Kytkimen painelevy.
Kytkinlevyn kitkalevy, kuten myös pyörän jarrulevy, on valmistettu erittäin kulutusta kestävästä asbestista ja kuparilangasta. Painelevyn kitkalevyllä on myös sallittu vähimmäispaksuus. Pitkän ajomatkan jälkeen painelevyn kitkalevy on vaihdettava. Alkuperäisen kitkalevyn voi ostaa varaosina, jos se vaihdetaan itse. Painelevyn mukana on ostettava kitkalevyn kokoonpano. Älä vaihda kitkalevyä itse, vaan vaihda suoraan kytkimen painelevy. Kytkinlevyn hävikin vähentämiseksi kytkinpoljinta on käytettävä oikein. Älä paina kytkinpoljinta puoliväliin. Tällä tavoin kytkinlevy on puolikytkimessä, eli frisbee ja painelevy ovat kitkassa. Jos kytkinpoljin on pohjassa, vauhtipyörä ja kytkimen painelevy ovat kokonaan poikki, eikä niiden välillä ole kitkaa. Jos kytkinpoljin on pohjassa, vauhtipyörä ja kytkimen painelevy ovat täysin yhdessä, ja vaikka kitkaa on, kitkaa ei käytännössä ole. Joten kytkinpoljinta ei voi painaa puoliväliin.
Kytkimen paine levyjarruissa
Jousipuristuksella varustettua kitkakytkintä (jota kutsutaan kitkakytkimeksi) käytetään laajalti. Moottorin tuottama vääntömomentti välittyy käytettävälle levylle vauhtipyörän ja puristuslevyn ja käytettävän levyn kosketuspinnan välisen kitkan kautta. Kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta, kalvojousen iso pää liikuttaa painelevyä takaisin mekaanisten osien voimansiirron kautta, ja käytettävä osa erotetaan aktiivisesta osasta.
Kytkimen painelevy on hyvä vai huono arvio
Kytkimen painelevyn laatua voidaan arvioida tarkkailemalla ja kokemalla joitakin ilmiöitä ajoneuvon ajon aikana.
Kytkimen luistaminen on selvä merkki siitä, että moottorin kierrosluku nousee, mutta nopeus ei nouse, tai että mäessä ajettaessa on hajua. Kytkimen luistaminen voi aiheuttaa ajoneuvon heikon kiihtyvyyden, tehon heikkenemisen, luiston alkamisen tai heikon ajon. Lisäksi, jos kytkin on nostettu äärirajoille eikä auto ole sammunut, tämä voi viitata siihen, että kytkin on luistanut ja se on tarkistettava ja korjattava ajoissa.
Epänormaali kytkimen ääni on myös tärkeä muistutus, joka voi johtua öljyn puutteesta tai erotuslaakerin vaurioitumisesta tai liian suuresta välyksestä kaksilevyisen kytkimen painelevyn ja vaihteistotapin välillä. Tämä epänormaali ääni vaatii välitöntä vianmääritystä ja huoltoa.
Lisääntynyt polttoaineenkulutus voi olla toinen merkki kytkimen luistamisesta, ja jos ajoneuvo kuluttaa paljon enemmän polttoainetta kuin ennen, tämä voi liittyä kytkimen luistamiseen.
Käynnistys on vaikeaa, ja jos kytkintä täytyy nostaa erittäin korkealle käynnistääkseen, se voi myös viitata kytkimen ongelmaan.
Palaneen haju: Kun manuaalikytkimessä on ongelma, palaneen hajua voi esiintyä, koska kytkinlevy luistaa, kiihtyvyys ei ole voimakas, teho on heikentynyt, lähtö luistaa tai ajo on heikkoa. Nämä ongelmat johtuvat yleensä kytkinlevyn liiallisesta kulumisesta.
Jousituksen vaikeudet, epäselvä kytkimen irtoaminen, käynnistysheilunta: Nämä ongelmat ovat yleisiä oireita kytkimen vikaantumisen jälkeen, mikä voi johtaa auton jousituksen vaikeuksiin, epäselvään kytkimen irtoamiseen, käynnistysheiluntaa jne.
Lyhyesti sanottuna, jos autossasi on yllä mainittuja ongelmia, on todennäköistä, että kytkimessä on ongelma, joka on tarkistettava ja korjattava ajoissa vakavampien vaurioiden ja turvallisuusriskien välttämiseksi.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
