Kytkimen pääpumppu.
Kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta alas, työntötanko työntää koko pumpun mäntää lisätäkseen öljynpainetta ja menee osapumppuun letkun kautta pakottaen alipumpun vetotangon työntämään erotushaarukkaa ja työntämään erotuslaakeria. eteenpäin; Kun kuljettaja vapauttaa kytkinpolkimen, hydraulipaine nousee, erotushaarukka palaa vähitellen alkuperäiseen asentoonsa palautusjousen vaikutuksesta ja kytkin on kytkettynä.
Kytkinpääpumpun männän keskellä on säteittäinen pitkä pyöreä läpimenoreikä ja suunnanrajoitusruuvi kulkee männän pitkän pyöreän reiän läpi estääkseen männän pyörimisen. Öljyntuloventtiili sijoitetaan männän vasemman pään aksiaaliseen reikään ja öljyn imutiiviste työnnetään männänreikään männän pinnassa olevan suoran reiän kautta.
Kun kytkinpoljinta ei paineta, pääpumpun työntötangon ja pääpumpun männän välissä on rako, ja öljyn tuloventtiilin ja männän välillä on pieni rako öljyn suuntaa rajoittavan ruuvin rajan vuoksi. tuloventtiili. Tällä tavalla öljyn varastosylinteri on yhteydessä pääpumpun vasempaan kammioon putkiliitoksen ja öljykanavan, öljyn tuloventtiilin ja öljyn tuloventtiilin kautta. Kun kytkinpoljinta painetaan, mäntä liikkuu vasemmalle ja öljyn imuventtiili liikkuu oikealle suhteessa männän palautusjousen vaikutuksesta poistaen raon öljyn imuventtiilin ja männän välillä.
Jatka kytkinpolkimen painamista, pääpumpun vasemman kammion öljynpaine nousee, pääpumpun vasemmassa kammiossa oleva jarruneste tulee letkun kautta tehostimeen, tehostin toimii ja kytkin erotetaan.
Kun kytkinpoljin vapautetaan, mäntä liikkuu nopeasti oikealle saman jousen vaikutuksesta, koska jarrunesteellä virtaa putkistossa tietty vastus ja virtaus takaisin pääpumppuun on hidasta, joten tietty tyhjiö aste muodostuu pääpumpun vasempaan kammioon, öljyn imuventtiili liikkuu vasemmalle männän vasemman ja oikean öljykammion välisen paine-eron alla ja öljynvarastointisylinterissä virtaa pieni määrä jarrunestettä vasempaan kammioon. pääpumpun öljyn tuloventtiilin kautta tyhjiön korvaamiseksi. Kun pääpumpun alun perin tehostimeen tullut jarruneste virtaa takaisin pääpumppuun, pääpumpun vasemmassa kammiossa on ylimääräistä jarrunestettä, ja tämä ylimääräinen jarruneste virtaa takaisin öljynvarastointisylinteriin öljyn sisääntulon kautta. venttiili.
Mikä oire kytkinpumppu hajoaa?
01 Vaihteenvaihdossa on hammasilmiö
Vaihteenvaihto, kun hammas ilmiö voi olla suorituskykyä kytkinpumppu on rikki. Kun kytkimen pääpumppu tai alipumppu vikaantuu, kytkintä ei voida irrottaa kokonaan tai erotus ei ole tasaista. Tässä tapauksessa, kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta vaihtaakseen, vaihtaminen voi tuntua vaikealta, ja joskus on jopa mahdotonta ripustaa haluttua vaihdetta. Lisäksi jos pumppu on vaurioitunut, kytkin voi tuntua epätavallisen raskaalta tai siihen astuessa ei ole tavallista vastusta, mikä johtaa vaihteenvaihtoilmiöön.
02 osapumpun vuotoilmiö
Kun kytkinpumppu on vaurioitunut, haarapumpun öljyvuoto on ilmeinen oire. Kun kytkinpumpussa on ongelma, kytkinpoljin voi tulla raskaaksi, mikä johtaa epätäydelliseen kytkimen irti, kun se painetaan kokonaan. Lisäksi öljyvuotoilmiö ei vaikuta vain kytkimen normaaliin toimintaan, vaan se voi myös saada kuljettaja tuntemaan olonsa vaikeaksi vaihtaessaan, ja vastaavan vaihteen ripustaminen on vaikeaa. Siksi, kun kytkinöljyvuoto on löydetty yhdistettynä vaihteistotilanteeseen, voidaan päätellä, onko ongelma kytkimen pääpumpussa, joka on korjattava tai vaihdettava ajoissa.
03 Kytkinpoljin painaa
Kun kytkinpumppu vaurioituu, kytkinpolkimesta tulee erittäin raskas. Tämä johtuu siitä, että kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta, työntötanko työntää pääsylinterin mäntää lisätäkseen öljynpainetta, joka johdetaan letkun kautta osapumppuun. Alapumpun vaurioituminen aiheutti hydraulijärjestelmän epänormaalin toiminnan, jolloin polkimesta tuli raskas ja jopa epätäydellisen irtoamisen ja öljyvuotojen ilmiö vaihtamisen yhteydessä. Tämä ehto ei vain vaikuta ajomukavuuteen, vaan voi myös lisätä ajoriskiä.
04 kytkimen heikkous
Kytkinpumpun vaurioituminen aiheuttaa heikon kytkimen. Kun kytkinpumpussa tai pumpussa ilmenee öljyvuotoa, omistaja tuntee kytkinpolkimen tyhjäksi astuessaan kytkimeen, mikä on kytkimen heikkouden suorituskyky.
05 Tunne vastus astuessasi kytkimeen
Vastuksen tunteminen kytkimeen astuttaessa on ilmeinen oire kytkinpumpun vauriosta. Kun kytkinpumpussa on ongelma, se ei ehkä pysty tarjoamaan riittävästi hydraulista painetta, minkä seurauksena kytkinlevy ei voi irrota ja yhdistää tasaisesti. Tässä tapauksessa kytkinpoljin kohtaa lisävastusta, koska kytkinlevy ei voi liikkua yhtä nopeasti ja helposti kuin normaalisti. Tämä lisävastus ei vaikuta pelkästään ajomukavuuteen, vaan voi myös aiheuttaa lisävaurioita kytkinjärjestelmälle. Siksi, kun havaitaan, että kytkimeen astuminen vastustaa merkittävästi, kytkinpumppu on tarkastettava ja korjattava mahdollisimman pian.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
