MAXUS G10 kiertokanki.
Kiertokanki koostuu kiertokangen rungosta, kiertokangen pään suojuksesta, kiertokangen pään holkista, kiertokangen pään laakerin holkista ja kiertokangen pultista (tai ruuvista). Kiertokankiryhmään vaikuttavat männäntapin kaasuvoima, sen oma värähtely ja mäntäryhmän edestakainen hitausvoima. Näiden voimien suuruus ja suunta muuttuvat säännöllisesti. Siksi kiertokankeen kohdistuu vaihtuvia kuormia, kuten puristusta ja vetoa. Kiertokangella on oltava riittävä väsymislujuus ja rakenteellinen jäykkyys. Riittämätön väsymislujuus aiheuttaa usein kiertokangen rungon tai kiertokangen pultin rikkoutumisen, mikä voi johtaa koko koneen vaurioitumiseen. Jos jäykkyys on riittämätön, se aiheuttaa kiertokangen rungon taivutusmuodonmuutosta ja kiertokangen pään pyöreää muodonmuutosta, mikä johtaa männän, sylinterin, laakerin ja kampiakselin tapin osittaiseen kulumiseen.
Kiertokangen runko koostuu kolmesta osasta, ja männäntappiin yhdistettyä osaa kutsutaan kiertokangen pieneksi kannaksi; kampiakseliin yhdistettyä osaa kutsutaan kiertokangen isoksi kannaksi ja pienen pään ja ison pään yhdistävää osaa kutsutaan kiertokangen rungoksi.
Pienen kannan ja männäntapin välisen kulumisen vähentämiseksi ohutseinäinen pronssiholkki puristetaan pienen kannan reikään. Poraa tai jyrsi urat pieniin kantoihin ja holkkeihin, jotta öljyroiskeet pääsevät voiteluholkin ja männäntapin vastakkaiseen pintaan.
Kiertokangen runko on pitkä ja työssä oleva voima on myös suuri. Kiertokangen rungon on oltava riittävän jäykkä, jotta se ei taivu eikä muodonmuutos tapahdu. Tästä syystä ajoneuvon moottorin kiertokangen runko on enimmäkseen I-muotoinen, mikä minimoi massan, kunhan jäykkyys ja lujuus ovat riittävät. Suurlujuusmoottorissa kiertokangen muoto on H-muotoinen. Joissakin moottoreissa käytetään kiertokangen pienipäätäistä öljynjäähdytysmäntää, joka on porattava kiertokangen rungon pitkittäisreiän läpi. Jännitysten keskittymisen välttämiseksi kiertokangen runko, pieni pää ja iso pää on yhdistetty suurella pyöreällä ja tasaisella siirtymällä.
Moottorin tärinän vähentämiseksi sylinterin kiertokangen laatuero on rajoitettava minimialueelle moottorin tehdaskokoonpanossa, yleensä grammoina mittayksikkönä kiertokangen suuren ja pienen massan mukaan, sama moottori valitakseen saman kiertokangen ryhmän.
V-tyyppisessä moottorissa vasemman ja oikean pylvään vastaavat sylinterit jakavat kampiakselitapin, ja kiertokankea on kolmea tyyppiä: yhdensuuntainen kiertokanki, haarukan kiertokanki sekä pää- ja apukiertokanki.
Auton rikkoutunut kiertokanki voi aiheuttaa monia seurauksia, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen:
Heikentynyt ajovakaus: Kiertokangen vaurioituminen johtaa auton ajovakauden heikkenemiseen, voi esiintyä epänormaalia tärinää, melua ja muita ongelmia, jotka vakavissa tapauksissa voivat johtaa ajoneuvon hallinnan menettämiseen ja lisätä liikenneonnettomuuksien riskiä.
Tehohäviö: Kiertokanki on tärkeä osa moottoria. Jos kiertokanki vaurioituu, moottori ei pysty tuottamaan tehoa, minkä seurauksena ajoneuvo ei voi käydä normaalisti.
Mekaaninen vaurio: Rikkoutunut kiertokanki voi saada männän osumaan sylinterin seinämään, mikä voi aiheuttaa vakavia mekaanisia vaurioita ja mahdollisesti jopa koko moottorin romuttamisen, jolloin moottorin on oltava uusi.
Nelipyöräisten asemointivirhe: Ajoneuvon tasapainotangon pienen kiertokangen vaurioituminen johtaa nelipyöräisten asemointivirheeseen, mikä vaikuttaa ajoneuvon vakauteen ja turvallisuuteen, ja nelipyöräisten asentoa on tarpeen säätää uudelleen.
Epätasainen renkaan kuluminen: Tasapainotangon tai kallistuksenvakaajan kiertokangen vaurioituminen johtaa renkaan epätasaiseen kulumiseen, lyhentää renkaan käyttöikää ja lisää huoltokustannuksia.
Jousituksen vauriot: Kiertokangen vauriot voivat aiheuttaa lisäiskuja ajoneuvon jousitusjärjestelmään, mikä johtaa jousituksen osien lisääntyneeseen kulumiseen tai jopa vaurioihin.
Lisää onnettomuusriskiä: Kiertokangen vaurioituminen heikentää ajoneuvon käsiteltävyyttä ja mukavuutta, lisää onnettomuusriskiä erityisesti suurilla nopeuksilla, ja ajoneuvon heikko vakaus voi johtaa vakaviin liikenneonnettomuuksiin.
Melu ja epänormaali tärinä: Jarrutangon vauriot voivat aiheuttaa epänormaalia melua ja tärinää ajoneuvon ajon aikana, mikä vaikuttaa ajokokemukseen ja ajoneuvon suorituskykyyn.
Ylläpitokustannukset: Kiertokangen vaurioitumisen ylläpitokustannukset ovat korkeat, ja vaurioitunut kiertokanki tai koko moottori voidaan joutua vaihtamaan, mikä lisää omistajan taloudellista taakkaa.
Turvallisuusriski: Kiertokangen vaurioituminen vaikuttaa suoraan ajoneuvon turvallisuustasoon, voi johtaa ajoneuvon hallinnan menettämiseen, suuntaamisvirheisiin ja muihin ongelmiin, mikä lisää liikenneonnettomuuksien riskiä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että auton kiertokangen vaurioilla on merkittävä vaikutus ajoneuvon suorituskykyyn ja turvallisuuteen, ja ne on diagnosoitava ja korjattava ajoissa.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
