Kuinka pakovaiheen säädin toimii?
Pakokaasuvaiheen säätimen toimintaperiaate on pääasiassa palautusjousen asentaminen, vääntömomentin suunta on päinvastainen nokka-akselin eteenpäin suuntautuvan vääntömomentin suuntaan, jotta voidaan varmistaa, että pakovaiheen säädin voi palata normaalisti. Moottorin toiminnassa käyttöolosuhteiden jatkuvan muutoksen myötä nokka-akselin vaihetta on säädettävä jatkuvasti, ja palautusjousi pyörii vuorotellen vaiheen säädön kanssa. Tämä liike voi johtaa palautusjousen väsymismurtumiseen, joten jousen väsymisvarmuustekijän määrittämiseksi on testattava palautusjousen synnyttämä maksimijännitys työskentelyn aikana.
Pakokaasuvaiheen säätimen toimintaperiaatteeseen sisältyy myös moottorin venttiilivaiheen käsite, eli imu- ja pakoventtiilien avautumis- ja sulkeutumisaika sekä avautumisaika, jota edustaa kampiakselin kulma. Venttiilin vaihetta edustaa yleensä ympyräkaavio kammen kulmasta suhteessa kammen ylä- ja alakuolokohtaan, mikä voidaan nähdä ihmiskehon sisään- ja uloshengitysprosessina. Venttiilimekanismin päätehtävänä on avata ja sulkea kunkin sylinterin imu- ja pakoventtiilit tietyn aikarajan mukaisesti, jotta moottorin sylinterin ilmanvaihtosyötön koko prosessi toteutuu.
Tarkemmissa teknisissä sovelluksissa, kuten VTEC-teknologiassa, elektronisen ohjausjärjestelmän älykkään säädön avulla se voi toteuttaa kahden eri venttiilin käyttönokan ryhmän automaattisen kytkennän alhaisella ja suurella nopeudella, jotta se mukautuu tarpeisiin erilaisia ajo-olosuhteita moottorin suorituskyvyn kannalta. VTEC:n toimintaperiaate on, että kun moottori muutetaan alhaisesta nopeudesta suureksi, elektroninen tietokone ohjaa öljynpaineen tarkasti imunokka-akselille ja ajaa nokka-akselin pyörimään edestakaisin 60 asteen alueella kierroksen aikana. pienen turbiinin, mikä muuttaa imuventtiilin avautumisaikaa venttiilin ajoituksen jatkuvan säädön saavuttamiseksi. Tämä tekniikka parantaa tehokkaasti palamistehokkuutta, lisää tehoa ja vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä .
Mikä on pakokaasuvaiheen säätimen rooli?
Pakokaasuvaiheen säätimen päätehtävänä on säätää nokka-akselin vaihetta moottorin käyttöolosuhteiden muutosten mukaan imu- ja pakokaasumäärän säätämiseksi, venttiilin avautumis- ja sulkemisajan sekä kulman säätämiseksi ja sitten parantaa moottorin imutehoa, parantaa palamistehokkuutta ja lisätä moottorin tehoa.
Pakovaiheen säädin optimoi moottorin suorituskyvyn toimintaperiaatteensa kautta. Käytännössä, kun moottori on sammutettu, imuvaiheen säädin on viiveimmässä asennossa ja pakovaiheen säädin edistyneimmässä asennossa. Moottorin nokka-akseli pyörii viiveen suuntaan vastapäivään eteenpäin suuntautuvan vääntömomentin vaikutuksesta. Pakovaiheen säätimen alkuasento on edistyneimmässä asennossa, joten nokka-akselin vääntömomentti on voitettava palatakseen alkuasentoon, kun moottori sammutetaan. Jotta pakovaihesäädin palaisi normaalisti, siihen asennetaan yleensä palautusjousi, jonka vääntömomentin suunta on päinvastainen kuin nokka-akselin eteenpäin suuntautuva vääntömomentti. Moottorin käydessä toimintatilan jatkuvan muutoksen myötä nokka-akselin vaihetta on säädettävä jatkuvasti, ja palautusjousi pyörii vuorotellen vaiheen säädön kanssa. Tämä harjoitus auttaa optimoimaan moottorin suorituskyvyn, mukaan lukien lisää tehoa, vääntömomenttia ja vähentää haitallisia päästöjä .
Lisäksi pakokaasuvaihesäätimien suunnittelu ja käyttö edellyttää myös moottorin pakokaasupäästömääräysten noudattamista. Nokka-akselin vaihesäädintä on käytetty laajalti bensiinimoottoreissa autojen pakokaasupäästöjen tiukemmalla säädöllä. Säätämällä jatkuvasti venttiilin limityskulmaa nokka-akselin vaihesäädin voi joustavasti ja tehokkaasti ohjata moottorin täyttötehoa ja jäännöspakokaasun määrää sylinterissä, mikä parantaa moottorin suorituskykyä ja vähentää haitallisia päästöjä .
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkeleiden lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloaostaa.
