• head_banner
  • head_banner

SAIC Maxus G50 Uusi Auto Parts Auton varaosa Auto IgnitionCoil12635672 Osatoimittajan tukkukauppa Luettelo halvempi tehdashinta

Lyhyt kuvaus:

Tuotesovellus: Maxus G50

Tuotteet OEM NO: 12635672

Org of Place: valmistettu Kiinassa

Tuotemerkki: cssot / rmoem / org / copy

LEAMI: Varasto, jos vähemmän 20 kpl, normaali yksi kuukausi

Maksu: TT -talletus

Yrityksen tuotemerkki: CSSOT


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotetiedot

Tuotteiden nimi Sytytyskela
Tuotesovellus SAIC Maxus G50
Tuotteet OEM Ei 12635672
Paikan järjestö Valmistettu Kiinassa
Merkki Cssot / rmoem / org / copy
Läpimenoaika Varasto, jos vähemmän 20 kpl, normaali yksi kuukausi
Maksu TT -talletus
Yritysbrändi Cssot
Sovellusjärjestelmä Runkojärjestelmä
IgnitionCoil12635672
IgnitionCoil12635672

Tuotetieto

Automaattinen sytytyskelakäyttö

Autoteollisuuden sytytyskelan päärooli on muuntaa ajoneuvon akun tarjoama matala jännite (yleensä 12 volttia) suureksi jännitteeksi (yleensä kymmeniä tuhansia voltteja) tuottamaan kipinän, joka sytyttää moottorin sylinterin polttoaineseoksen ‌. Tämä prosessi varmistaa moottorin normaalin käynnistyksen ja vakaan toiminnan. ‌
Työperiaate
Sytytyskela toimii sähkömagneettisen induktion periaatteella ja koostuu pääasiassa ensisijaisesta kelasta, toissijaisesta kelasta ja rautaydintä. Kun ensisijainen kela on käynnissä, virran lisääntyminen luo vahvan magneettikentän sen ympärille ja tämä magneettikentänergia varastoidaan rautaydin. Kun kytkentälaite (yleensä sytytysohjain) irrottaa ensisijaisen kelapiirin, primaarikelan magneettikenttä hajoaa nopeasti ja korkeajännite indusoidaan prosessin toissijaisessa kelassa. Toissijaisen kelan käännösten lukumäärä on yleensä noin 100 kertaa ensisijaisen kelan lukumäärä, joten se pystyy tuottamaan riittävän korkean jännitettä sytytystulpan sytyttämiseksi.
Vikavaikutus
Jos sytytyskela epäonnistuu, se voi aiheuttaa ajoneuvon alkamisen, tyhjäkäynnin epävakauden, huonon kiihtyvyyden ja muiden ongelmien, ja jopa vaikuttaa polttoainetaloudelle ja päästöille. Siksi sytytyskelan suorituskyky liittyy suoraan moottorin tehon ja palamisen tehokkuuteen, ja se on avainkomponentti automoottorin alkamiselle ja toiminnalle.
‌ Automotive -sytytyskela on avainkomponentti autoteollisuuden sytytysjärjestelmässä, joka on pääasiassa vastuussa ajoneuvon akun tarjoaman alhaisen jännitteen muuntamisesta korkeajännitteeseen (yleensä kymmeniä tuhansia volttia), jotta voidaan tuottaa kipinän sytyttämään polttoaineseos moottorisylinterissä ‌. ‌
Rakenne ja koostumus
Autoteollisuuden sytytyskela koostuu pääasiassa seuraavista osista:
Ensisijainen kela (ensisijainen kela) ‌: koostuu paksummista kuparilangoista, jotka on kytketty ajoneuvon positiiviseen akkuun ja sytytysjärjestelmän ohjausmoduuliin, jotka vastaavat pienjännitevirran lähettämisestä.
‌ Toissijainen kela ‌: koostuu ohuista eristetyistä johdoista, jotka on yleensä suljettu raudaan tai magneettiseen ytimeen, kytkettynä sytytystulppaan. Kun ensisijainen kela välittää matalan jännitesignaalin, toissijainen kela tuottaa korkeajännitteen pulssin sähkömagneettisen induktion avulla ja lähettää sen sytytystulpalle.
‌ Core ‌: Käytetään toissijaisen kelan tuottaman sähkömagneettisen kentän parantamiseen paremman johtavuuden aikaansaamiseksi.
‌ Sytytyskytkin ‌: kytkentälaite sytytyskelan ohjaamiseksi.
‌ Ohjausmoduuli ‌: Tarkkailee ja säätelee sytytyskelan toimintaa, säätää sytytysaikaan ja sytytyspulssin taajuutta vastaanottamalla signaalin ajoneuvoanturista.
Työperiaate
Sytytyskelan toimintaperiaate perustuu sähkömagneettiseen induktioon. Kun auton sytytyskytkin on pois päältä, ajoneuvon akku tarjoaa matalan jännitteen tasavirtavirran, joka siirretään ensisijaisen kelan läpi toissijaiseen kelaan. Ensisijaisen kelan virta muuttuu toissijaisessa kelassa, mikä luo vahvan magneettikentän. Kun primaarikelan virta katkaistaan, myös magneettikenttä romahtaa, aiheuttaen suuren jännitteen pulssin toissijaisessa kelassa. Tämä korkeajännitepulssi johdetaan langan läpi sytytystulppaan, muodostaen lopulta kipinän, joka sytyttää sylinterin polttoaineseoksen.
Vikailmiöt ja ylläpitomenetelmät
Sytytyskelan vika johtaa riittämättömään tai puuttuvaan sytytysenergiaan, yleisiin vikailmiöihin kuuluvat moottorin värähtelyn tai puuttuvan sylinterin, heikko kiihtyvyys tai tehonlähtöjen epävakaus, aloitusvaikeudet tai liekki, lisääntynyt polttoaineenkulutus, päästöjen heikkeneminen, moottorin vikavalo. Vika-syyt voivat sisältää ikääntymisen sytytyskeloja, sytytystulpan viat, johdotus- tai pistoke-ongelmat, korkean lämpötilan ympäristövaikutukset, jännitteen epävakauden, väärän asennuksen tai mekaanisen tärinän. Huoltomenetelmät sisältävät vikakoodin ja tietovirran lukemisen, visuaalisen tarkastus- ja vaihtotestin, sytytyskelan vastus, sytytystulpan tilan tarkistaminen jne.

Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!

Soita meille, jos tarvitset sellaisia ​​tuotteita.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & 750 Auto Partsia tervetulleita ostaa.

todistus

todistus
sertifikaatti1
sertifikaatti2
sertifikaatti2

Tuotetiedot

展会 221

  • Edellinen:
  • Seuraava:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille

    Aiheeseen liittyvät tuotteet