Imuventtiilin vaikutus.
Venttiilin rooli on erityisesti vastuussa ilman syöttämisestä moottoriin ja pakokaasu pakokaasu palamisen jälkeen. Moottorin rakenteesta se on jaettu imuventtiiliin ja pakoventtiiliin. Saantiventtiilin tehtävänä on vetää ilmaa moottoriin ja sekoittaa se polttoaineen kanssa; Pakokaasuventtiilin tehtävänä on purkaa pakokaasu palamisen jälkeen ja hävittää lämpö.
Koostumus: Venttiili koostuu venttiilistä ja sauvasta. Venttiilin pään lämpötila on erittäin korkea (imuventtiili 570 ~ 670K, pakoventtiili 1050 ~ 1200k), mutta myös kestävät kaasun, venttiilin jousivoiman ja voimansiirtokomponenttien hitausvoiman, sen voitelun, jäähdytysolosuhteiden, jotka vaativat, venttiilillä on oltava tietty lujuus, jäykkyys, lämmön ja kulumiskestävyys. Syntäventtiili on yleensä valmistettu seosteräksestä (kromiterästä, nikkeli-kromiterästä), ja pakoventtiili on valmistettu lämmönkestävästä seoksesta (piikromiterästä). Joskus lämmönkestävän seoksen säästämiseksi pakoventtiilin pää on valmistettu lämmönkestävästä seoksesta ja sauva on valmistettu kromiterästä, ja sitten nämä kaksi hitsataan yhteen.
Venttiilin pään muodossa on tasainen yläosa, pallomainen yläosa ja sarven yläosa. Yleensä käytetään tasaista yläosaa. Litteällä venttiilin pään etuna on yksinkertainen rakenne, kätevä valmistus, pienen lämmön imeytymisalue, pieni massa, ja sitä voidaan käyttää sisääntulo- ja pakoventtiileihin. Pallomainen yläventtiili soveltuu pakoventtiiliin, jolla on korkea lujuus, pieni pakokaasunkestävyys ja hyvä pakokaasun eliminointivaikutus, mutta siinä on suuri lämmitysalue, suuri massa ja hitaus sekä monimutkainen prosessointi. Sarvityypissä on tietty virtaviivainen, mikä voi vähentää imuvastuksen, mutta sen päätä lämmitetään suurella alueella, joka sopii vain imuventtiilille.
Venttiilitanko on lieriömäinen, ja se on jatkuvasti edestakaisin venttiilioppaassa, ja sen pinta on lämmitettävä ja kiillotettava. Venttiilitangon päätä riippuu venttiilin jousen kiinteästä muodosta, yleisesti käytetty rakenne on kaksi puolilukkopalaa jousen istuimen kiinnittämiseksi. Venttiilin sauvan päähän on rengasuran asentaaksesi lukituskappaletta, jotkut kiinnitetään lukkotapin kanssa, ja päällä on reikä lukitustapin asentamiseen
Pitäisikö moottorin saantiventtiili puhdistaa?
Itse asiassa kaikissa auton osissa on säännöllinen puhdistus, etenkin auton sydän - moottori, jos sitä ei puhdisteta, hiilen kertyminen sisällä voi vähentää moottorin tehoa, lisätä bensiinin kulutusta ja vakavissa tapauksissa aiheuttaa moottorin koputusta, kiihtyvyyden epänormaalia ääntä, männän ja kampiakselin vaurioita ja jopa lopulta johtamaan moottorin polttamiseen öljyttyihin. Sitten moottorin puhdistus, imuventtiili on puhdistettava, seuraava on lyhyt puhe imuventtiilin puhdistuksesta
Saantiventtiilin puhdistus ensinnäkin riippuu siitä, kuinka paljon hiiltä kerrostuu, ja on normaalia kerätä hiiltä.
Auto on yleensä yli 40 000 kilometriä, on tarpeen harkita hiilen laskeutumisen puhdistusta, kun hiilen laskeuma on melkein ilmeinen. Sitten omistaja kysyy kuinka tarkistaa moottorin hiilen kertyminen
Kuinka tarkistaa, onko moottorilla hiilikerroksia
Menetelmä on yksinkertainen. Kääri sormi valkoiseen illallispyyhkeeseen
Hiero ympyrä kovasti pakoputken takaosan sisällä ja katso paperin väriä nähdäksesi, onko moottorijärjestelmässä hiilikerroksia.
Tämä menetelmä voi määrittää, onko polttokammio, mäntä ja rengashiilikierto moottorisylinterissä erittäin vakava.
1, hännän putki ei hiiltä: sormet, jotka on kääritty valkoisiin lautasliiniin, vaikea pyyhkiä hännän putkiportti ympyrän sisään, paperi vain vaaleankeltainen, mikä osoittaa, että moottori ei sisällä hiiltä;
2, Pakoputken kelluva hiili: sama menetelmä havaitsi, että pakoputkessa on vähän musta hiili, pat -laivalle valkoinen lautasliina on jätetty varovasti, moottorisylinteri, mäntä, rengastyö on täysin normaalia, kelluvalla hiilellä on normaali määrä (kutsutaan myös hiilivaahdoksi, ei talletettu).
3, Pakoputken paksu hiili: Käyttämällä samaa menetelmää havaitsi, että pakoputki on paljon mustaa hiiltä, on erittäin paksu, valkoisen lautasliinan lyömisen jälkeen paperilla on edelleen paljon hiilimusta, mikä osoittaa, että palamiskammio, mäntä, rengashiili -kerros on tarpeen puhdistaa;
4, pakoputken öljyhiili: Käyttämällä samaa menetelmää, havaitsi, että valkoisella lautasliinapaperilla on mustaa hiiltä ja öljy tahroja on, mikä osoittaa, että moottori polttaa öljyä ja on korjattava.
5, pakoputken öljyhiili -savu: Voidaan määrittää, että hiilen kertymisen ja muiden syiden vuoksi moottorin sylinterin rungon kuluminen on vakava, ammatillisen korjauksen tarve. Auton eri osien säännöllinen puhdistus on hyvä itse autolle, mutta myös heidän omalle turvallisuudelle ja terveydelle. Riippumatta siitä, kuinka hyvä auto on, on tarpeen ylläpitää autoa.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcomeostaa.
