MAXUS on kytketty laakeripuslaan.
Auton laakerikuoren päätehtävänä on yhdistää, tukea ja siirtää voimaa samalla vähentäen kitkaa ja kulumista moottorin pitkäaikaisen toiminnan varmistamiseksi.
Yhdysholkilla on erityisesti auton moottorissa tärkeä rooli. Ne on asennettu liukulaakereiden tavoin moottorin kampiakselin pääakselin ja kiertokangen laakeritappiin, jotka koostuvat kahdesta puoliympyrän muotoisesta osasta ja on kiinnitetty tiiliseinillä ja pulteilla. Kytkimen päätehtävänä on kestää ja jakaa kampiakselin käytön aikana aiheuttama paine varmistaen samalla, että kampiakseli voi pyöriä tasaisesti. Nämä laakerit koostuvat yleensä terästiiliseinistä ja kulutusta kestävästä babbitt-seoksesta, materiaalien yhdistelmästä, joka varmistaa laakereiden kestävyyden ja luotettavuuden. Laakerikuoren rakenne auttaa lisäämään öljyn voitelutehoa, mikä parantaa moottorin tehokkuutta ja suorituskykyä. Lisäksi laakeriholkki kestää myös moottorin käytön aikana syntyvän valtavan paineen varmistaen, että kampiakselia voidaan pyörittää vakaasti.
Liitosholkin materiaali on yleensä alumiinipohjan ja kuparilyijyn yhdistelmä, jolla on hyvä kulutuskestävyys ja lämmönjohtavuus, ja joka voi vastata moottorin tarpeisiin suurella kuormituksella. Laakerikuoren valmistusprosessissa käytetään myös teräspohjaisen komposiitti-, korkea tinapitoisen alumiiniseoksen bimetalliteräsnauhan käsittelytekniikkaa sen kestävyyden ja luotettavuuden parantamiseksi. Moottorissa liitosholkki ei ainoastaan kanna männän liikkeen synnyttämää suurta voimaa, vaan se myös siirtää nämä voimat tehokkaasti kampiakselille, jolloin männän edestakainen liike muuttuu kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi. Lisäksi liitosholkki tukee ja kiinnittää kiertokankea varmistaakseen, että moottori käy tasaisesti ja tehokkaasti.
Kiertokangen pään ja kiertokangen laakeritapin välisen kulumisen vähentäminen on myös tärkeää. Laakerikuori on yleensä valmistettu ohuesta teräslevystä ja kitkaa vähentävästä metallikerroksesta. Ohuen teräslevyn tehtävänä on siirtää kitkaa vähentävän metallin tuottama lämpö kiertokangen päähän. Kitkaa vähentävän metallikerroksen tehtävänä on vähentää kiertokangen laakeritapin kulumista ja pidentää laakerin käyttöikää. Tämä rakenne ei ainoastaan suojaa moottorin keskeisiä komponentteja, vaan myös parantaa moottorin yleistä suorituskykyä ja käyttöikää.
Kiertokangen laakeripuslan raon suunta on öljypumpun suuntaan.
Kiertokangen laakerikuoren suunnittelussa rako on öljypumpun suuntaan, pääasiassa sen varmistamiseksi, että voiteluöljy voi virrata tasaisesti kiertokangen laatan ja kampiakselin liitososaan moottorin käydessä, mikä tarjoaa tarvittavan voiteluvaikutuksen. Tällä rakenteella on tehokas voiteluvaikutus moottorin kiertokankeen, ja kiertokangen laakerikuori on jaettu kahteen osaan: ylä- ja alalaattoihin, jotka on asennettu kiertokangen ja kampiakselin liitokseen ja toimivat kulumiskestävinä, tukevina ja voimansiirtokykyisinä. Kiertokangen kokoonpanossa on kiinnitettävä huomiota suuntaan, muuten se johtaa eriasteisiin iskuihin. Jos kiertokangen ylälaatan sisäsylinterissä on kohtuullisen kaaren pituinen öljyura kehän suuntaisesti ja kiertokangen laatan seinämässä on öljyreikä, eli tässä artikkelissa mainittu lovi, kokoonpano voidaan suorittaa paikantamalla huulen sijainti. Jos kohdistushuulta ei ole, sitä voidaan käyttää kohdistushuulella varustetussa kiertokangessa, mutta ei päinvastoin. Lisäksi ruuvin tulee saavuttaa vastaava vääntömomentti, mutta ei liian tiukalle, muuten se johtaa pulttiin kohdistuvaan liialliseen voimaan, sisäisen kierteen luistamiseen ja pultin muodonmuutokseen.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
