SAIC MAXUS V80 C00001524 Generaattorin kiristin

Tuotteiden tuntemus

Kiristin koostuu pääasiassa kiinteästä kotelosta, kiristysvarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, vierintälaakerista ja jousiholkista.

Kiristin on kuluva osa varaosissa, kuten autoissa. Vyö on helppo käyttää pitkän ajan jälkeen. Kun vyön ura on kulunut syväksi ja kapeaksi, se näyttää venyneeltä. Kiristin voi ohittaa hydrauliyksikön tai vaimennusjousen hihnan kulumisen mukaan. Taso säätyy automaattisesti, ja kiristinhihna toimii pehmeämmin, vähemmän melua ja voi estää liukastumisen.

Kiristin on rutiinihuoltotuote. Yleensä se on vaihdettava 60 000-80 000 kilometrin kohdalla. Yleensä, jos moottorin etupäässä kuuluu epänormaali vihellys tai kiristimen kiristysvoimamerkin paikka on liian kaukana keskustasta, se tarkoittaa, että kireys on riittämätön. . 60 000–80 000 kilometrin kohdalla (tai kun etuosan lisävarustejärjestelmässä esiintyy epänormaalia ääntä) on suositeltavaa vaihtaa tasaisesti hihna, kiristin, välipyörä ja generaattorin yksipyörä.

Kiristimen tehtävänä on säätää hihnan kireyttä, vähentää hihnan tärinää sen ollessa käynnissä, estää hihnaa luistamasta tietyssä määrin ja varmistaa voimansiirtojärjestelmän normaali ja vakaa toiminta. Yleensä se korvataan yhteistoiminnallisilla lisävarusteilla, kuten hihnoilla ja välipyörillä huolen välttämiseksi. .

Rakenneperiaatteet

Oikean hihnan kireyden ylläpitämiseksi, hihnan luistamisen välttämiseksi, hihnan kulumisen ja ikääntymisen aiheuttaman venymisen kompensoimiseksi, kiristin tarvitsee tietyn vääntömomentin todellisen käytön aikana. Kun hihnankiristin on käynnissä, liikkuva hihna voi aiheuttaa tärinää kiristimessä, mikä aiheuttaa hihnan ja kiristimen ennenaikaista kulumista. Tätä varten lisää vastusmekanismi kiristimeen. Kuitenkin, koska on monia parametreja, jotka vaikuttavat kiristimen vääntömomenttiin ja vastukseen ja koska kunkin parametrin vaikutus ei ole sama, kiristimen eri komponenttien ja vääntömomentin ja vastuksen välinen suhde on hyvin monimutkainen. Vääntömomentin muutos vaikuttaa suoraan vastuksen muutokseen, ja se on tärkein vastukseen vaikuttava tekijä. Suurin vääntömomentti vaikuttava tekijä on vääntöjousen parametri. Vääntöjousen nousuhalkaisijan sopiva pienentäminen voi lisätä kiristimen vastusarvoa.