SAIC MAXUS V80 C00001524 Generaattorin kiristin

Tuoteosaaminen

Kiristin koostuu pääasiassa kiinteästä kotelosta, kiristysvarresta, pyöränrungosta, vääntöjousesta, vierintälaakerista ja jousiholkista.

Kiristin on varaosien, kuten autojen, kuluva osa. Hihna on helppo kulua pitkän ajan jälkeen. Kun hihnan ura on kulunut syväksi ja kapeaksi, se näyttää venyneeltä. Kiristin voi ohittaa hydraulisen yksikön tai vaimennusjousen hihnan kulumisen mukaan. Taso säätyy automaattisesti, ja kiristimen hihna kulkee tasaisemmin, vähemmän melua ja estää luistamisen.

Kiristin on rutiinihuoltoon kuuluva osa. Yleensä se on vaihdettava 60 000–80 000 kilometrin välein. Yleensä, jos moottorin etupäässä on epänormaali vihellys tai kiristimen kiristysvoimamerkintä on liian kaukana keskikohdasta, se tarkoittaa, että kireys on riittämätön. 60 000–80 000 kilometrin kohdalla (tai kun etupään apujärjestelmässä esiintyy epänormaalia ääntä) on suositeltavaa vaihtaa hihna, kiristin, välipyörä ja generaattorin yksipyöräinen.

Kiristimen tehtävänä on säätää hihnan kireyttä, vähentää hihnan tärinää sen käydessä, estää hihnan luistamista tietyssä määrin ja varmistaa voimansiirtojärjestelmän normaali ja vakaa toiminta. Yleensä se korvataan yhteistyölisävarusteilla, kuten hihnoilla ja välipyörillä, huolen välttämiseksi.

Rakenteelliset periaatteet

Jotta hihnan kireys pysyisi oikeana, hihnan luistaminen vältetään ja ikääntymisestä johtuva kuluminen ja venymä kompensoidaan, kiristin tarvitsee tietyn vääntömomentin todellisen käytön aikana. Kun hihnankiristin on käynnissä, liikkuva hihna voi aiheuttaa tärinää kiristimessä, mikä johtaa hihnan ja kiristimen ennenaikaiseen kulumiseen. Tätä varten kiristimeen on lisättävä vastusmekanismi. Koska kiristimen vääntömomenttiin ja vastukseen vaikuttavat monet parametrit, eikä kunkin parametrin vaikutus ole sama, kiristimen eri komponenttien, vääntömomentin ja vastuksen välinen suhde on hyvin monimutkainen. Vääntömomentin muutos vaikuttaa suoraan vastuksen muutokseen, ja se on tärkein vastukseen vaikuttava tekijä. Tärkein vääntömomenttiin vaikuttava tekijä on vääntöjousen parametri. Vääntöjousen nousuhalkaisijan pienentäminen asianmukaisesti voi lisätä kiristimen vastusarvoa.