Imuventtiilin toiminta.
Venttiilin rooli on erityisesti vastuussa ilman syöttämisestä moottoriin ja pakokaasujen poistamisesta palamisen jälkeen. Moottorirakenteesta se on jaettu imuventtiiliin ja pakoventtiiliin. Imuventtiilin tehtävänä on vetää ilmaa moottoriin ja sekoittaa se poltettavaan polttoaineeseen; Poistoventtiilin tehtävänä on poistaa pakokaasut palamisen jälkeen ja haihduttaa lämpöä.
Koostumus: Venttiili koostuu venttiilin päästä ja tangosta. Venttiilin pään lämpötila on erittäin korkea (imuventtiili 570 ~ 670 K, pakoventtiili 1050 ~ 1200 K), mutta kestää myös kaasun painetta, venttiilin jousivoimaa ja vaihteistokomponentin hitausvoimaa, sen voitelu, jäähdytysolosuhteet ovat huonot, vaativat venttiilillä on oltava tietty lujuus, jäykkyys, lämmön- ja kulutuskestävyys. Imuventtiili on yleensä valmistettu seosteräksestä (kromiteräs, nikkeli-kromiteräs) ja poistoventtiili lämmönkestävästä metalliseoksesta (piikromiteräs). Joskus lämmönkestävän metalliseoksen säästämiseksi pakoventtiilin pää on valmistettu lämmönkestävästä seoksesta ja sauva on valmistettu kromiteräksestä, ja sitten nämä kaksi hitsataan yhteen.
Venttiilin pään muoto on litteä, pallomainen yläosa ja torvipää. Yleensä käytetään tasaista yläosaa. Litteän venttiilin pään etuna on yksinkertainen rakenne, kätevä valmistus, pieni lämmön imeytysalue, pieni massa, ja sitä voidaan käyttää imu- ja poistoventtiileissä. Pallomainen yläventtiili sopii pakoventtiiliin, jolla on korkea lujuus, pieni pakokaasun vastus ja hyvä pakokaasujen poistovaikutus, mutta sillä on suuri lämmitysalue, suuri massa ja inertia sekä monimutkainen käsittely. Torvityypillä on tietty virtaviivaisuus, joka voi vähentää imuvastusta, mutta sen päätä lämmittää suuri alue, joka sopii vain imuventtiilille.
Venttiilin varsi on sylinterimäinen, liikkuu jatkuvasti edestakaisin venttiiliohjaimessa ja sen pinnan tulee olla tulistettu ja kiillotettu. Venttiilin varren pään muoto riippuu venttiilijousen kiinteästä muodosta, yleisesti käytetty rakenne on kaksi puolilukkokappaletta jousen istukan kiinnittämiseksi, venttiilitangon päässä on rengasura lukkokappaleen asentamiseksi, osa on kiinnitetty lukkotapille, ja päässä on reikä lukkotapin asentamista varten
Pitäisikö moottorin imuventtiili puhdistaa?
Itse asiassa kaikki auton osat puhdistetaan säännöllisesti, erityisesti auton sydän - moottori, jos sitä ei puhdisteta, hiilikertymä sisällä voi vähentää moottorin tehoa, lisätä bensiinin kulutusta ja vakavissa tapauksissa aiheuttaa moottorin nakutus, kiihdytyksen epänormaali ääni, männän ja kampiakselin vauriot ja jopa lopulta johtavat moottorin polttamiseen öljy on huollettava. Sitten moottorin puhdistus, imuventtiili on puhdistettava, seuraavassa lyhyt puhe imuventtiilin puhdistuksesta
Imuventtiilin puhdistus riippuu ennen kaikkea siitä, kuinka paljon hiiltä kertyy, ja on normaalia, että hiiltä kerääntyy.
Autolla on yleensä yli 40 000 kilometriä, on syytä harkita hiilenpuhdistusta, kun hiililaskeuma on melkein ilmeinen. Sitten omistaja kysyy, kuinka moottorin hiilen kertymä tarkistetaan
Kuinka tarkistaa, onko moottorissa hiilijäämiä
Menetelmä on yksinkertainen. Kääri sormesi valkoiseen ruokapyyhkeeseen
Hiero pakoputken takapään sisällä ympyrää voimakkaasti ja katso paperin väristä, onko moottorijärjestelmässä hiilikerrostumia.
Tällä menetelmällä voidaan määrittää, onko moottorin sylinterissä oleva palotilan, männän ja renkaan hiilikerrostuma erittäin vakava.
1, pakoputki ei hiiltä: sormet kääritty valkoisiin lautasliinoihin, vaikea pyyhkiä pakoputken portti ympyrän sisällä, paperi vain vaaleankeltainen, mikä osoittaa, että moottorin sisällä ei ole hiiltä;
2, pakoputki kelluva hiili: sama menetelmä, havaittiin, että pakoputkessa on vähän mustaa hiiltä, taputtele varovasti valkoinen lautasliina, moottorin sylinteri, mäntä, rengastyö on täysin normaalia, kelluvaa hiiltä on normaali määrä (kutsutaan myös hiilivaahdoksi, ei kerrostu).
3, pakoputki paksu hiili: samaa menetelmää käyttämällä havaittiin, että pakoputki on paljon mustaa hiiltä on erittäin paksu, valkoisen lautasliinan lyömisen jälkeen paperilla on edelleen paljon nokimustaa, mikä osoittaa, että se on välttämätöntä puhdistaa polttokammio, mäntä, rengashiilijäämä;
4, pakoputken öljyhiili: Samalla menetelmällä havaittiin, että valkoisessa lautasliinapaperissa on mustaa hiiltä ja öljytahroja, mikä osoittaa, että moottori polttaa öljyä ja se on korjattava.
5, pakoputkiöljy hiilisavu: voidaan todeta, että hiilen kertymisen ja muiden syiden vuoksi moottorin sylinterin rungon kuluminen on vakavaa, ammattimaisen korjauksen tarve. Auton eri osien säännöllinen puhdistus on hyväksi autolle itselleen, mutta myös heidän omalle turvallisuudelleen ja terveydelleen. Ei ole väliä kuinka hyvä auto on, se on välttämätöntä huoltaa.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkeleiden lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloaostaa.
