SAIC Maxus V80 C00001524 Generaattorin kiristin

Tuotteiden tieto

Kiristintä koostuu pääasiassa kiinteästä kotelosta, kirisevästä varresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, liikkuvasta laakerista ja jousikolhasta.

Kirtinjä on osa varaosia, kuten autoja. Vyötä on helppo käyttää pitkän ajan kuluttua. Kun vyöura on kulunut syvällä ja kapealla, se näyttää venytetyn. Kiristin voi ohittaa hydraulisen yksikön tai vaimennusjousen hihnan kulumisen mukaan. Tasoa säädetään automaattisesti, ja kiristinvyö kulkee sujuvammin, vähemmän melua ja voi estää liukumisen.

Kirtistinhoitaja on rutiininomainen huoltokohta. Yleensä se on vaihdettava 60 000–80 000 kilometriä. Yleensä, jos moottorin etupäässä on epänormaali pilli tai kiristimen kiristysvoimamerkin sijainti on liian kaukana keskustasta, se tarkoittaa, että jännitys ei ole riittävä. . 60 000-80 000 kilometrin korkeudella (tai kun etuosan lisävarustejärjestelmässä tapahtuu epänormaalia kohinaa), on suositeltavaa korvata vyö, kiristimen, tyhjäkäynnin ja generaattorin yksittäinen pyörä.

Kiristintaisen tehtävänä on säätää hihnan kireyttä, vähentää hihnan tärinää käynnissä, estää hihnan liukuminen tietyssä määrin ja varmistaa läpäisyjärjestelmän normaali ja vakaa toiminta. Yleensä se korvataan yhteistyötarvikkeilla, kuten vyöllä ja joutokäynnillä huolenaiheiden välttämiseksi. .

Rakenteelliset periaatteet

Vyöhihnajännityksen ylläpitämiseksi vältetään hihnan liukuminen, kompensoi hihnan kulumista ja ikääntymisen pidentymistä, kiristin tarvitsee tietyn vääntömomentin todellisen käytön aikana. Kun hihnan kiristin on käynnissä, liikkuva hihna voi aiheuttaa värähtelyjä kiristimessä aiheuttaen hihnan ja kiristimen ennenaikaisen kulumisen. Lisää tähän tarkoitukseen vastusmekanismi kiristimeen. Koska kiristimen vääntömomentti ja vastus vaikuttaa moniin parametreihin ja kunkin parametrin vaikutus ei ole sama, kiristimen eri komponenttien ja vääntömomentin ja vastus on erittäin monimutkainen. Vääntömomentin muutos vaikuttaa suoraan vastusmuutokseen, ja se on tärkein vastuskerroin. Tärkein tekijä, joka vaikuttaa vääntömomenttiin, on vääntöjousen parametri. Väkijousen nousun halkaisijan vähentäminen asianmukaisesti voi lisätä kiristimen vastusarvoa.