MAXUS G10 kiertokanki.
Kiertokangasryhmä koostuu kiertokangen rungosta, kiertokangen ison pään suojuksesta, kiertokangen pienen pään holkista, kiertokangen ison pään laakeriholkista ja kiertokangen pultista (tai ruuvista). Yhdystankoryhmään kohdistuu männän tapista tuleva kaasuvoima, sen oma värähtely ja mäntäryhmän edestakaisin liikkuva hitausvoima, joiden suuruus ja suunta muuttuvat ajoittain. Siksi kiertokankeen kohdistuu vaihtelevia kuormituksia, kuten puristus ja jännitys. Kiertokangolla tulee olla riittävä väsymislujuus ja rakenteellinen jäykkyys. Riittämätön väsymislujuus aiheuttaa usein kiertokangen rungon tai kiertokangen pultin rikkoutumisen ja aiheuttaa sitten koko koneen vaurioitumisen vakavan onnettomuuden. Jos jäykkyys on riittämätön, se aiheuttaa tangon rungon taipuvan muodonmuutoksen ja kiertokangen suuren pään pyöreän muodonmuutoksen, mikä johtaa männän, sylinterin, laakerin ja kampitapin osittaiseen kulumiseen.
Kiertokangon runko koostuu kolmesta osasta, ja männän tappiin yhdistettyä osaa kutsutaan kiertokangen pieneksi pääksi; Kampiakseliin yhdistettyä osaa kutsutaan kiertokangen suureksi pääksi ja pientä päätä ja isoa päätä yhdistävää osaa kutsutaan kiertokangen rungoksi.
Pienen pään ja männän tapin välisen kulumisen vähentämiseksi ohutseinämäinen pronssiholkki painetaan pieneen pään reikään. Poraa tai jyrsi uria pieniin päihin ja holkkeihin, jotta öljyroiskeet pääsevät voiteluholkin männän tapin liitäntäpintaan.
Kiertokangon runko on pitkä tanko, ja työssä oleva voima on myös suuri, jotta sen taivutusmuodonmuutos estyy, tankorungon tulee olla riittävän jäykkä. Tästä syystä ajoneuvon moottorin kiertokangen rungossa on enimmäkseen I-muotoinen osa, joka voi minimoida massaa edellyttäen, että jäykkyys ja lujuus ovat riittävät, ja lujassa moottorissa on H-muotoinen osa. Joissakin moottoreissa käytetään kiertokankella varustettua pienellä ruiskutusöljyn jäähdytysmäntää, joka on porattava varren rungon pitkittäisreiän läpi. Stressin keskittymisen välttämiseksi kiertokangen runko, pieni pää ja iso pää on yhdistetty suurella pyöreällä sileällä siirtymällä.
Moottorin tärinän vähentämiseksi on sylinterin kiertokangen laatuero rajoitettava minimialueelle, moottorin tehdaskokoonpanossa, yleensä grammoina mittayksikkönä suuren ja pienen massan mukaan. kiertokanki, sama moottori valitaksesi saman yhdystankoryhmän.
V-tyypin moottorissa vasemman ja oikean pylvään vastaavilla sylintereillä on yhteinen kampitappi, ja kiertokankella on kolme tyyppiä: rinnakkaiskierto, haarukan kiertokansi sekä pää- ja apuyhdystanko.
Rikkinäinen kiertokanki autossa voi aiheuttaa erilaisia vaikutuksia, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen:
heikentynyt ajovakaus : kiertokangen vauriot johtavat auton ajovakauden heikkenemiseen, voi esiintyä epänormaalia tärinää, melua ja muita ongelmia, vakavissa tapauksissa voi johtaa ajoneuvon menetykseen, lisää liikenneonnettomuuksien riskiä .
tehohäviö : kiertokangas on tärkeä osa moottoria, jos kiertokanki vaurioituu, moottori ei pysty tuottamaan tehoa, jolloin ajoneuvo ei voi toimia normaalisti.
Mekaaniset vauriot : Rikkoutunut kiertokanki voi aiheuttaa männän iskeytymisen sylinterin seinämään aiheuttaen vakavia mekaanisia vaurioita ja mahdollisesti jopa koko moottorin romutuksen ja uuden moottorin vaatimisen.
neljän pyörän asentovirhe : ajoneuvon tasapainotangon pienen kiertokangen vaurioituminen johtaa neljän pyörän kohdistusvirheeseen, mikä vaikuttaa ajoneuvon vakauteen ja turvallisuuteen, ja on tarpeen säätää uudelleen neljän pyörän asento. .
Epätasainen renkaan kuluminen : Tasapainotangon tai stabilointitangon yhdystangon vaurioituminen johtaa renkaiden epätasaiseen kulumiseen, lyhentää renkaan käyttöikää ja lisää ylläpitokustannuksia.
jousituksen vaurio : Kiertokangon vaurioituminen voi aiheuttaa lisäiskuja ajoneuvon jousitusjärjestelmään, mikä lisää jousitusosien kulumista tai jopa vaurioita.
lisää onnettomuusriskiä : kiertokangen vauriot heikentävät ajoneuvon käsiteltävyyttä ja mukavuutta, lisäävät onnettomuusriskiä, erityisesti suurilla nopeuksilla, ajoneuvon huono vakaus voi johtaa vakaviin liikenneonnettomuuksiin.
Melu ja epänormaali tärinä : Tankovauriot voivat aiheuttaa epänormaalia melua ja tärinää ajoneuvon ajon aikana, mikä vaikuttaa ajokokemukseen ja ajoneuvon suorituskykyyn.
Ylläpitokustannukset : Kiinnitystangon vaurioiden ylläpitokustannukset ovat korkeat, ja vaurioituneen kiertokangen tai koko moottorin vaihto voi olla tarpeen, mikä lisää omistajan taloudellista taakkaa.
Turvallisuusriski : kiertokangen vauriot vaikuttavat suoraan ajoneuvon turvallisuuteen, voivat johtaa ajoneuvon hallinnan menettämiseen, poikkeamiseen ja muihin ongelmiin, lisätä liikenneonnettomuuksien riskiä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että auton kiertokangen vaurioilla on merkittävä vaikutus ajoneuvon suorituskykyyn ja turvallisuuteen, ja se on diagnosoitava ja korjattava ajoissa.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkelien lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
