Mikä on autokiihdytinpoljin kokoonpano
Autonkiihdyttimen polkimen kokoonpano on tärkeä osa autosta, jota käytetään pääasiassa moottorin kaasun avaamisen ohjaamiseen moottorin tehon säätämiseksi. Kiihdyttimen polkimen kokoonpano koostuu yleensä seuraavista pääosista:
Kiihdytinpolkimen runko : Tämä on fyysinen osa, joka on samanlainen kuin perinteinen kaasupoljin, yleensä valmistettu metallista tai muista kestävistä materiaaleista. Kuljettaja voi hallita auton kiihtyvyyttä puristamalla tai vapauttamalla poljin .
Anturi : Kaasupolkimen runkoon asennettu miniatyyri -anturi havaitakseen kuljettajan käyttämän poljimen käyttämän voiman määrän ja voiman. Nämä tiedot lähetetään ajoneuvon elektroniseen ohjausyksikköön .
Elektroninen ohjausyksikkö : Tämä on ajoneuvon aivot, jotka vastaavat anturien syöttötietojen tulkinnasta ja komentoiksi moottorin hallitsemiseksi. ECU voi myös käsitellä muiden antureiden, kuten nopeusanturien, happianturien jne., Tietoja monimutkaisempien ajotapojen ja ohjaustoimintojen mahdollistamiseksi .
Toiminto/ohjain : Pieni moottori tai pneumaattinen laite, joka vastaanottaa ohjeita ECU: lta ja säätää kaasun aukon tarvittaessa. Tämä voidaan tehdä muuttamalla kaasujousen esikuormitusvoimaa tai käyttämällä pneumaattista laitetta .
Kaasu : Ohut metalliterä, joka sijaitsee moottorin sisääntulolla, jonka aukkoa voidaan säätää ECU: n ohjeiden mukaisesti. Kun kaasu on auki, enemmän ilmaa tulee moottoriin, aiheuttaen moottorin polttamisen enemmän polttoainetta ja tuottamaan enemmän virtaa .
Nämä komponentit toimivat yhdessä elektronisen kiihdyttimen polkimen avulla auton kiihtyvyyttä tarkasti tarjoamalla samalla paremman polttoainetehokkuuden ja ajo -suorituskyvyn.
Autonkiihdyttimen polkimen kokoonpanon toimintaperiaate sisältää pääasiassa perinteiset mekaaniset ja modernit elektroniset kaksi työtapaa.
Perinteinen mekaaninen kiihdytin polkimen kokoonpanotyöperiaate
Perinteisessä autossa kiihdytinpoljin on kytketty moottorin kaasuventtiiliin vetojohdolla tai vetotangolla. Kun kuljettaja astuu kaasupolkimeen, kaasun aukkoa ohjataan suoraan, mikä säätelee moottorin tehoa. Tämä mekaaninen yhteys on yksinkertainen ja suora, mutta kaasukopelin tai sauvan tila on tarkistettava ja ylläpidettävä säännöllisesti sen normaalin toiminnan varmistamiseksi .
Moderni elektroninen kiihdytinpoljin kokoonpanotyöperiaate
Nykyaikaiset autot käyttävät yhä enemmän elektronisia kaasujärjestelmiä. Siirtymäanturi asennetaan elektronisen kiihdyttimen kaasupoljimelle. Kun kuljettaja astuu kaasupolkimeen, siirtymäanturi kerää polkimen ja kiihtyvyystiedon avausmuutoksen. Nämä tiedot välitetään moottorin elektroniselle ohjausyksikölle, joka arvioi kuljettajan ajo-aikomusta sisäänrakennetun algoritmin mukaisesti ja lähettää sitten vastaavan ohjaussignaalin moottorin kaasun ohjausmoottorille, ohjaten siten moottorin tehonlähtöä. Elektroninen kaasujärjestelmä ei vain paranna tehonsäätimen tarkkuutta, vaan lisää myös järjestelmän luotettavuutta ja ajo -mukavuutta .
Kuinka kiihdyttimen polkimen asennon anturi toimii
Nykyaikaisissa ajoneuvojen kiihdyttimen polkimen asennosanturi käyttää yleensä koskijapolkimen käsivarteen asennettua kontaktihallin elementtiä. Kun kaasupoljinta liikkuu, anturi havaitsee polkimen matkan ja tuottaa polkimen matkaa vastaavan jännitesignaalin. Tämän jännitesignaalin perusteella ECU laskee injektoidun polttoaineen määrän, mikä saavuttaa moottorin tarkan ohjauksen. Tälle kosketukselle anturille on ominaista suuri luotettavuus ja pitkä käyttöikä järjestelmän vakaan toiminnan varmistamiseksi .
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & 750 Auto Partsia tervetulleita ostaa.
