• head_banner
  • head_banner

SAIC Maxus G50 Uusi Auto Parts Auton varaosa automaattisen koputussensor-12692505 osien toimittajan tukkukauppa Latalogi halvempi tehdashinta

Lyhyt kuvaus:

Tuotesovellus: Maxus G50

Tuotteet OEM NO: 12692505

Org of Place: valmistettu Kiinassa

Tuotemerkki: cssot / rmoem / org / copy

LEAMI: Varasto, jos vähemmän 20 kpl, normaali yksi kuukausi

Maksu: TT -talletus

Yrityksen tuotemerkki: CSSOT


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotetiedot

Tuotteiden nimi Knockoffsensori
Tuotesovellus SAIC Maxus G50
Tuotteet OEM Ei 12692505
Paikan järjestö Valmistettu Kiinassa
Merkki Cssot / rmoem / org / copy
Läpimenoaika Varasto, jos vähemmän 20 kpl, normaali yksi kuukausi
Maksu TT -talletus
Yritysbrändi Cssot
Sovellusjärjestelmä Runkojärjestelmä
Knockoffsensor-12692505
Knockoffsensor-12692505

Tuotetieto

Auton koputusanturin toiminto

‌ Automotive -koputusanturin päätehtävä on havaita moottorin koputusilmiö ja estää koputus säätämällä sytytyskulmaa moottorin suojaamiseksi vaurioilta. ‌ ‌
Knock -anturi muuntaa moottorin mekaaniset värähtelyt sähköisiksi signaaleiksi, jotka lähetetään elektroniseen ohjausyksikköön (ECU). ECU säätää sytytyskulman vastaanotetun signaalin mukaan jatkuvan räjähdyksen esiintymisen välttämiseksi. Knock -anturi käyttää yleensä pietsosähköistä keraamista tekniikkaa. Kun moottori ravistuu, keraaminen painetaan ja muodonmuutos tuottamaan sähköinen signaali, joka siirretään ECU: lle suojatun langan läpi prosessoimiseksi.
Knock -anturin toimintaperiaate perustuu pietsosähköiseen vaikutukseen, kun moottori koputtaa, anturin sisällä oleva pietsosähköinen keramiikka puristetaan, tuottaen sähköisen signaalin. Nämä signaalit lähetetään ECU: lle, joka säätää sytytyskulman tallennettujen tietojen perusteella koputuksen estämiseksi. Lisäksi koputusanturit voivat aistia moottorin nopeuden ja sijainnin tarjoamalla useita tietoja moottorin suorituskyvyn optimoimiseksi.
Knock-anturi asennetaan yleensä tiettyyn sijaintiin moottorilohkoon, kuten nelisylinterisen koneen 2 ja 3 sylinterien välillä tai 1-2 sylinterien ja 3 tai 4-sylinterin välillä. Sen asennusasento varmistaa pienen moottorin värähtelyn ja koputuksen herkän kaappauksen.
Jos koputusanturi epäonnistuu, vaikka se ei aiheuta moottorin alkamista, se aiheuttaa ongelmia, kuten moottorin värähtelyä, virranhukkaa, polttoainetalouden heikkenemistä ja vikavaloja. Siksi koputusanturin oikea toiminta on ratkaisevan tärkeä moottorin suorituskyvyn kannalta.
‌ Automotive -koputusanturi ‌ on moottorin lohkoon asennettu laite, jota käytetään pääasiassa moottorin koputuksen havaitsemiseen. Knock -antureita on monia tyyppejä, joista yleisimpiä ovat magnetostriktiiviset ja pietsosähköiset keraamiset.
Knock -anturin tyyppi ja rakenne
‌ Magnetostriktiivinen ‌: koostuu magneettisesta ytimestä, pysyvästä magneetista ja induktiokelasta. Kun moottori värähtelee, magneettinen ydin muuttuu, mikä johtaa induktiokelan magneettisen vuon muutokseen, mikä johtaa indusoituun elektromotiivivoimaan ‌.
‌ Pietsosähköinen keraaminen ‌: Kun moottori ravistuu, sisäpuolella oleva keraaminen puristetaan sähköisen signaalin tuottamiseksi. Koska signaali on heikko, kytkentäkaapeli kääritään yleensä suojatulla johdolla ‌.
‌ Pietsosähköinen resonanssi ‌: Asennettu moottorin rungon yläosaan, pietsosähköisen vaikutuksen käyttö mekaanisen tärinän muuttamiseksi sähköisiksi signaaleiksi. Kun koputus tärinäntaajuus on yhdenmukainen anturin luonnollisen taajuuden kanssa, tapahtuu resonanssiilmiö ja korkea koputussignaalin jännite tuotosta ECU: lle, jonka mukaan ECU säätää sytytysaikaa välttääkseen koputuksen ‌.
Kuinka koputusanturi toimii
Knock -anturi tunnistaa moottorin värähtelyt ja äänet ja muuntaa ne sähköisiksi signaaleiksi, jotka lähetetään moottorin ohjausyksikköön (ECU). ECU säätää sytytyskäyttökulmaa vastaanotetun signaalin mukaan räjähdyksen esiintymisen estämiseksi. Erityinen työperiaate on seuraava:
Magnetostriktiivinen ‌: Moottorin värähtely aiheuttaa magneettisen ytimen siirtymisen, muuttaen induktiokelan magneettista vuotoa, mikä johtaa indusoituun elektromotiivivoimaan ‌.
‌ Pietsosähköinen keraaminen ‌: Kun moottori ravistuu, pietsosähköinen keraaminen puristetaan sähköisen signaalin tuottamiseksi, ECU säätää sytytysaikaa ‌ signaalin mukaisesti.
‌ Pietsosähköinen resonanssityyppi ‌: Kun koputus tärinäntaajuus on yhdenmukainen anturin luonnollisen taajuuden kanssa, tapahtuu resonanssiilmiö ja korkea kolkutussignaalin jännite lähtö ECU‌: lle.
Knock -anturien rooli autoissa
Knock -anturin päätehtävä on mitata moottorin värinää. Kun moottori tuottaa koputusta, sähkösignaali siirretään ECU: lle ja ECU säätää sytytyskulman vastaavasti estämään lisäknockia. Knock voi aiheuttaa moottorin vaurioita, joten koputusantureilla on tärkeä rooli moottorin suojaamisessa ‌.

Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!

Soita meille, jos tarvitset sellaisia ​​tuotteita.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & 750 Auto Partsia tervetulleita ostaa.

todistus

todistus
sertifikaatti1
sertifikaatti2
sertifikaatti2

Tuotetiedot

展会 221

  • Edellinen:
  • Seuraava:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille

    Aiheeseen liittyvät tuotteet