Kytkimen painilevy.
Kytkimen painekielen kitkalevy, kuten pyörän jarrulevy, on valmistettu erittäin kulutusta kestävästä asbesista ja kuparilangasta. Painekevyn kitkalevyssä on myös vähimmäispaksuus, pitkän ajo-etäisyyden jälkeen painekielen kitkilevy on korvattava. Alkuperäinen kitkalevyn vaihtaminen voidaan ostaa varaosiksi korvataksesi itsensä, on ostaa painekyvyn kokoonpano, joka on asennettu kitkalevyllä, älä muuta kitkalevyä itse, muuta kytkimen painekevyä suoraan. Kytkinlevyn menetyksen vähentämiseksi kytkinpolkimen käyttämiseen on oikea tapa. Älä vain paina kytkinpoljinta. Tällä tavoin kytkinlevy on puolikytkimen tilassa, toisin sanoen Frisbee ja painekielto ovat kitkatilassa. Jos kytkinpoljin on täysin masentunut, vauhtipyörä ja kytkimen painilevy leikataan kokonaan, eikä niiden välillä ole kitkaa. Jos kytkinpoljin on täysin nostettu, vauhtipyörä ja kytkimen painekielet ovat täysin yhdistettyjä, ja vaikka kitkaa on kitkaa, kitkaa ei periaatteessa ole. Joten kytkinpoljinta ei voida painaa puoliväliin.
Kytkimen painekielen jarrutus
Laajasti käytetty kitkakytkin, jolla on jousien puristus (kutsutaan kitkakytkimeksi). Moottorin lähettämä vääntömomentti siirretään ajettuun levylle vauhtipyörän ja puristinlevyn ja ohjatun levyn välisen kitkan välisen kitkan läpi. Kun kuljettaja painaa kytkinpolkimen alas, kalvojousen iso pää ajaa painekevyä liikkumaan takaisin mekaanisten osien läpäisyn läpi, ja ohjattu osa on erotettu aktiivisesta osasta.
Kytkimen painekevy on hyvä tai huono harkinta
Kytkinpainelevyn laatu voidaan arvioida tarkkailemalla ja kokemalla joitain ilmiöitä ajoneuvojen ajoprosessissa.
Kytkimen liukuminen on ilmeinen merkki siitä, että moottorin nopeus nousee, mutta nopeus ei nouse tai rinteessä ajettaessa on haju. Kytkimen liukuminen voi aiheuttaa ajoneuvon kiihtymisen huonosti, vähentää tehoa, aloittaa liukumisen tai ajaa heikko. Lisäksi, jos kytkin on nostettu rajaan ja auto ei ole sammunut, tämä saattaa viitata siihen, että kytkin on liukunut ja se on tarkistettava ja korjattava ajoissa.
Epänormaali kytkinmelu on myös tärkeä muistutus, joka voi johtua öljyn puutteesta tai erotuslaakerin vaurioista ja kahden levyn kytkimen painekielen ja voimansiirtotapin välisen liiallisen puhdistuman. Tämä epänormaali ääni vaatii nopeaa diagnoosia ja ylläpitoa.
Lisääntynyt polttoaineenkulutus voi olla toinen merkki kytkimen liukumisesta, ja jos ajoneuvo kuluttaa paljon enemmän polttoainetta kuin ennen, tämä voi liittyä kytkimen liukumiseen.
Aloittaminen on vaikeaa, ja jos sinun on nostettava kytkin erittäin korkealle aloittaaksesi, se voi myös osoittaa, että kytkimessä on ongelma.
Palava haju: Kun manuaalisessa kytkimessä on ongelma, se voi haistaa palavaa hajua, koska kytkinlevy liukastuu, kiihtyvyys ei ole vahvaa, voima vähenee, alku on liukumassa tai ajo on heikko. Nämä ongelmat johtuvat yleensä kytkimen liiallisesta kulumisesta.
Jousitusvaikeudet, epäselvä erotus, heiluttaminen: Nämä ongelmat ovat yleisiä oireita kytkimen vajaatoiminnan jälkeen, mikä voi johtaa auton jousitusvaikeuksiin, epäselviin erotukseen, heiluttamiseen jne.
Lyhyesti sanottuna, jos autollasi on yllä olevat ongelmat, on todennäköistä, että kytkimessä on ongelma, joka on tarkistettava ja korjattava ajoissa vakavien vaurioiden ja turvallisuusriskejen välttämiseksi.
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
