Kytkimen pääpumppu.
Kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta, työntötanko työntää koko pumpun mäntää lisätäkseen öljynpainetta ja menee letkun kautta apupumppuun pakottaen apupumpun vetotangon työntämään erotushaarukkaa ja työntämään erotuslaakeria eteenpäin; Kun kuljettaja vapauttaa kytkinpolkimen, hydraulinen paine nousee, erotushaarukka palaa vähitellen alkuperäiseen asentoonsa palautusjousen vaikutuksesta ja kytkin on kytkeytyneessä tilassa.
Kytkimen pääpumpun männän keskellä on säteittäinen pitkä pyöreä läpireikä, ja suunnanrajoitusruuvi kulkee männän pitkän pyöreän reiän läpi estäen männän pyörimisen. Öljyntuloventtiili on sijoitettu männän vasemman pään aksiaaliseen reikään, ja öljyntuloaukon istukka työnnetään männän reikään männän pinnalla olevan suoran reiän kautta.
Kun kytkinpoljinta ei paineta, pääpumpun työntötangon ja pääpumpun männän väliin jää rako, ja öljyn tuloventtiilin ja männän väliin jää pieni rako öljyn tuloventtiilin suunnanrajoitusruuvin rajoituksen vuoksi. Tällä tavoin öljyn varastosylinteri on yhteydessä pääpumpun vasempaan kammioon putkiliitoksen ja öljykanavan, öljyn tuloventtiilin ja öljyn tuloventtiilin kautta. Kun kytkinpoljinta painetaan, mäntä liikkuu vasemmalle ja öljyn tuloventtiili liikkuu oikealle mäntään nähden palautusjousen vaikutuksesta, jolloin öljyn tuloventtiilin ja männän välinen rako poistuu.
Jatka kytkinpolkimen painamista, öljynpaine pääpumpun vasemmassa kammiossa nousee, jarruneste pääpumpun vasemmassa kammiossa tulee tehostimeen letkun kautta, tehostin toimii ja kytkin irtoaa.
Kun kytkinpoljin vapautetaan, mäntä liikkuu nopeasti oikealle saman jousen vaikutuksesta, koska putkistossa virtaavalla jarrunesteellä on tietty vastus ja virtaus takaisin pääpumppuun on hidas. Tämän seurauksena pääpumpun vasempaan kammioon muodostuu tietty alipaine. Öljyn tuloventtiili liikkuu vasemmalle männän vasemman ja oikean öljykammion välisen paine-eron vuoksi. Öljysäiliön sylinteriin virtaa pieni määrä jarrunestettä öljyn tuloventtiilin kautta pääpumpun vasempaan kammioon kompensoimaan alipaineen. Kun jarruneste alun perin pääpumpun kautta tehostimeen virtasi takaisin pääpumppuun, pääpumpun vasempaan kammioon jää ylimääräistä jarrunestettä, joka virtaa takaisin öljysäiliöön öljyn tuloventtiilin kautta.
Mitä oireita kytkinpumpun rikkoutuminen aiheuttaa?
01 Vaihteenvalitsimessa on hammasilmiö
Vaihteiden vaihtaminen hammasilmiön yhteydessä voi johtua kytkinpumpun toiminnan häiriintymisestä. Kytkimen pääpumpun tai apupumpun vikaantuminen voi aiheuttaa sen, että kytkin ei irtoa kokonaan tai irtoaminen ei ole sujuvaa. Tässä tapauksessa kuljettajan painaessa kytkinpoljinta vaihteen vaihtaminen voi tuntua vaikealta, ja joskus halutun vaihteen kytkeminen voi olla jopa mahdotonta. Lisäksi, jos pumppu on vaurioitunut, kytkin voi tuntua epätavallisen raskaalta tai vaihteelle astuttaessa ei ole normaalia vastusta, mikä johtaa vaihteiden vaihtamiseen.
02 alipumpun vuotoilmiö
Kun kytkinpumppu on vaurioitunut, haarapumpun öljyvuoto on ilmeinen oire. Kun kytkinpumpussa on ongelma, kytkinpolkimesta voi tulla raskas, mikä johtaa kytkimen epätäydelliseen irtikytkentään pohjaan painettaessa. Lisäksi öljyvuotoilmiö ei ainoastaan vaikuta kytkimen normaaliin toimintaan, vaan se voi myös vaikeuttaa kuljettajan vaihtamista ja vaikeuttaa vastaavan vaihteen kytkemistä. Siksi, kun kytkimen öljyvuoto on löydetty, voidaan yhdessä vaihteiston tilanteen kanssa päätellä, onko kyseessä kytkimen pääpumpun ongelma, joka on korjattava tai vaihdettava ajoissa.
03 Kytkinpolkimesta tulee raskaampi
Kun kytkinpumppu vaurioituu, kytkinpolkimesta tulee erittäin raskas. Tämä johtuu siitä, että kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta, työntötanko työntää pääsylinterin mäntää ja lisää öljynpainetta, joka kulkee letkun kautta apupumppuun. Apupumpun vaurioituminen aiheuttaa hydraulijärjestelmän epänormaalin toiminnan, jolloin polkimesta tulee raskas ja jopa epätäydellinen irtoaminen ja öljyvuoto vaihteita vaihdettaessa. Tämä tila ei ainoastaan vaikuta ajomukavuuteen, vaan se voi myös lisätä ajamisen riskejä.
04 kytkimen heikkous
Kytkinpumpun vaurioituminen heikentää kytkimen toimintaa. Kun kytkinpumpusta tai pumpusta ilmenee öljyvuotoa, omistaja tuntee kytkinpolkimen olevan tyhjä kytkimelle astuessaan, mikä on merkki kytkimen toiminnan heikkenemisestä.
05 Tunne vastusta kytkimelle astuessasi
Vastuksen tunteminen kytkimelle astuttaessa on selvä oire kytkinpumpun vauriosta. Kun kytkinpumpussa on ongelma, se ei välttämättä pysty tuottamaan riittävästi hydraulipainetta, minkä seurauksena kytkinlevy ei irtoa ja yhdisty sujuvasti. Tässä tapauksessa kytkinpoljin kohtaa lisävastusta, koska kytkinlevy ei voi liikkua yhtä nopeasti ja helposti kuin normaalisti. Tämä lisävastus ei ainoastaan vaikuta ajomukavuuteen, vaan se voi myös aiheuttaa lisävaurioita kytkinjärjestelmälle. Siksi, kun havaitaan merkittävää vastusta kytkimelle astuttaessa, kytkinpumppu tulee tarkistaa ja korjata mahdollisimman pian.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
