ABS anturi, lukkiutumattomat jarrut.
Päälaji
1, lineaarinen pyörän nopeusanturi
Lineaarinen pyörän nopeusanturi koostuu pääasiassa kestomagneetista, napa-akselista, induktiokelasta ja hammasrenkaasta. Kun hammaspyörä pyörii, vaihteen kärki ja välys vuorottelevat vastakkaisen napa-akselin kanssa. Vaihderenkaan pyörimisen aikana induktiokäämin sisällä oleva magneettivuo muuttuu vuorotellen generoiden induktioelektromotorista voimaa, ja tämä signaali syötetään ABS:n elektroniseen ohjausyksikköön induktiokäämin päässä olevan kaapelin kautta. Kun hammaspyörän nopeus muuttuu, muuttuu myös indusoituneen sähkömotorisen voiman taajuus.
2, rengaspyörän nopeusanturi
Rengaspyörän nopeusanturi koostuu pääasiassa kestomagneetista, induktiokelasta ja hammasrenkaasta. Kestomagneetti koostuu useista magneettinapapareista. Hammaspyörän pyörimisen aikana induktiokäämin sisällä oleva magneettivuo muuttuu vuorotellen generoiden induktioelektromotorista voimaa. Tämä signaali syötetään ABS:n elektroniseen ohjausyksikköön induktiokäämin päässä olevan kaapelin kautta. Kun hammaspyörän nopeus muuttuu, muuttuu myös indusoituneen sähkömotorisen voiman taajuus.
3, Hall-tyyppinen pyörän nopeusanturi
Kun hammaspyörä on kohdassa (a) esitetyssä asennossa, Hall-elementin läpi kulkevat magneettikenttäviivat ovat hajallaan ja magneettikenttä on suhteellisen heikko; Kun vaihde on kohdassa (b) esitetyssä asennossa, Hall-elementin läpi kulkevat magneettikenttälinjat keskittyvät ja magneettikenttä on suhteellisen voimakas. Kun hammaspyörä pyörii, Hall-elementin läpi kulkevan magneettisen voimalinjan tiheys muuttuu, mikä saa Hall-jännitteen muuttumaan, ja Hall-elementti tuottaa millivolttia (mV) kvasisiniaaltojännitettä. Elektroniikkapiirin on myös muutettava tämä signaali tavalliseksi pulssijännitteeksi.
Asentaa
(1) Leimauspyörän rengas
Hammasrengas ja napayksikön sisärengas tai kara sopivat häiriösovitukseen. Napayksikön kokoonpanossa hammasrengas ja sisärengas tai kara yhdistetään öljypuristimella.
(2) Asenna anturi
Anturin ja napayksikön ulkorenkaan välinen sovitus on häiriösovitus ja mutterilukko. Lineaarinen pyörän nopeusanturi on pääasiassa mutterilukkomuotoinen, ja rengaspyörän nopeusanturi hyväksyy häiriösovituksen.
Kestomagneetin sisäpinnan ja renkaan hampaan pinnan välinen etäisyys: 0,5 ± 0,15 mm (lähinnä renkaan ulkohalkaisijan, anturin sisähalkaisijan ja samankeskisyyden ohjauksen kautta)
(3) Testijännite käyttää itse tehtyä ammattimaista lähtöjännitettä ja aaltomuotoa tietyllä nopeudella, ja lineaarisen anturin tulisi myös testata, onko oikosulku;
Nopeus: 900 rpm
Jännitevaatimus: 5,3 ~ 7,9 V
Aaltomuotovaatimukset: vakaa siniaalto
Jännitteen tunnistus
Lähtöjännitteen tunnistus
Tarkastuskohteet:
1, lähtöjännite: 650 ~ 850 mv (1 20 rpm)
2, lähtöaaltomuoto: vakaa siniaalto
Toiseksi abs-anturin alhaisen lämpötilan kestävyystesti
Pidä anturia 40 °C:ssa 24 tuntia testataksesi, pystyykö abs-anturi edelleen täyttämään normaalikäytön sähkö- ja tiivistystehovaatimukset
Onko abs anturi edessä ja takana
ABS-anturi on vasemmalla ja oikealla. ABS-anturi on tärkeä osa auton lukkiutumatonta jarrujärjestelmää, jota käytetään pyörän nopeuden havaitsemiseen ja lähettämiseen ABS-ohjausyksikköön. Tällä tavalla ohjausyksikkö voi säätää jarrutusvoiman suuruutta pyörän nopeuden ja nopeuden mukaan estääkseen pyörän lukkiutumisen. ABS-anturit asennetaan tyypillisesti paikkoihin lähellä pyöriä, jotka voivat vaihdella mallin ja merkin mukaan. Volkswagen Lavidan kaltaisissa malleissa ABS-anturi asennetaan erikseen kunkin pyörän mukaan, yhteensä neljä edessä ja takana vasemmalla ja oikealla. Tämä tarkoittaa, että ABS-anturissa on vasen ja oikea piste ajoneuvon etupyörässä, joten on välttämätöntä erottaa vasen ja oikea. Jos esimerkiksi vasemman takapyörän anturi on vaurioitunut, kun vaihdat ABS-anturin, sinun on vaihdettava se vastaavasti.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
