Miten erottaa MAXUS G10:n tulo- ja paluuputket?
Tehopumpun alla oleva putki kuuluu ulostuloputkeen, kun taas ohjauskoneiston öljyputki sijaitsee yläpuolella imuputkena. Ohjauskoneiston käytön aikana tarvitaan erityistä ohjaustehostimen öljyä. Yleensä imuputki sijaitsee polttoaineen ruiskutussuuttimen yläpuolella, sen halkaisija on hieman suurempi kuin paluuputken, ja se on kytketty suoraan polttoainesuodattimeen. Paluuputki haarautuu alhaalta ja on yleensä kiinnitetty puristimella ja liitos on puristettu. Jakelusylinteri koostuu neljästä öljyputkesta, joista kaksi paksumpaa on kytketty tehostepumppuun, toinen korkeapaineisena imuputkena ja toinen matalapaineisena paluuputkena. Kaksi muuta ohuempaa putkea johtavat ohjauskoneiston rungon hydraulisylinteriin. On huomattava, että paluuputki on yleensä pidempi koneen suuntaan, mikä on tarpeen lämmönpoistoa varten. Kun öljyputki on kulkenut tehopumpun läpi, lyhyempi putki alapuolella on öljyputki. Lisäksi on yksinkertainen tapa erottaa tuloputki ja paluuputki, eli ajoneuvon käynnistämisen jälkeen purista mikä tahansa letku pihdeillä. Jos ajoneuvo sammutetaan puristamisen jälkeen, on todistettu, että putki on tuloputki.
MAXUS G10 hydraulinen tehopotentiometri, mikä on öljyn paluuputki?
MAXUS G10 -mallissa hydraulinen tehopotentiometri on yksi hydraulisen tehojärjestelmän ydinkomponenteista. Hydraulisen tehopotentiometrin tulo- ja lähtööljyputket ovat vastaavasti paluuöljyputki ja lähtööljyputki, ja niiden tehtävänä on siirtää ohjausöljy tehostepumpusta hydraulisylinteriin ohjauspyörän tehon aikaansaamiseksi. Näistä paluuputki on hydraulisen tehopotentiometrin avainkomponentti, joka vastaa ohjausöljyn virtaamisesta hydraulisylinteristä takaisin öljypannuun ja varmistaa hydraulisen tehojärjestelmän normaalin toiminnan.
Paluulinja sijaitsee yleensä hydraulisylinterin sivussa, ja sen tehtävänä on palauttaa ohjausöljy hydraulisylinteristä öljysäiliöön. Paluuputki eroaa poistoputkesta. Se on yleensä ohut ja pitkä letku, joka voidaan kiinnittää tiiviisti hydraulisylinterin sisäseinämään. Paluuputken kaksi päätä on yhdistetty vastaavasti hydraulisylinteriin ja hydraulisylinteriin, ja ohjausöljy palautuu näiden kautta hydraulisylinteristä öljysäiliöön.
Hydraulisen tehostepotin tulo- ja lähtöputket koostuvat kahdesta kumiletkusta, joiden lähtöputken halkaisija on paksumpi kuin tuloputken halkaisija, mikä varmistaa hydraulijärjestelmän tehokkuuden. Poistolinja vastaa ohjausöljyn kuljettamisesta hydraulisesta tehostepotista hydraulisylinteriin tehon tuottamiseksi. Hydraulisessa tehojärjestelmässä paluuputkella ja poistoputkella on toisiaan täydentävä rooli hydraulijärjestelmän normaalin toiminnan varmistamisessa.
Hydraulisen voimajärjestelmän normaali toiminta on erittäin tärkeää auton ohjausteholle. Jos hydraulisen voimanlähteen paluuputkessa on ongelmia, kuten tukos, ikääntyminen jne., se johtaa riittämättömään ohjaustehoon ja jopa normaalin toiminnan estymiseen. Siksi on tarpeen tarkistaa ja vaihtaa hydraulisen voimajärjestelmän paluuöljyputki ajoissa auton turvallisuuden ja ajomukavuuden varmistamiseksi.
Lyhyesti sanottuna hydraulisessa voimajärjestelmässä paluuputki on tärkeä osa hydraulista voimalaitosta, joka vastaa ohjausöljyn virtaamisesta hydraulisylinteristä takaisin öljysäiliöön varmistaakseen hydraulijärjestelmän normaalin toiminnan. Hydraulisen voimajärjestelmän normaali toiminta on erittäin tärkeää auton ohjausteholle. Hydraulisen voimajärjestelmän paluuöljyputken oikea-aikainen tarkastus ja vaihto on avain auton turvallisuuden ja ajomukavuuden varmistamiseen.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, tervetuloaostaa.
