Bensiinisuodatin.
Bensiinisuodatin lyhyelle höyrysuodattimelle. Bensiinisuodatin on jaettu kaasuttimen tyyppiin ja sähköinjektiotyyppiin, kaasuttimen bensiinimoottorin käyttöön, bensiinisuodatin sijaitsee öljypumpun tuontipuolella. Työpaine on pieni, yleensä nylonkuoren avulla. Sähköinjektiomoottorin bensiinisuodatin sijaitsee öljypumpun vientipuolella. Työpaine on korkeampi, yleensä metallikuoren käyttö. Bensiinisuodattimen suodatinelementti on enimmäkseen suodatinpaperi, ja bensiinisuodattimen päätoiminta nylonkankaalla ja polymeerimateriaaleilla on suodattaa epäpuhtaudet bensiinissä. Jos bensiinisuodatin on liian likainen tai tukkeutunut. Linjasuodatinpaperi -bensiinisuodatin: Bensiinisuodatin tämän tyyppisessä bensiinisuodattimessa, taitettu suodatinpaperi ja muovi- tai metallisuodatin liiton molemmissa päissä, likainen öljy suodattimen ulkoseinään suodatinpaperikerrosten läpi, joka on suodatettu keskustaan, puhdas polttoaineen virtaus ulos.
Päätoiminto
Bensiinisuodattimen päätehtävä on suodattaa epäpuhtaudet bensiinissä. Jos bensiinisuodatin on liian likainen tai tukkeutunut, pääteho on: Kun polttoaineen ovi, virta on hidas tai se ei pääse ylös, autoa on vaikea aloittaa, ja joskus on tarpeen kipinä 2-5 kertaa lyödä. Useimmat moottorit on varustettu kertaluonteisella purettavissa olevalla paperisuodattimen bensiinisuodattimella, vaihtojakso on yleensä 10 000 kilometriä, jos lisäät vähemmän bensiinin epäpuhtauksia, 15000-20000 kilometriä yhden korvaamiseksi ei ole ongelma. Suodattimessa on öljyn sisääntulon ja poistoaukon nuolimerkki, älä asenna päinvastaista vaihdettaessa.
vaikutus
Kaasuttimen ajoneuvoihin verrattuna EIS vaatii puhtaampaa polttoainetta, koska pienimmät epäpuhtaudet voivat käyttää EFI -järjestelmän tarkkuuskomponentteja. Siksi sähköinen injektori tarvitsee erityisen bensiinisuodattimen, joka suodattaa polttoaineen epäpuhtaudet, jotta ne pääsevät injektioventtiiliin ja kylmäkäynnistysventtiiliin. Bensiinisuodatin on tärkeä osa EFI -järjestelmää, vain alkuperäinen tai bensiinisuodattimen laadun ulkopuolella voi tarjota EFI -järjestelmän vaatiman puhtaan polttoaineen moottorin suorituskyvyn optimoimiseksi, mutta myös tarjoamaan parhaan suojan moottorille.
Bensiini on autolle yhtä tärkeä kuin ruoka on ihmiskeholle. Ilman bensiinin tarjontaa ajoneuvo ei voi liikkua. Lisäksi bensiinituotteiden suhteen, jos öljy ei ole kovin hyvä ja bensiinissä olevat epäpuhtaudet ovat enemmän, se aiheuttaa vaurioita polttoaineen ruiskutussuuttimelle, polttoainepumpulle, polttoaineputkelle ja muille moottorin komponenteille, mikä vaikuttaa polttoainejärjestelmän normaaliin työhön. Siksi bensiinisuodattimen rooli heijastuu tällä hetkellä täysin. Yksinkertaisesti sanottuna, bensiinisuodattimen tehtävänä on suodattaa kiinteät epäpuhtaudet, kuten rautaoksidi ja bensiiniin tai veteen sisältyvän pölyn, se voi vähentää epäpuhtauksien tukkeutumisen todennäköisyyttä ja toisaalta se voi myös varmistaa polttoainejärjestelmään virtaavan bensiinin laadun.
Puhdistusperiaate
Bensiinisuodattimen tehtävänä on suodattaa bensiinin kosteus ja epäpuhtaudet. Kun moottori toimii, polttoöljy tulee suodattimen laskeutuvaan kuppiin tuloputken läpi bensiinipumpun vaikutuksesta. Kun tilavuus kasvaa tällä hetkellä, virtausnopeus pienenee, vesi ja epäpuhtaudet, jotka ovat raskaampia kuin öljy laskeutuvat kupin pohjalle, kevyet epäpuhtaudet virtaavat polttoaineen kanssa suodattimeen ja puhdas polttoaine läpäisee suodattimen sisäpuolen suodattimen mikroseikä ja virtaa sitten letkun läpi.
Suodatinelementissä on kahdenlaisia huokoisia keraamisia ja paperia. Paperisuodatinelementti on valmistettu hartsilla käsitellystä mikrohuokoisesta suodatinpaperista, jolla on korkea suodatustehokkuus, alhaiset kustannukset ja helppo vaihto, joten sitä käytetään laajasti.
