Kuinka erottaa MAXUS G10:n tulo- ja paluuputki?
Tehopumpun alla oleva putki kuuluu lähtöputkeen, kun taas ohjauskoneen öljyputki sijaitsee yläpuolella imuputkena. Ohjauskoneen on käytön aikana käytettävä erityistä ohjaustehostinöljyä. Yleensä tuloputki sijaitsee polttoaineen ruiskutussuuttimen yläpuolella, sen halkaisija on hieman suurempi kuin paluuputki ja se on kytketty suoraan polttoainesuodattimeen. Paluuputki haarautuu alhaalta ja kiinnitetään yleensä puristimella ja liitos puristetaan. Jakosylinteri koostuu neljästä öljyputkesta, joista kaksi paksumpaa on liitetty paineenkorotuspumppuun, yksi korkeapaineisena tuloputkena ja toinen matalapaineisena paluuputkena. Kaksi muuta ohuempaa putkea johtavat ohjauskoneen rungon hydraulisylinteriin. Huomioi, että paluuputki on yleensä pidempi suunnassa koneessa, jota tarvitaan lämmönpoistoon. Kun öljyputki kulkee tehopumpun läpi, alla oleva lyhyempi putki on öljyputki. Lisäksi on olemassa yksinkertainen tapa erottaa tuloputki ja paluuputki, eli ajoneuvon käynnistämisen jälkeen purista letku pihdeillä, jos ajoneuvo sammutetaan kiristyksen jälkeen, on todistettu, että putki on tuloputki.
MAXUS G10 hydraulinen voimapotti mikä on paluuöljyputki?
MAXUS G10 -mallissa hydraulinen tehopotti on yksi hydraulisen voimajärjestelmän ydinkomponenteista. Hydraulivoimapotin tulo- ja poistoöljyputket ovat vastaavasti paluuöljyputki ja poistoöljyputki, ja niiden tehtävänä on siirtää ohjausöljy tehostimen pumpusta hydraulisylinteriin ohjauspyörän tehon saavuttamiseksi. Niiden joukossa paluuputki on keskeinen komponentti hydrauliikkapotissa, joka vastaa ohjausöljystä hydraulisylinteristä takaisin öljyastiaan, jotta varmistetaan hydraulisen voimajärjestelmän normaali toiminta.
Paluuputki sijaitsee yleensä hydraulisen voimapotin sivulla ja sen tehtävänä on palauttaa ohjausöljy hydraulisylinteristä öljyastiaan. Paluuputki on erilainen kuin poistoputki, se on yleensä ohut ja pitkä letku, jotta se voidaan kiinnittää tiiviisti hydraulisylinterin sisäseinään. Paluuputken kaksi päätä on yhdistetty vastaavasti hydraulisylinteriin ja hydraulikoneistoon, joiden kautta ohjausöljy palautetaan hydraulisylinteristä öljyastiaan.
Hydraulivoimapotin tulo- ja poistoletku on kaksi kumiletkua, joista ulostuloletkun halkaisija on paksumpi kuin tuloputken, mikä varmistaa hydraulijärjestelmän toimintatehokkuuden. Poistoputki on vastuussa ohjausöljyn kuljettamisesta hydraulisesta tehostimen kattilasta hydraulisylinteriin tehon saamiseksi. Hydraulisessa voimajärjestelmässä paluuputki ja poistoputki täydentävät toisiaan hydraulijärjestelmän normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Hydraulisen voimajärjestelmän normaali toiminta on erittäin tärkeää auton ohjauskyvyn kannalta. Jos hydrauliikkapotkun paluuputkessa on ongelmia, kuten tukos, vanheneminen jne., se johtaa riittämättömään ohjaustehoon eikä edes toimi normaalisti. Siksi hydraulisen voimajärjestelmän paluuöljyputki on tarkistettava ja vaihdettava ajoissa auton turvallisuuden ja ajomukavuuden varmistamiseksi.
Lyhyesti sanottuna hydraulisessa voimajärjestelmässä paluuputki on tärkeä osa hydrauliikkapottia, joka vastaa ohjausöljystä hydraulisylinteristä takaisin öljyastiaan hydraulijärjestelmän normaalin toiminnan varmistamiseksi. Hydraulisen voimajärjestelmän normaali toiminta on erittäin tärkeää auton ohjauskyvyn kannalta. Hydraulivoimajärjestelmän paluuöljyputken oikea-aikainen tarkastus ja vaihto on avain auton turvallisuuden ja ajomukavuuden varmistamiseksi.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkeleiden lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloaostaa.
