Kytkimen pääpumppu.
Kun kuljettaja painaa kytkinpolkimen alas, työntötanko työntää kokonaispumpun männän öljynpaineen lisäämiseksi ja kulkee alapumpun läpi letkun läpi pakottaen alapumpun vetotangon työntämään erotushaarukan ja työntämään erottelua, joka kantaa eteenpäin; Kun kuljettaja vapauttaa kytkinpolkimen, hydraulinen paine nostetaan, erotushaarukka palaa vähitellen alkuperäiseen sijaintiin paluukoneen vaikutuksesta ja kytkin on sitoutuneessa tilassa.
Kytkimen pääpumpun männän keskellä on säteittäinen pitkä pyöreä reikän läpi, ja suunnan rajoittava ruuvi kulkee männän pitkän pyöreän reikän läpi männän pyörittämisen estämiseksi. Öljynpoistoventtiili asetetaan männän vasemman pään aksiaaliseen reikään ja öljynpoistoistuin asetetaan männänreiään männän pinnalle olevan suoran reiän läpi.
Kun kytkinpoljinta ei paineta, pääpumpun työntölan ja pääpumpun männän välillä on rako, ja öljynpoistoventtiilin ja männän välillä on pieni rako öljyntulolähteen rajaavan ruuvin rajan johtuen. Tällä tavoin öljyn varastointisylinteri kommunikoi pääpumpun vasemman kammion kanssa putken nivelen ja öljynkäytön, öljynpoistoventtiilin ja öljyn sisääntulon venttiilin läpi. Kun kytkinpoljin painetaan, mäntä siirtyy vasemmalle ja öljynpoistoventtiili siirtyy oikealle suhteessa männään paluujousen vaikutuksesta eliminoimalla raon öljyn tuloventtiilin ja männän välillä.
Jatka kytkimen polkimen painostamista, öljypaine pääpumpun vasemmassa kammiossa nousee, jarruneste pääpumpun vasemmassa kammiossa tulee tehosterokoon letkun läpi, tehosterokot ja kytkin erotetaan.
Kun kytkinpoljin vapautuu, mäntä liikkuu nopeasti oikealle saman kevään vaikutuksen alla, koska putkilinjan jarrunesteen neste virtaa tietty vastus ja virtaus pääpumppuun on hidas, joten pääpumpun vasempaan kammioon on muodostettu tietty tyhjiöaste vasemmalla paineen erot vasemman ja oikean öljyn kammion ja pienen öljykammion välillä, joka on pienen määrän. Neste virtaa pääpumpun vasempaan kammioon öljynpoistoventtiilin läpi tyhjiön korvaamiseksi. Kun jarrunestettä alun perin päästiin pääpumpun avulla tehosterokoon takaisin pääpumppuun, pääpumpun vasemmassa kammiossa on ylimääräistä jarrunestettä, ja tämä ylimääräinen jarruneste virtaa takaisin öljyn säilytyssylinteriin öljyn sisääntuloventtiilin läpi.
Mitä oireita kytkinpumppu rikkoo?
01 Vaihdevaihto on hammasilmiö
Vaihdevaihto, kun hammasilmiö voi olla kytkinpumpun suorituskyky rikkoutumaan. Kun kytkimen pääpumppu tai alapumpun vika voi aiheuttaa, että kytkintä ei voida erottaa kokonaan tai erotus ei ole sileä. Tässä tapauksessa, kun kuljettaja painaa kytkinpolkimen siirtymään, voi tuntua vaikeaa siirtyä, ja joskus on jopa mahdotonta ripustaa halutut vaihteet. Lisäksi, jos pumppu on vaurioitunut, kytkin voi tuntua epätavallisen raskaalta tai astuessaan tavanomaista vastustusta ei ole, mikä johtaa vaihdevaiheen ilmiöön.
02 Alipumpun vuotoilmiö
Kun kytkinpumppu on vaurioitunut, haarapumpun öljyvuoto on ilmeinen oire. Kun kytkinpumpussa on ongelma, kytkinpoljin voi tulla raskaaksi, mikä johtaa epätäydelliseen kytkimen irtaantumiseen, kun se on painettu kokonaan. Lisäksi öljyvuotoilmiö ei vaikuta vain kytkimen normaaliin toimintaan, vaan se voi myös tehdä kuljettajasta vaikeaa siirtyessään, ja vastaavien vaihteiden ripustaminen on vaikeaa. Siksi, kun kytkinöljyvuoto on löydetty, yhdistettynä voimansiirtotilanteeseen, voidaan päätellä, onko kyse kytkimen pääpumpun ongelma, joka on korjattava tai vaihdettava ajoissa.
03 Kytkinpoljinta tulee raskaammaksi
Kun kytkinpumppu on vaurioitunut, kytkinpoljin tulee erittäin raskaaksi. Tämä johtuu siitä, että kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta, työntötanko työntää pääsylinterimäntä nostamaan öljynpaineen, joka johdetaan letkun läpi alapumppuun. Alipumpun vauriot aiheuttivat hydraulijärjestelmän toimimaan epänormaalisti, mikä teki polkimesta raskasta ja jopa epätäydellisen erottelun ja öljyvuotojen ilmiötä muuttuessa. Tämä ehto ei vaikuta vain ajo -mukavuuteen, vaan se voi myös lisätä ajo -riskiä.
04 Kytkimen heikkous
Kytkinpumpun vauriot aiheuttavat kytkimen olevan heikko. Kun kytkinpumppu tai pumppu näyttää öljyvuotosta, omistaja tuntuu, että kytkinpoljin on tyhjä kytkimen astuessaan, mikä on kytkimen heikkouden suorituskyky.
05 Tunne vastus astuessaan kytkimeen
Kytkimeen astuessaan vastus on ilmeinen oire kytkinpumppuvaurioista. Kun kytkinpumpussa on ongelma, se ei ehkä pysty tarjoamaan tarpeeksi hydraulista painetta, minkä seurauksena kytkinlevy ei pysty irrottautumaan ja yhdistämään sujuvasti. Tässä tapauksessa kytkinpoljin kohtaa lisävastuksen, koska kytkinlevy ei voi liikkua yhtä nopeasti ja helposti normaalisti. Tämä ylimääräinen veto ei vaikuta vain ajamisen mukavuuteen, vaan se voi myös aiheuttaa lisää vaurioita kytkinjärjestelmään. Siksi, kun kytkinpumppu on havaittu, että kytkinpumppu on tarkistettava ja korjattava mahdollisimman pian.
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
