Kytkimen painelevy.
Kytkimen painelevyn kitkalevy, kuten pyörän jarrulevy, on valmistettu erittäin kulutusta kestävästä asbestista ja kuparilangasta, myös painelevyn kitkalevyssä on pienin sallittu paksuus, pitkän ajomatkan jälkeen painelevyn kitkalevy on vaihdettava. Alkuperäisen kitkalevyn vaihdon voi ostaa itse vaihtamaan varaosia, ostaa kitkalevyn kanssa asennettu painelevykokoonpano, älä vaihda kitkalevyä itse, vaihda kytkimen painelevy suoraan. Kytkinlevyn häviön vähentämiseksi on olemassa oikea tapa käyttää kytkinpoljinta. Älä vain paina kytkinpoljinta puoliksi. Tällä tavalla kytkinlevy on puolikytkintilassa, eli frisbee ja painelevy ovat kitkatilassa. Jos kytkinpoljin painetaan kokonaan alas, vauhtipyörä ja kytkimen painelevy leikataan kokonaan, eikä niiden välillä ole kitkaa. Jos kytkinpoljin on täysin ylhäällä, vauhtipyörä ja kytkimen painelevy yhdistyvät täysin, ja vaikka kitkaa on, kitkaa ei käytännössä ole. Joten kytkinpoljinta ei voi painaa puoliväliin.
Kytkimen painelevyjarru
Laajalti käytetty on jousipuristettu kitkakytkin (jota kutsutaan kitkakytkimeksi). Moottorin lähettämä vääntömomentti välittyy käytettävälle levylle vauhtipyörän ja puristuslevyn ja käytettävän kiekon kosketuspinnan välisen kitkan kautta. Kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta alas, kalvojousen iso pää ajaa painelevyn liikkumaan takaisin mekaanisten osien voimansiirron kautta, ja käyttöosa erotetaan aktiivisesta osasta.
Kytkimen painelevy on hyvä tai huono arvostelu
Kytkimen painelevyn laatu voidaan arvioida tarkkailemalla ja kokemalla joitain ilmiöitä ajoneuvon ajon aikana.
Kytkimen luisto on selvä merkki siitä, että moottorin nopeus nousee, mutta nopeus ei nouse, tai rinteessä ajettaessa tuntuu hajua. Kytkimen luistaminen voi aiheuttaa sen, että ajoneuvo kiihtyy huonosti, heikentää tehoa, alkaa luistaa tai ajaa heikosti. Lisäksi, jos kytkin on nostettu äärirajoille eikä auto ole sammunut, tämä voi tarkoittaa, että kytkin on luisunut ja se on tarkastettava ja korjattava ajoissa.
Myös epänormaali kytkimen ääni on tärkeä muistutus, joka voi johtua öljyn puutteesta tai erotuslaakerin vaurioitumisesta sekä liiallisesta välyksestä kaksilevyisen kytkimen painelevyn ja vaihteiston tapin välillä. Tämä epänormaali ääni vaatii nopeaa diagnoosia ja huoltoa.
Lisääntynyt polttoaineenkulutus voi olla toinen merkki kytkimen luistosta, ja jos ajoneuvo kuluttaa paljon enemmän polttoainetta kuin ennen, tämä voi liittyä kytkimen luistoon.
Käynnistys on vaikeaa, ja jos sinun on nostettava kytkintä erittäin korkealle käynnistääksesi, se voi myös viitata siihen, että kytkimessä on ongelma.
Polttava haju: Kun manuaalisessa kytkimessä on ongelmia, se voi haista palavan hajua, koska kytkinlevy luistaa, kiihdytys ei ole voimakasta, teho on heikentynyt, käynnistys luistaa tai ajo on heikkoa. Nämä ongelmat johtuvat yleensä kytkinlevyn liiallisesta kulumisesta.
Jousitusvaikeudet, epäselvä erottuminen, käynnistysheilahdus: Nämä ongelmat ovat yleisiä oireita kytkimen vian jälkeen, mikä voi johtaa auton jousitusongelmiin, epäselvään erottumiseen, käynnistyksen huojumiseen jne.
Lyhyesti sanottuna, jos autossasi on yllä mainitut ongelmat, on todennäköistä, että kytkimessä on ongelma, joka on tarkistettava ja korjattava ajoissa vakavampien vaurioiden ja turvallisuusriskien välttämiseksi.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
