Mikä on auton kampiakselin signaalipyörä
Auton kampiakselin asentoanturi tai moottorin nopeusanturi, joka tunnetaan myös kampiakselin asentoanturina tai moottorin nopeusanturina, valvoo moottorin kampiakselin nopeutta ja kulmaa kampiakselin asennon tarkkaa määrittämistä varten. Kerätyt tiedot lähetetään moottorin ohjausyksikköön (ECU) tai muihin asiaankuuluviin tietokonejärjestelmiin moottorin sytytysajoituksen tarkan hallinnan varmistamiseksi.
Toimintaperiaate
Kampiakselin signaalipyörä on yleensä suunniteltu useilla hammassegmenteillä varustetuksi pyöräksi. Kun signaalipyörä kulkee anturin läpi, syntyy vaihtojännite, jonka taajuus vaihtelee nopeuden muutoksen mukaan. Tämä rakenne mahdollistaa anturin mittaavan moottorin nopeutta pulssisignaalin avulla.
Tyyppi ja asennuspaikka
Kampiakselin signaalipyörä voidaan signaalien generointiperiaatteen mukaan jakaa magneettiseen induktioon, valosähköiseen tyyppiin ja Hall-tyyppiin. Yleisissä Hall-antureissa on yleensä kolmijohtiminen rakenne, joka sisältää virtakaapelin, AC-signaalikaapelin ja AC-signaalin suojakaapelin. Asennuspaikka on yleensä jakajassa, vaihteiston kytkinkotelossa, kampiakselin etu- tai takapäässä jne. anturin tyypistä ja moottorin rakenteesta riippuen.
Toimii yhdessä muiden komponenttien kanssa
Kampiakselin asentoanturi toimii yleensä yhdessä nokka-akselin asentoanturin kanssa määrittääkseen sytytyksen perusajoituksen. Antamalla tarkkoja asentotietoja ne varmistavat, että moottori voi toimia ennalta määrätyn sytytysjärjestyksen mukaisesti, mikä saavuttaa tasaisen ja tehokkaan toiminnan.
Auton kampiakselin signaalipyörän päätehtävänä on havaita moottorin kampiakselin nopeus ja kulma, määrittää kampiakselin asento ja lähettää havaitut tulokset moottorin ohjausyksikköön (ECU) tai muihin asiaankuuluviin tietokonejärjestelmiin moottorin sytytysajoituksen tarkan hallinnan varmistamiseksi.
Kampiakselin asentoanturilla tai moottorin nopeusanturilla (tunnetaan myös kampiakselin asentoanturina) on seuraavat toiminnot:
Tarkista moottorin kierrosluku: Määritä moottorin toimintatila mittaamalla kampiakselin kierrosluku.
Männän yläkuolokohdan määrittäminen: Tunnistaa kunkin sylinterin männän yläkuolokohdan. Tämä on kriittistä sytytyksen ja polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen ohjaamiseksi. Se pystyy esimerkiksi tarjoamaan yksittäisten sylinterien yläkuolokohtasignaaleja sytytyksen ohjaamiseksi ja ensimmäisen sylinterin yläkuolokohtasignaaleja peräkkäisen polttoaineen ruiskutuksen ohjaamiseksi.
Antaa kampiakselin kulmasignaalin: Tunnistamalla kampiakselin kulman varmistat, että moottorin sytytys ja polttoaineen ruiskutuksen ajoitus ovat tarkkoja.
Toimii nokka-akselin asentoanturin kanssa: Toimii yleensä nokka-akselin asentoanturin kanssa varmistaakseen, että moottorin perussytytysmomentti on tarkka. Nokka-akselin asentoanturi määrittää, mikä sylinterin mäntä on puristustahdissa, kun taas kampiakselin asentoanturi määrittää, mikä sylinterin mäntä on yläkuolokohdassa.
Lisäksi kampiakselin signaalipyörän suunnitteluominaisuuksiin kuuluu pyörä, jossa on useita hammassegmenttejä. Kun signaalipyörä kulkee anturin läpi, syntyy vaihtojännite, jonka taajuus vaihtelee nopeuden mukaan.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&750-autonosia tervetulleita ostaa.
