• pääbanneri
  • pääbanneri

SAIC MAXUS G10 UUSI AUTONOSA AUTON VARAOSAT PAKOKAASUN VAIHEENSÄÄDIN-10226140 Virtajärjestelmän AUTONOSATOJEN TOIMITTAJA tukkumyynti Maxus-luettelo halvempi tehdashinta

Lyhyt kuvaus:

Tuotteen sovellus: SAIC MAXUS G10

Paikan organisointi: VALMISTETTU KIINASSA

Merkki: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Läpimenoaika: Varastossa, jos vähemmän kuin 20 kpl, normaalisti yksi kuukausi

Maksu: TT-talletusyhtiö Tuotemerkki: CSSOT


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotetiedot

Tuotteen nimi PAKOKAASUN VAIHEENSÄÄDIN
Tuotteiden käyttö SAIC MAXUS G10
Tuotteet OEM-numero 10226140
Paikan organisaatio VALMISTETTU KIINASSA
Merkki CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIO
Läpimenoaika Varastossa, jos vähemmän kuin 20 kpl, normaali kuukausi
Maksu TT-talletus
Merkki zhuomeng auto
Hakemusjärjestelmä KAIKKI

Tuotenäyttö

PAKOKAASUN VAIHEENSÄÄDIN-10226140
PAKOKAASUN VAIHEENSÄÄDIN-10226140

Tuoteosaaminen

Miten pakokaasun vaiheensäädin toimii?
Pakokaasun vaiheensäätimen toimintaperiaate perustuu pääasiassa palautusjousen asentamiseen. Vääntömomentin suunta on vastakkainen nokka-akselin eteenpäin suuntautuvan vääntömomentin suuntaan, jotta pakokaasun vaiheensäädin voi palautua normaalisti. Moottorin käydessä ja toimintaolosuhteiden jatkuvasti muuttuessa nokka-akselin vaihetta on säädettävä jatkuvasti, ja palautusjousi pyörii vuorotellen vaiheen säädön kanssa. Tämä liike voi johtaa palautusjousen väsymismurtumaan, joten on tarpeen testata palautusjousen aiheuttama suurin rasitus käytön aikana jousen väsymisturvallisuuskertoimen määrittämiseksi.
Pakokaasun faasisäätimen toimintaperiaatteeseen kuuluu myös moottorin venttiilien vaiheen käsite, eli kampiakselin kulma kuvaa imu- ja pakoventtiilien avautumis- ja sulkeutumisaikoja sekä avautumisaikaa. Venttiilin vaihetta edustaa yleensä pyöreä kaavio, joka kuvaa kampiakselin kulmaa suhteessa kampiakselin ylä- ja alakuolokohtaan, mikä voidaan nähdä ihmiskehon sisään- ja uloshengitysprosessina. Venttiilimekanismin päätehtävänä on avata ja sulkea kunkin sylinterin imu- ja pakoventtiilit tietyn aikarajan mukaisesti, jotta moottorin sylinterin ilmanvaihto tapahtuu kokonaisuudessaan.
Tarkemmissa teknisissä sovelluksissa, kuten VTEC-teknologiassa, elektronisen ohjausjärjestelmän älykkään säädön avulla voidaan toteuttaa kahden eri venttiilien käyttönokka-akselien ryhmän automaattinen kytkentä alhaisella ja suurella nopeudella, jotta moottorin suorituskykyä voidaan mukauttaa erilaisten ajo-olosuhteiden tarpeisiin. VTEC:n toimintaperiaate on, että kun moottori vaihdetaan alhaisesta nopeudesta suureen nopeuteen, elektroninen tietokone ohjaa tarkasti öljynpaineen imusarjan nokka-akselille ja pyörittää nokka-akselia edestakaisin 60 asteen alueella pienen turbiinin pyörimisen avulla, mikä muuttaa imusarjan avautumisaikaa ja mahdollistaa venttiilien ajoituksen jatkuvan säätämisen. Tämä teknologia parantaa tehokkaasti palamistehokkuutta, lisää tehoa ja vähentää polttoaineenkulutusta ja päästöjä.
Mikä on pakokaasun vaiheensäätimen rooli?
Pakokaasun vaiheensäätimen päätehtävänä on säätää nokka-akselin vaihetta moottorin käyttöolosuhteiden muutosten mukaan imu- ja pakokaasun tilavuuden säätämiseksi, venttiilin avautumis- ja sulkeutumisajan sekä kulman säätämiseksi ja siten moottorin imutehokkuuden parantamiseksi, palamistehokkuuden parantamiseksi ja moottorin tehon lisäämiseksi.
Pakokaasun vaiheensäädin optimoi moottorin suorituskyvyn toimintaperiaatteensa kautta. Käytännössä moottorin sammutuksen yhteydessä imuvaiheen säädin on viiveisimmässä asennossa ja pakokaasun vaiheen säädin edistyneimmässä asennossa. Moottorin nokka-akseli pyörii viiveen suuntaan vastapäivään suuntautuvan vääntömomentin vaikutuksesta. Pakokaasun vaiheensäätimen alkuasento on edistyneimmässä asennossa, joten nokka-akselin vääntömomentti on voitettava, jotta se palaa alkuasentoonsa moottorin sammutuksen yhteydessä. Jotta pakokaasun vaiheensäädin voi palata normaalisti, siihen on yleensä asennettu palautusjousi, jonka vääntömomentin suunta on vastakkainen nokka-akselin vääntömomentin suuntaan nähden. Kun moottori käy ja toimintaolosuhteet muuttuvat jatkuvasti, nokka-akselin vaihetta on säädettävä jatkuvasti, ja palautusjousi pyörii vuorotellen vaiheen säädön mukana. Tämä auttaa optimoimaan moottorin suorituskykyä, mukaan lukien tehon ja vääntömomentin lisääntyminen sekä haitallisten päästöjen väheneminen.
Lisäksi pakokaasun säätöventtiilien suunnitteluun ja käyttöön liittyy moottorin pakokaasupäästöjen määräysten noudattaminen. Nokka-akselin säätöventtiiliä on käytetty laajalti bensiinimoottoreissa autojen pakokaasupäästöjen tiukentuneen sääntelyn myötä. Säätämällä jatkuvasti venttiilien päällekkäiskulmaa nokka-akselin säätöventtiili voi joustavasti ja tehokkaasti ohjata moottorin täyttötehokkuutta ja jäännöspakokaasun määrää sylinterissä, mikä parantaa moottorin suorituskykyä ja vähentää haitallisia päästöjä.

Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!

Soita meille, jos tarvitset tällaisia ​​tuotteita.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, tervetuloaostaa.

Ota yhteyttä

KAIKKI mitä voimme ratkaista puolestasi, CSSOT voi auttaa sinua näissä hämmentävissä asioissa, ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja

puh: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

todistus

todistus2-1
todistus6-204x300
todistus11
todistus21

Tuotetiedot

展会 22

  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille

    Aiheeseen liittyvät tuotteet