Bensiinisuodatin on jaettu kaasuttimen tyyppiin ja sähköinjektiotyyppiin, kaasuttimen bensiinimoottorin käyttöön, bensiinisuodatin sijaitsee öljypumpun tuontipuolella. Työpaine on pieni, yleensä nylonkuoren avulla. Sähköinjektiomoottorin bensiinisuodatin sijaitsee öljypumpun vientipuolella. Työpaine on korkeampi, yleensä metallikuoren käyttö. Bensiinisuodattimen suodatinelementti on enimmäkseen suodatinpaperi, ja käytetään myös nylonkangasta ja polymeerimateriaaleja.
Tekniset ominaisuudet
Bensiinisuodattimen sisällä on kytketty taitettu suodatinpaperi ja muovi- tai metallisuodattimen kaksi päätä, ja likainen öljy tulee keskustaan sen jälkeen, kun suodattimen ulkoseinä on suodatettu suodatinpaperikerrosten läpi ja puhdas polttoaine virtaa ulos.
Toisin kuin linjatyyppinen bensiini -suodatin, sen suodatinpaperi kääritään keskiputken ympärille. Likaisen öljyn jälkeen se suodatetaan suoraan suodatinpaperin läpi. Epäpuhtauspartikkelit ovat loukussa suodatinpaperin urassa. Tämän bensiinisuodattimen suorituskyky on erinomaisempi, ja sitä käytetään keski- ja huippuluokan autoissa.
laji
Siellä on pääasiassa kahta tyyppiä: Sea Spiral -suodatinpaperin bensiinisuodatin ja linjasuodatinpaperin bensiinisuodatin.
Vaihtamisaika
Suositeltu vaihtojakso: Jokainen 20 000 kilometriä autoa, auton olosuhteista ja öljytuotteista riippuen.
Yleensä 5000-8000 kilometriä on vaihdettava kolme suodatinta, mutta myös ajamasi tien pölytilanteen kanssa
kilometri
5000 Vaihda ilmansuodatin (voit myös puhaltaa ilmapistoolilla) Jos käytät yleistä öljyä, sinun tulee vaihtaa öljy- ja öljy -suodatin. Jos käytät hyvää öljyä (0-40 standardi), voit vaihtaa sen 10 000 kilometrin välein.
15000 Vaihda ilmansuodatin tarkistaaksesi, ovatko jarruöljy- ja voimaöljyn jäätymisaineet puutteelliset. Jos käytät yleistä öljyä, vaihda öljy- ja öljysuodatin.
Vaihda ilmansuodatin Vaihda bensiinisuodatin Jos käytät yleistä öljyä, sinun on vaihdettava öljy- ja öljysuodatin. Säädä etu- ja takarenkaat ja tee nelipyöräinen sijainti ja rengasdynaaminen tasapaino tarkistamaan jarrutyynyjen vaihtaminen (aina kun jarrutyynyjä on vaihdettu 3 kertaa, jarrulevyt on vaihdettava)
25000 Vaihda ilmansuodattimen puhdistuksen sisääntulo ja suuttimen, jos käytät yleistä öljyä, sinun on vaihdettava öljy- ja öljysuodatin.
Renkaan dynaaminen tasapaino jarruöljyn, tehostimen ja voimansiirtoöljyn korvaamiseksi. Vaihda sytytystulppa (40000 vaihtaminen voi olla, on suositeltavaa päivittää sytytystulppa, alkuperäinen tehdas on hyvin aikoina) Vaihda jäätymisaine
35000 Vaihda ilmansuodatin, jos käytät yleistä öljyä, sinun on vaihdettava öljy- ja öljysuodatin.
Vaihda ilmansuodatin Vaihda bensiinisuodattimen etu- ja takarenkaat ja tee nelipyöräinen sijainti ja rengasdynaaminen tasapaino. Jos käytät yleistä öljyä, sinun tulee vaihtaa öljy- ja öljysuodatin. Tarkista ja vaihda jarrupalat (joka kerta jarrutyynyjä on vaihdettu 3 kertaa, jarrulevy on vaihdettava)
45000 Vaihda ilmansuodatin tarkistaaksesi, onko nestetaso puutteellisella tasolla. Jos käytät yleistä öljyä, vaihda öljy- ja öljysuodatin. Puhdas sisääntulo
55000 Vaihda ilmansuodatin, jos käytät yleistä öljyä, sinun on vaihdettava öljy- ja öljysuodatin. Tarkista moottorin öljypannu tiiviste TARKISTA TÄYTÄ OIJAVAIHTO
Terve järjen popularisointi
Moottorissa on kolmen tyyppisiä ilma-, öljy- ja polttoainesuodattimia, ja auton ilmastointisuodatinta kutsutaan yleensä "neljäksi suodattimeen". Ne ovat vastuussa moottorin saantijärjestelmästä, voitelujärjestelmästä, polttoainejärjestelmästä, ilmastointijärjestelmän välituotteen suodatuksesta.
