Kuinka erottaa Maxus G10: n tuloputki ja palautusputki?
Voimapumpun alla oleva putki kuuluu lähtöputkeen, kun taas ohjauskoneen öljyputki sijaitsee yllä imuputkena. Toiminnan aikana ohjauskoneen on käytettävä erityistä ohjaustehostinöljyä. Sisääntuloputki sijaitsee yleensä polttoaineen ruiskutehon yläpuolella, sen halkaisija on hiukan suurempi kuin paluuputki ja se on suoraan kytketty polttoainesuodattimeen. Paluuputken oksat alhaalta ja se on yleensä kiinnitetty puristimella ja nivel puristetaan. Jakelusylinteri koostuu neljästä öljyputkesta, joista kaksi paksumpaa putkea on kytketty korotuspumppuun, toinen korkeapaineisena tuloputkena ja toinen matalapaineisen paluuputkena. Kaksi muuta ohuempaa putkea johtavat ohjauskoneen päärunkoon hydrauliseen sylinteriin. On huomattava, että paluuputki on yleensä pidempi suunnassa, jota tarvitaan lämmön hajoamiseen. Kun öljyputki kulkee voimapumpun läpi, alla oleva lyhyempi putki on öljyputki. Lisäksi on olemassa yksinkertainen tapa erottaa tuloputki ja paluuputki, ts. Ajoneuvon käynnistämisen jälkeen pihdit puristamaan letkun, jos ajoneuvo sammutetaan kiinnittimen jälkeen, on osoitettu, että putki on sisääntuloputki.
Maxus G10 -hydraulinen voimalaatikko, joka on paluuöljyputki?
MAXUS G10 -mallissa hydraulinen energianuunta on yksi hydraulisen sähköjärjestelmän ydinkomponenteista. Hydraulisen voimankannon sisääntulo- ja poistoöljyputket ovat vastaavasti paluuöljyputki ja poistoöljyputki, ja niiden tehtävänä on siirtää ohjausöljy tehosterokotuspumpusta hydraulisylinteriin ohjauspyörän voiman saavuttamiseksi. Niiden joukossa paluuputki on avainkomponentti hydraulisen voimanpotin, joka vastaa ohjausöljystä hydraulisylinteristä takaisin öljykannuun, hydraulisen sähköjärjestelmän normaalin työn varmistamiseksi.
Palautuslinja sijaitsee yleensä hydraulisen voimalaatin sivulla, ja sen tehtävänä on palauttaa ohjausöljy hydraulisylinteristä öljykannulle. Paluuputki eroaa poistoputkesta, se on yleensä ohut ja pitkä letku, jotta se voidaan tiukasti sovittaa hydraulisylinterin sisäseinään. Palautusputken kaksi päätä on kytketty vastaavasti hydraulisylinteriin ja hydrauliseen voimalaatikkoon, jonka läpi ohjausöljy palautetaan hydraulisylinteristä öljykannulle.
Hydraulisen tehon potin sisääntulo- ja poistoletku on kaksi kumiletkua, joista poistoputken halkaisija on paksumpi kuin sisääntuloletkun, joka on hydraulijärjestelmän työtehokkuuden varmistaminen. Poistolinja on vastuussa ohjausöljyn kuljettamisesta hydraulisesta tehosterokotusastiasta hydraulisylinteriin virran aikaansaamiseksi. Hydraulisessa sähköjärjestelmässä paluuputkella ja poistoputkella on täydentävä rooli hydraulijärjestelmän normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Hydraulisen sähköjärjestelmän normaali toiminta on erittäin tärkeä auton ohjaustehokkuudelle. Jos hydraulisen voimanpotin palautusputkessa on ongelma, kuten tukkeutuminen, ikääntyminen jne., Se johtaa riittämättömään ohjausvoimaan eikä edes voi toimia normaalisti. Siksi on tarpeen tarkistaa ja korvata hydraulisen sähköjärjestelmän palautusöljyputki ajoissa auton turvallisuuden ja ajo -mukavuuden varmistamiseksi.
Lyhyesti sanottuna, hydraulisessa sähköjärjestelmässä paluuputki on tärkeä osa hydraulista voimalaatikkoa, joka on vastuussa hydraulisylinterin ohjausöljystä takaisin öljykannulle hydraulijärjestelmän normaalin työn varmistamiseksi. Hydraulisen sähköjärjestelmän normaali toiminta on erittäin tärkeä auton ohjaustehokkuudelle. Hydraulisen sähköjärjestelmän paluuöljyputken oikea -aikainen tarkastus ja korvaaminen on avain auton turvallisuuden ja ajo -mukavuuden varmistamiseksi.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcomeostaa.
