• pääbanneri
  • pääbanneri

SAIC MAXUS G50 UUDET AUTONOSAT AUTON VARAOSAT AUTON SYTYTYSPUOLAT 12635672 OSIEN TOIMITTAJA tukkumyyntiluettelo halvempi tehdashinta

Lyhyt kuvaus:

Tuotteen käyttökohde: MAXUS G50

Tuotteet Alkuperäisnumero: 12635672

Paikan organisaatio: VALMISTETTU KIINASSA

Merkki: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Läpimenoaika: Varastossa, jos vähemmän 20 kpl, normaali yksi kuukausi

Maksu: TT-talletus

Yrityksen tuotemerkki: CSSOT


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotetiedot

Tuotteen nimi SYTYTYSPUOLA
Tuotteiden käyttökohde SAIC MAXUS G50
Tuotteet OEM-nro 12635672
Paikan organisaatio VALMISTETTU KIINASSA
Merkki CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIO
Läpimenoaika Varastossa, jos alle 20 kpl, normaali kuukausi
Maksu Tt-talletus
Yrityksen brändi CSSOT
Hakemusjärjestelmä Alustajärjestelmä
SYTYTYSPUOLA12635672
SYTYTYSPUOLA12635672

Tuotetuntemus

Automaattisen sytytyspuolan toiminta

Auton sytytyspuolan päätehtävänä on muuntaa ajoneuvon akun tuottama matala jännite (yleensä 12 volttia) korkeaksi jännitteeksi (yleensä kymmeniä tuhansia voltteja) kipinän tuottamiseksi, joka sytyttää polttoaineseoksen moottorin sylinterissä. Tämä prosessi varmistaa moottorin normaalin käynnistyksen ja vakaan toiminnan.
Toimintaperiaate
Sytytyspuola toimii sähkömagneettisen induktion periaatteella ja koostuu pääasiassa ensiökäämistä, toisiokäämistä ja rautasydämestä. Kun ensiökäämiin kytketään virta, virran kasvu luo sen ympärille voimakkaan magneettikentän, ja tämä magneettikentän energia varastoituu rautasydämeen. Kun kytkinlaite (yleensä sytytysohjain) katkaisee ensiökäämin virtapiirin, ensiökäämin magneettikenttä vaimenee nopeasti ja toisiokäämiin indusoituu korkea jännite. Toisiokäämin kierrosten määrä on yleensä noin 100 kertaa ensiökäämin kierrosten määrä, joten se pystyy tuottamaan riittävän korkean jännitteen sytyttämään sytytystulpan.
Vian vaikutus
Jos sytytyspuola pettää, se voi aiheuttaa ajoneuvon käynnistymisvaikeuksia, tyhjäkäynnin epävakautta, heikon kiihtyvyyden ja muita ongelmia, ja jopa vaikuttaa polttoainetalouteen ja päästöihin. Siksi sytytyspuolan suorituskyky liittyy suoraan moottorin tehoon ja palamistehokkuuteen, ja se on avainkomponentti auton moottorin käynnistyksessä ja toiminnassa.
Auton sytytyspuola on keskeinen osa auton sytytysjärjestelmää. Se vastaa pääasiassa ajoneuvon akun tuottaman matalan jännitteen (yleensä 12 volttia) muuntamisesta korkeaksi jännitteeksi (yleensä kymmeniä tuhansia voltteja) kipinän tuottamiseksi, joka sytyttää polttoaineseoksen moottorin sylinterissä.
Rakenne ja koostumus
Auton sytytyspuola koostuu pääasiassa seuraavista osista:
Ensiökäämi (ensiökäämi): koostuu paksummista kuparijohdoista, jotka on kytketty ajoneuvon akun positiiviseen napaan ja sytytysjärjestelmän ohjausmoduuliin ja jotka vastaavat matalajännitteisen tasavirran siirtämisestä.
‌toisiokäämi ‌: koostuu ohuista eristetyistä johdoista, jotka ovat yleensä rauta- tai magneettisydämessä ja kytketty sytytystulppaan. Kun ensiökäämi lähettää matalajännitesignaalin, toisiokäämi tuottaa sähkömagneettisen induktion avulla korkeajännitepulssin ja lähettää sen sytytystulppaan.
Ydin: käytetään parantamaan toisiokäämin tuottamaa sähkömagneettista kenttää paremman johtavuuden saavuttamiseksi.
Virtalukko: Kytkinlaite sytytyspuolan ohjaamiseen.
Ohjausmoduuli: Valvoo ja ohjaa sytytyspuolan toimintaa, säätää sytytyksen ajoitusta ja sytytyspulssin taajuutta vastaanottamalla signaalin ajoneuvon anturilta.
Toimintaperiaate
Sytytyspuolan toimintaperiaate perustuu sähkömagneettiseen induktioon. Kun auton virta on pois päältä, ajoneuvon akku tuottaa matalajännitteistä tasavirtaa, joka siirtyy ensiökäämin kautta toisiokäämiin. Ensiökäämin virta muuttuu toisiokäämissä, jolloin syntyy voimakas magneettikenttä. Kun ensiökäämin virta katkaistaan, myös magneettikenttä romahtaa, jolloin toisiokäämiin syntyy suuri jännitepulssi. Tämä suurjännitepulssi johdetaan johdon kautta sytytystulppaan, jossa se muodostaa kipinän, joka sytyttää polttoaineseoksen sylinterissä.
Vikailmiöt ja ylläpitomenetelmät
Sytytyspuolan vikaantuminen johtaa riittämättömään tai puuttuvaan sytytysenergiaan. Yleisiä vikailmiöitä ovat moottorin tärinä tai puuttuva sylinteri, heikko kiihtyvyys tai tehon epävakaus, käynnistysvaikeudet tai liekin sammuminen, lisääntynyt polttoaineenkulutus, päästöjen heikkeneminen ja moottorin vikavalon palaminen. Vian syitä voivat olla ikääntyvät sytytyspuolat, sytytystulppien viat, johdotus- tai tulppaongelmat, korkean lämpötilan ympäristövaikutukset, jännitteen epävakaus, virheellinen asennus tai mekaaninen tärinä. Huoltomenetelmiin kuuluvat vikakoodien ja tietovirran lukeminen, visuaalinen tarkastus ja vaihtotestaus, sytytyspuolan resistanssin testaus, sytytystulppien tilan tarkistaminen jne.

Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!

Soita meille, jos tarvitset tällaisia ​​tuotteita.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&750-autonosia tervetulleita ostaa.

todistus

todistus
todistus1
todistus2
todistus2

Tuotetiedot

展会 221

  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille

    Aiheeseen liittyvät tuotteet