 kilometrin välein on vaihdettava kolme suodatinta, mutta myös ajettavan tien pölytilanne vaikuttaa siihen.
kilometrejä
5000 Vaihda ilmansuodatin (voit myös puhaltaa paineilmapistoolilla). Jos käytät yleisöljyä, sinun tulee vaihtaa öljy ja öljynsuodatin. Jos käytät hyvää öljyä (0–40-standardi), voit vaihtaa sen 10 000 kilometrin välein.
15000 Vaihda ilmansuodatin tarkistaaksesi, onko jarruöljyssä ja moottoriöljyn pakkasnesteessä liikaa öljyä. Jos käytät yleisöljyä, vaihda öljy ja öljynsuodatin.
Vaihda ilmansuodatin Vaihda bensiinisuodatin Jos käytät yleisöljyä, sinun on vaihdettava öljy ja öljynsuodatin. Säädä etu- ja takarenkaat ja tarkista nelipyörän asento ja renkaiden dynaaminen tasapaino ennen jarrupalojen vaihtoa (aina kun jarrupalat on vaihdettu kolme kertaa, jarrulevyt on vaihdettava).
25000 Vaihda ilmansuodattimen puhdistusaukko ja suutin. Jos käytät yleisöljyä, sinun on vaihdettava öljy ja öljynsuodatin.
Renkaiden dynaaminen tasapainotus: jarruöljyn, tehostusöljyn ja vaihteistoöljyn vaihto. Sytytystulpan vaihto (voidaan vaihtaa myös 40000-malliin, on suositeltavaa päivittää sytytystulppa, alkuperäinen tehdas on erittäin usein) ja jäähdytysnesteen vaihto.
35000 Vaihda ilmansuodatin Jos käytät yleisöljyä, sinun on vaihdettava öljy ja öljynsuodatin.
Vaihda ilmansuodatin. Vaihda polttoainesuodattimen etu- ja takarenkaat sekä suorita nelipyörän säätö ja renkaiden dynaaminen tasapainotus. Jos käytät yleisöljyä, sinun on vaihdettava öljy ja öljynsuodatin. Tarkista ja vaihda jarrupalat (jarrulevy on vaihdettava joka kerta, kun jarrupalat on vaihdettu kolme kertaa).
45000 Vaihda ilmansuodatin tarkistaaksesi, onko nestetaso liian alhainen. Jos käytät yleisöljyä, vaihda öljy ja öljynsuodatin. Puhdista imuaukko.
55000 Vaihda ilmansuodatin Jos käytät yleisöljyä, sinun on vaihdettava öljy ja öljynsuodatin. Tarkista moottorin öljypohjan tiiviste. Tarkista ohjausöljyn tiivisteen vuodot.
Terveen järjen popularisointi
Moottorissa on kolmenlaisia ilman-, öljyn- ja polttoainesuodattimia, ja auton ilmastointisuodattimia kutsutaan yleensä "neljäksi suodattimeksi". Ne vastaavat moottorin imujärjestelmästä, voitelujärjestelmästä, polttoainejärjestelmästä, ilmastointijärjestelmän välisuodatuksesta.
Öljynsuodatin sijaitsee moottorin voitelujärjestelmässä. Sen tehtävänä on suodattaa öljystä haitalliset epäpuhtaudet öljypohjasta ja toimittaa kampiakselille, kiertokangelle, nokka-akselille, ahtimelle, männänrenkaalle ja muille liikkuville osille puhdasta öljyä. Voitelu, jäähdytys ja puhdistus pidentävät näiden osien käyttöikää. Vaikka öljynsuodatin on eristetty ulkomaailmasta, ympäristön epäpuhtauksien on vaikea päästä moottoriin, mutta öljyssä on silti epäpuhtauksia.
Ensinnäkin epäpuhtaudet jaetaan kahteen luokkaan
1) Yksi on moottorin osien toiminnan aikana kuluneet metallihiukkaset sekä polttoaineen täyttöaukosta öljyä lisättäessä irtoava pöly ja hiekka.
