Mikä on auton kaasupolkimen kokoonpano
Auton kaasupolkimen kokoonpano on tärkeä osa autoa, jota käytetään pääasiassa moottorin kaasuläpän aukon ohjaamiseen moottorin tehon säätämiseksi. Kaasupolkimen kokoonpano koostuu yleensä seuraavista pääosista:
Kaasupolkimen runko: Tämä on fyysinen osa, joka muistuttaa perinteistä kaasupoljinta ja on yleensä valmistettu metallista tai muista kestävistä materiaaleista. Kuljettaja voi hallita auton kiihtyvyyttä painamalla poljinta pohjaan tai vapauttamalla sen.
anturi : Kaasupolkimen runkoon asennettu pienoisanturi, joka havaitsee kuljettajan polkimeen kohdistaman voiman määrän ja suunnan. Tämä tieto lähetetään ajoneuvon elektroniselle ohjausyksikölle.
Elektroninen ohjausyksikkö: Tämä on ajoneuvon aivot, joka vastaa antureilta tulevan datan tulkinnasta ja sen muuntamisesta moottorin ohjauskomennoiksi. Ohjausyksikkö voi myös käsitellä tietoja muista antureista, kuten nopeusantureista, happiantureista jne., mahdollistaakseen monimutkaisempia ajotiloja ja ohjaustoimintoja.
Toimilaite/ohjain: pieni moottori tai pneumaattinen laite, joka vastaanottaa ohjeita ECU:lta ja säätää kaasuläpän aukkoa tarpeen mukaan. Tämä voidaan tehdä muuttamalla kaasujousen esijännitysvoimaa tai käyttämällä pneumaattista laitetta.
Kaasuläppä: moottorin imuaukossa sijaitseva ohut metallinen lapa, jonka aukkoa voidaan säätää moottorinohjausyksikön ohjeiden mukaan. Kun kaasuläppä on auki, moottoriin pääsee enemmän ilmaa, jolloin moottori kuluttaa enemmän polttoainetta ja tuottaa enemmän tehoa.
Nämä komponentit toimivat yhdessä, jotta elektroninen kaasupoljin voi hallita auton kiihtyvyyttä tarkasti ja samalla parantaa polttoainetehokkuutta ja ajo-ominaisuuksia.
Auton kaasupolkimen kokoonpanon toimintaperiaate sisältää pääasiassa perinteisen mekaanisen ja modernin elektronisen kaksi toimintatilaa.
Perinteisen mekaanisen kaasupolkimen kokoonpanon toimintaperiaate
Perinteisessä autossa kaasupoljin on kytketty moottorin kaasuläppään vetovaijerilla tai vetotangolla. Kun kuljettaja painaa kaasupoljinta, kaasuläpän aukkoa ohjataan suoraan, mikä puolestaan säätelee moottorin tehoa. Tämä mekaaninen kytkentä on yksinkertainen ja suora, mutta kaasuvaijerin tai -tangon kunto on tarkistettava ja huollettava säännöllisesti sen normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Nykyaikainen elektroninen kaasupolkimen kokoonpanon toimintaperiaate
Nykyaikaisissa autoissa käytetään yhä enemmän elektronisia kaasujärjestelmiä. Elektronisen kaasupolkimen kaasupolkimeen on asennettu siirtymäanturi. Kun kuljettaja painaa kaasupoljinta, siirtymäanturi kerää tiedot polkimen avautumisesta ja kiihtyvyydestä. Nämä tiedot välitetään moottorin elektroniselle ohjausyksikölle, joka arvioi kuljettajan ajo-tarkoituksen sisäänrakennetun algoritmin perusteella ja lähettää sitten vastaavan ohjaussignaalin moottorin kaasun ohjausmoottorille, mikä ohjaa moottorin tehoa. Elektroninen kaasujärjestelmä ei ainoastaan paranna tehonsäädön tarkkuutta, vaan myös lisää järjestelmän luotettavuutta ja ajomukavuutta.
Kuinka kaasupolkimen asentoanturi toimii
Nykyaikaisissa ajoneuvoissa kaasupolkimen asentoanturissa käytetään yleensä kosketuksetonta Hall-elementtiä, joka on asennettu kaasupolkimen varteen. Kun kaasupoljin liikkuu, anturi havaitsee polkimen liikkeen ja antaa polkimen liikettä vastaavan jännitesignaalin. Tämän jännitesignaalin perusteella moottorinohjausyksikkö laskee ruiskutetun polttoaineen määrän, jolloin moottorin toiminta on tarkkaa. Tälle kosketuksettomalle anturille on ominaista korkea luotettavuus ja pitkä käyttöikä, mikä varmistaa järjestelmän vakaan toiminnan.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&750-autonosia tervetulleita ostaa.
