MAXUS on kytketty laakeriholkkiin.
Auton laakerikuoren päätehtävä on yhdistää, tukea ja siirtää voimaa samalla, kun se vähentää kitkaa ja kulumista moottorin pitkän toiminnan varmistamiseksi.
Liitosholkilla, erityisesti auton moottorissa, on tärkeä rooli. Ne on asennettu liukulaakereina moottorin kampiakselin pääakselin tappiin ja kiertokangen tappiin, jotka koostuvat kahdesta puoliympyrän muotoisesta osasta, ja ne on kiinnitetty vyöreillä ja pulteilla. Kytkimen päätehtävä on kestää ja hajottaa kampiakselin synnyttämä paine käytön aikana ja varmistaa samalla, että kampiakseli voi pyöriä tasaisesti. Nämä laakerit koostuvat yleensä teräspaanuista ja kulutusta kestävästä babbitt-seoksesta, materiaalien yhdistelmästä, joka varmistaa laakerien kestävyyden ja luotettavuuden. Laakerin vaipan muotoilu auttaa lisäämään öljyn voiteluvaikutusta, mikä parantaa moottorin tehokkuutta ja suorituskykyä. Lisäksi laakeriholkki kestää myös moottorin käytön aikana syntyvän valtavan paineen, mikä varmistaa, että kampiakselia voidaan kääntää vakaasti.
Liitosholkin materiaali on yleensä alumiinipohjan ja kuparilyijyn yhdistelmä, jolla on hyvä kulutuskestävyys ja lämmönjohtavuus ja joka voi täyttää moottorin tarpeet suurella kuormituksella. Laakerikuoren valmistusprosessissa käytetään myös bimetalliteräsnauhan työstötekniikkaa, jossa on terästaustainen korkea tina-alumiiniseos, parantamaan sen kestävyyttä ja luotettavuutta. Moottorissa yhdysholkki ei vain kanna männän liikkeen synnyttämää valtavaa voimaa, vaan myös siirtää nämä voimat tehokkaasti kampiakselille, jotta männän edestakaisen liikkeen muunnos kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi toteutuu. Lisäksi yhdysholkki tukee ja kiinnittää kiertokankea varmistaakseen, että moottori voi käydä tasaisesti ja tehokkaasti.
Liitosholkin tehtävänä on myös vähentää kiertokangen pään ja kiertokangen tapin välistä kulumista. Laakerin kuori on yleensä valmistettu ohuesta teräksestä ja kitkaa estävästä metallikerroksesta. Ohuen terässelän tehtävänä on siirtää kitkanestometallin tuottama lämpö kiertokangen isoon päähän. Kitkaa vähentävän metallikerroksen tehtävänä on vähentää yhdystangon kulumista ja pidentää tapin käyttöikää. Tämä muotoilu ei ainoastaan suojaa moottorin keskeisiä osia, vaan myös parantaa moottorin yleistä suorituskykyä ja käyttöikää .
Kiertokangon laakeriholkin rakon suunta on öljypumpun suuntaan.
Kiertokangon laakerikuoren suunnittelussa rako on öljypumpun suunnassa, pääasiassa sen varmistamiseksi, että voiteluöljy pääsee virtaamaan tasaisesti kiertokangen laatan liitososaan ja kampiakseliin moottorin käydessä. tarjoaa tarvittavan voiteluvaikutuksen. Tällä rakenteella on tehokas voiteluvaikutus moottorin kiertokankeen, ja kiertokangen laakerin kuori on jaettu kahteen ylemmän ja alemman laatan osaan, jotka on asennettu kiertokangen ja kampiakselin liitäntään ja jotka pelaavat kulutuskestävyyden, tuen ja voimansiirron rooli. Kiinnitystangon wattia koottaessa on kiinnitettävä huomiota suuntaan, muuten se johtaa eriasteisiin iskuihin. Jos kiertokangen ylemmän laatan sisäsylinterissä on ympärysmittaa pitkin kohtuullisen kaaren pituinen öljyura ja öljyuran kiertokankilaatan seinässä on öljyreikä, eli lovi Tässä paperissa mainittu kokoonpano voidaan suorittaa paikallistamalla huulen sijainti. Jos kohdistushuulia ei ole, sitä voidaan käyttää kiertokankeessa, jossa on kohdistushuuli, mutta ei päinvastoin. Lisäksi ruuvin tulee saavuttaa vastaava vääntömomentti, mutta ei liian tiukka, muuten se johtaa pulttiin liialliseen voimaan, sisäkierteeseen luisumiseen ja pultin muodonmuutokseen .
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkeleiden lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