2) Toinen on orgaaninen aines eli mustamuta, joka on aine, jota syntyy öljyn korkean lämpötilan kemiallisissa muutoksissa moottorin käytön aikana. Ne heikentävät öljyn suorituskykyä, heikentävät voitelua ja tarttuvat liikkuviin osiin, mikä lisää vastusta. Ensimmäisen tyyppiset metallihiukkaset kiihdyttävät moottorin kampiakselin, nokka-akselin ja muiden laakereiden sekä sylinterin alaosan ja männänrenkaan kulumista. Seurauksena on: komponenttien välys kasvaa, öljyntarve kasvaa, öljynpaine laskee ja sylinteriputken ja männänrenkaan välinen välys kasvaa, jolloin öljy kertyy männänrenkaan päälle, mikä johtaa öljyn palamiseen, öljyn määrän kasvuun ja hiilikerrostumien muodostumiseen. Samaan aikaan polttoaine valuu öljypohjaan, mikä tekee öljystä ohentunutta ja tehotonta. Nämä ovat erittäin epäedullisia koneen suorituskyvylle, mikä johtaa moottorin mustaan savuun, merkittävään tehon laskuun ja pakottaa moottorin huollon etukäteen. (Öljynsuodatin toimii samalla tavalla kuin ihmisen munuaiset).
Toiseksi, ajo-olosuhteiden mukaan on suositeltavaa vaihtaa öljynsuodatin kerran 5000–10 000 kilometrin välein.
Ilmansuodatin on ilmanpuhdistuslaite, joka koostuu kuoresta ja suodatinelementistä, ja suodatinelementti on sijoitettu kuoren sisään. Ilmakehässä on erilaisia vieraita esineitä, kuten pölyä ja hiekkaa, jotka kiihdyttävät moottorin kulumista ja lyhentävät siten moottorin käyttöikää. Joskus renkaisiin voi tarttua lentäviä kiviä, jotka voivat aiheuttaa vakavia vaurioita moottorille jouduttuaan sisään. Ilmansuodatin estää tämän.
Imuilman tilavuuden lisäämiseksi ilmansuodattimen kotelo on yleensä suurempi, ja monet kilpa-autot jopa suunnittelevat osan rungosta ilmansuodattimen koteloksi tilavuuden lisäämiseksi. Kun moottori on käynnissä, imuilman virtaus on ajoittaista, mikä aiheuttaa ilman värähtelyä ilmansuodattimen kotelossa. Jos ilmanpaineen vaihtelu on liian suuri, se joskus vaikuttaa moottorin imujärjestelmään. Lisäksi tämä lisää imuääntä. Imuäänen vaimentamiseksi ilmansuodattimen kotelon tilavuutta voidaan lisätä, ja joitakin suodattimia on myös sijoitettu väliseinään resonanssin vähentämiseksi.
Ilmansuodattimen suodatinelementti jaetaan kuivaan suodatinelementtiin ja märkään suodatinelementtiin. Kuiva suodatinmateriaali on suodatinpaperia tai kuitukangasta. Ilman läpäisypinta-alan lisäämiseksi suodatinelementtiin tehdään enimmäkseen paljon pieniä ryppyjä. Kun suodatinelementti on hieman likaantunut, se voidaan puhaltaa paineilmalla, ja kun suodatinelementti on vakavasti likaantunut, uusi ydin on vaihdettava ajoissa.
Märkäsuodatinelementti on valmistettu huokoisesta polyuretaanimateriaalista, johon tiputetaan hieman öljyä ja vaivataan käsin, jotta ilmassa olevat vieraat aineet imeytyvät. Jos suodatinelementti on likainen, se voidaan puhdistaa puhdistusöljyllä, ja liiallinen likaantuminen tulee myös vaihtaa uuteen suodatinelementtiin.
Jos suodatinelementti on pahasti tukkeutunut, imuvastus kasvaa ja moottorin teho laskee. Samalla ilmanvastuksen kasvun vuoksi myös imeytyvän bensiinin määrä kasvaa, mikä johtaa liian voimakkaaseen sekoitussuhteeseen ja siten moottorin käyntiolosuhteiden huononemiseen, polttoaineenkulutuksen kasvuun ja hiilikarstan kertymiseen. Yleensä ilmansuodatinelementti tulisi tarkistaa usein. Ajo-olosuhteista riippuen on suositeltavaa vaihtaa ilmansuodatin 10 000–15 000 kilometrin välein.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