Öljy -suodatin sijaitsee moottorin voitelujärjestelmässä. Sen tehtävänä on suodattaa öljyn öljyn haitalliset epäpuhtaudet ja toimittaa kampiakseli, kytkentävarsi, nokka -akseli, superlaulu, männänrengas ja muut liikkuvat parit puhtaalla öljyllä, on voitelu, jäähdytys, puhdistus, jotta näiden osien käyttöikä pidentää. Vaikka öljysuodatin on eristetty ulkomaailmasta, ympäröivässä ympäristössä on vaikea päästä moottoriin, mutta öljyssä on edelleen epäpuhtauksia.
Ensinnäkin epäpuhtaudet on jaettu kahteen luokkaan
1) Yksi on metallihiukkaset, joita käytetään moottorin osien ja pölyn ja hiekan käytössä tankkaussusta, kun öljyä lisätään.
2) Toinen on orgaaninen aine, joka on musta muta, joka on aine, jota tuotetaan öljyn korkean lämpötilan tilan kemiallisilla muutoksilla moottorin toiminnan aikana. Ne huonontavat öljyn suorituskykyä, heikentävät voitelua ja tarttuvat liikkuviin osiin, mikä lisää vastustusta. Entinen metallihiukkastyyppi kiihdyttää moottorin kampiakselia, nokka -akselia ja muun tyyppisiä laakereita ja sylinterin ja männänrenkaan kulumisen alaosaa, seuraukset ovat: komponenttien rako kasvaa, öljyn kysyntä kasvaa, öljynpaineen pudotukset ja sylinterin linjan välinen rako on suuri, öljy- ja männirenkaalla oleva öljy- ja formoiva volyymi ja männylä. talletukset. Samanaikaisesti polttoaine valuu öljypannuun, mikä tekee öljystä ohuen ja öljyn tehottoman. Nämä ovat erittäin epäsuotuisia koneen suorituskyvyn kannalta, mikä johtaa moottorin mustaan savuan, vakavaan virran pudotukseen ja kunnostuksen pakottamiseen etukäteen. (Öljynsuodatin on sama kuin ihmisen munuaisten toiminta).
Toiseksi, tietyn ajoympäristön mukaan on suositeltavaa korvata öljysuodatin kerran 5000-10000 kilometrillä
Ilmasuodatin on laite ilman puhdistamiseksi, joka koostuu kuoresta ja suodatinelementistä, ja suodatinelementti on järjestetty kuoreen. Ilmakehässä on erilaisia vieraita kappaleita, kuten pölyä, hiekkaa jne., Jotka kiihdyttävät moottorin kulumista, vähentäen siten moottorin käyttöikää. Joskus renkaat voivat poimia lentäviä kiviä, jotka voivat aiheuttaa vakavia vaurioita moottorille, kun se tulee moottoriin. Ilmansuodatin estää tämän.
Saanen määrän lisäämiseksi ilmansuodatinkotelo on yleensä suurempi, ja monet kilpa -autot suunnittelevat jopa osan kehystä ilmansuodatinkoteloksi sen määrän lisäämiseksi. Kun moottori on käynnissä, imuilma on ajoittainen, mikä aiheuttaa ilmansuodattimen kotelon ilman tärinää, ja jos ilmanpaineen vaihtelu on liian suuri, se vaikuttaa joskus moottorin saanniin. Lisäksi tämä aika lisää myös imu melua. Saanen kohinan tukahduttamiseksi ilmansuodattimen kotelon tilavuus voidaan lisätä, ja jotkut on myös järjestetty osioon resonanssin vähentämiseksi.
Ilmansuodattimen suodatinelementti on jaettu kuivasuodatinelementtiin ja märkä suodatinelementtiin. Kuiva suodatinmateriaali on suodatinpaperia tai kudottu kangas. Ilman kulkevan alueen lisäämiseksi suodatinelementti käsitellään enimmäkseen monilla pienillä ryppyillä. Kun suodatinelementti on hiukan saastunut, se voidaan räjäyttää paineilmalla, ja kun suodatinelementti on vakavasti saastunut, uusi ydin on vaihdettava ajoissa.
Märkä suodatinelementti on valmistettu sienimäisestä polyuretaanimateriaalista, joka tulisi tiputtaa jonkin verran öljyä ja vaivaa käsin absorboidakseen vieraita aineita ilmassa. Jos suodatinelementti likaistaan, se voidaan puhdistaa puhdistusöljyllä ja liiallinen likaantuminen tulisi myös korvata uudella suodatinelementillä.
Jos suodatinelementti on estetty vakavasti, imuvastus kasvaa ja moottorin teho vähenee. Samanaikaisesti ilmankestävyyden lisääntymisen vuoksi se lisää myös imetyn bensiinin määrää, mikä johtaa liian voimakkaaseen sekoitussuhteeseen, mikä tekee moottorin ajamisesta huonomman, lisäämällä polttoaineen kulutusta ja myös helppo tuottaa hiilen kertymistä. Yleensä tulisi kehittää tapa tarkistaa ilmansuodatinelementti usein, tietyn ajoympäristön mukaan on suositeltavaa korvata ilmansuodatin 10 000-15 000 kilometriä.
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
