• pääbanneri
  • pääbanneri

SAIC MAXUS G10 UUSI AUTONOSA AUTON VARAOSIEN LAAJENNUSPOTTI-C00016659 Virtajärjestelmä AUTONOSATOJEN TOIMITTAJA tukkumyynti maxus-luettelo halvempi tehdashinta

Lyhyt kuvaus:

Tuotteen sovellus: SAIC MAXUS G10

Paikan organisointi: VALMISTETTU KIINASSA

Merkki: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Läpimenoaika: Varastossa, jos vähemmän kuin 20 kpl, normaalisti yksi kuukausi

Maksu: TT-talletusyhtiö Tuotemerkki: CSSOT


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotetiedot

Tuotteen nimi LAAJENNUSPOTTIA
Tuotteiden käyttö SAIC MAXUS G10
Tuotteet OEM-numero C00016659
Paikan organisaatio VALMISTETTU KIINASSA
Merkki CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIO
Läpimenoaika Varastossa, jos vähemmän kuin 20 kpl, normaali kuukausi
Maksu TT-talletus
Merkki zhuomeng auto
Hakemusjärjestelmä KAIKKI

Tuotenäyttö

PAISUNTALAATIKKO T-PUTKI-C00001519
PAISUNTALAATIKKO T-PUTKI-C00001519

Tuoteosaaminen

Miksi auton paisuntakorkki on liian tiukka, mutta vuotaa?
Syy, miksi auton paisuntasäiliön kansi on ruuvattu liian tiukasti, mutta vuotaa
Syy siihen, miksi auton paisuntasäiliön kansi on ruuvattu liian tiukalle, mutta vuotaa, johtuu paisuntasäiliön suunnitteluperiaatteesta. Paisuntasäiliön kansi, joka tunnetaan myös painevesisäiliön kantena, on auton jäähdytysjärjestelmän keskeinen osa. Siihen kiinnitetty venttiili tuottaa tarvittavan paineen, joka auttaa pitämään moottorin käynnissä oikealla lämpötila-alueella. Auton käytön aikana vesisäiliön lämpötila nousee vähitellen, mikä aiheuttaa sisäisen paineen nousun. Kun tämä paine saavuttaa ennalta asetetun kynnysarvon, paineventtiili avautuu automaattisesti, jolloin jäähdytysneste pääsee virtaamaan paisuntasäiliöön. Kun ajoneuvo pysähtyy, jäähdytysjärjestelmä vetää jäähdytysnesteen takaisin paisuntasäiliöön. Jos paisuntasäiliö on ruuvattu liian tiukalle, venttiili ei voi avautua ja sulkeutua normaalisti, mikä johtaa jäähdytysnesteen vuotamiseen ja vaikuttaa koko jäähdytysjärjestelmän normaaliin toimintaan.
Ratkaistakseen ongelman, että auton paisuntakansi on liian tiukka, mutta vuotaa
Tarkista kattilan runko ja vesiputki:
Jos kattilan runko on vaurioitunut, on suositeltavaa vaihtaa uusi vedenkeitin ajoissa.
Jos vesiputki on tukossa, voit yrittää irrottaa vuotavan osan, levittää liimaa ja asentaa sen uudelleen.
Varmista, että jäähdytysnesteen taso on oikea:
Varmista jäähdytysjärjestelmän normaali toiminta varmistamalla, että jäähdytysnesteen taso on aina asteikon ylimmän ja alimman viivan välissä.
Hätätoimenpiteet:
Jos vesipullo halkeaa ja vuotaa, on erittäin suositeltavaa lopettaa ajaminen, koska säiliössä jäljellä olevan veden määrää on mahdotonta määrittää. Moottorin käynnistämisen jälkeen jäänestoaine kiertää ja voi purkautua ilmanpaineen vuoksi, mikä voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen tai jopa sylinterin vetämistä.
Yllä olevan menetelmän avulla se voi tehokkaasti ratkaista ongelman, että auton paisuntakansi on liian tiukka, mutta vuotaa, ja varmistaa auton jäähdytysjärjestelmän normaalin toiminnan.
Paisuntasäiliössä ei ole jäähdytysnestettä. Mitä tapahtui?
Auton paisuntasäiliössä oleva jäähdytysneste ei ole käytettävissä useista syistä.
Ensinnäkin yleisin jäähdytysnesteen vähenemisen syy on vuoto. Tähän sisältyvät vesisäiliöiden kansien, vesisäiliöiden, vesipumppujen, kumiletkujen, ilmanpoistomutterien, sylinteritiivisteiden jne. vuodot. Näiden alueiden vuodot voivat johtaa jäähdytysnesteen asteittaiseen häviämiseen, erityisesti korkeissa lämpötiloissa, joissa kumi- ja metalliosat voivat vanheta lämpölaajenemisen ja supistumisen vuoksi, mikä aiheuttaa rakoja, jotka johtavat jäähdytysnesteen vuotoon. Lisäksi, jos termostaatissa on vuoto, se vaikuttaa myös jäähdytysnesteen ylläpitoon.
Toiseksi, jäänestoaineen pääsy sylinteriin osallistuakseen palamiseen on myös mahdollinen syy. Jos imusarjan suojakumi ja sylinterin suojakumi vaurioituvat, jäähdytysnestettä voi päästä sylinteriin ja valua moottorin palamisprosessin mukana, mikä johtaa jäähdytysnesteen vähenemiseen paisuntasäiliössä. Tässä tapauksessa öljy voi heikentyä jäähdytysnesteen sekoittumisen vuoksi, mikä johtaa emulgoistumiseen.
Myös jäähdytysnesteen luonnollinen kulutus on mahdollinen. Vaikka tämä on harvinaisempaa, joissakin tapauksissa jäähdytysnestettä voi kulua liikaa moottorin liian korkean lämpötilan tai muiden ongelmien vuoksi.
Lopuksi, uuden auton tai juuri vaihdetun jäänestoaineen jälkeen jäänestoainetta voi olla liian vähän, mikä johtuu yleensä siitä, että osa moottorin sisällä olevasta ilmasta ei ole tyhjentynyt, eikä todellisesta vuodosta.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi on suositeltavaa ensin tarkistaa, onko jäähdytysjärjestelmässä vuotokohtaa. Tämä voidaan arvioida katsomalla, onko rungon tai vesisäiliön alla vesijälkiä. Toiseksi on tarkistettava, toimivatko termostaatti ja muut siihen liittyvät komponentit oikein. Jos sylinteriin havaitaan jäähdytysnestettä, on sylinterin tiiviste ja muut siihen liittyvät osat vaihdettava. Lisäksi jäähdytysjärjestelmän säännöllinen tarkastus ja huolto sen varmistamiseksi, että kaikki komponentit ovat hyvässä kunnossa, on myös tehokas tapa estää jäähdytysnesteen hävikki.

Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!

Soita meille, jos tarvitset tällaisia ​​tuotteita.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, tervetuloaostaa.

Ota yhteyttä

KAIKKI mitä voimme ratkaista puolestasi, CSSOT voi auttaa sinua näissä hämmentävissä asioissa, ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja

puh: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

todistus

todistus2-1
todistus6-204x300
todistus11
todistus21

Tuotetiedot

展会 22

  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille

    Aiheeseen liittyvät tuotteet