Turboahtimen tiiviste alttiina vikaantumiseen.
Turboahtimen tiivisteen kaasuvuotojen tärkeimmät syyt
Turboahtimen tiivisteiden kaasuvuotojen tärkeimpiä syitä ovat:
Tiivistyselementtien ikääntyminen : Ajoneuvon käyttöajan lisääntyessä öljytiivistetiivistysrengas ja muut komponentit ikääntyvät vähitellen, menettävät joustavuuden, mikä johtaa kaasuvuotoon.
Huono voitelu : Huono voitelu superlaturin sisällä voi johtaa komponenttien väliseen kitka -aineeseen, mikä johtaa osittain kulumiseen ja öljyvuotoihin.
Ulkoiset vauriot : Jos ajoneuvoon on vaikuttanut aikaisemmin, superlaturi voi vaurioitua, mikä johtaa kaasuvuotoon.
Turboahtimen tiivisteen vuotojen vaikutus
Turboahdin tiivisteen vuotaminen johtaa moottorin tehon pulaan, ilmapolttoaineen suhde ei ole tarkka ja edes moottorin vikavalo. Jos sitä ei käsitellä ajoissa, se voi aiheuttaa vakavampaa vahinkoa moottorille.
Ratkaisu on
Vaihda tiivistyselementti : Jos ilmavuoto johtuu tiivistyselementin ikääntymisestä, voit korvata uuden tiivistysrenkaan tai tiivistysaineen.
Parannettu voitelu : Varmista, että superlaturin sisäosa on hyvin voideltu, voit lisätä öljyä tai korvata kuluneet osat.
Tarkasta ja korjaa vauriot : Jos superlaturi on vaurioitunut iskun, tarkista ja korjata tai vaihda vaurioitunut osa.
Ammattimainen ylläpito : Jos yllä olevat menetelmät eivät ratkaise ongelmaa, sinun tulee etsiä ammatillisia huoltopalveluita.
Turboahtimen tiivisteen kuoren parametrit sisältää monia näkökohtia, mukaan lukien materiaali, rakenne, suorituskyky jne., Jotta varmistetaan, että turboahdin voi toimia vakaasti ja tehokkaasti korkean lämpötilan ja korkean paineen työympäristössä. Tässä on yleiskatsaus joihinkin keskeisistä parametreista:
Materiaali : Turboahdin tiivisteen kuori on yleensä valmistettu korkean lämpötilan kulumisen kestävistä materiaaleista, kuten seos-718 jne. Nämä materiaalit kestävät kulumista ja hapettumista korkeassa lämpötilassa pitkään ja ylläpitävät hyviä mekaanisia ominaisuuksia. Esimerkiksi kaksikerroksinen seos 718/Nicraly-päällyste, joka on talletettu käyttämällä nopeaa happipolttoainetta (HVOF) lämpöruiskutusprosessia, parantaa harmaan valuraudan (GCI) komponenttien korkean lämpötilan korroosio- ja korroosion kulutusominaisuuksia.
Rakenne : Turboahdin tiivisteen kotelo on suunniteltu monikerroksiseen rakenteeseen, mukaan lukien vähintään yksi lämpötilamoduuli, joka ympäröi osittain turbiinin koteloa ja/tai kompressorikoteloa ja/tai laakerikoteloa säteisesti ja aksiaalisesti. Lisäksi sisäinen räjähdyksenkestävä kotelomoduuli ja ulkoinen räjähdyksenkestävä kotelomoduuli on sisällytetty lisäsuojalle ja turvallisuudelle .
Suorituskyky : Turboahdin tiivisteen kotelon on oltava hyvä korkea lämpötilankestävyys, joka pystyy ylläpitämään stabiilisuutta lämpötiloissa 900 ° C: seen, hapetus- ja korroosiokestävyyteen. Korkean lämpötilan eroosion ja hapettumisen vastustuskykyä voidaan parantaa merkittävästi käyttämällä edistyneitä päällystystekniikoita, kuten Alloy-718, sen hyvän tartunnan ansiosta substraatille, korkea kovuus ja suojavaiheen muodostuminen korkeissa lämpötiloissa .
Yhteenvetona voidaan todeta, että turboahtimen tiivisteiden kotelon parametrinen suunnittelu on suunniteltu varmistamaan sen luotettavuus ja kestävyys äärimmäisissä käyttöolosuhteissa käyttämällä korkean suorituskyvyn materiaaleja ja edistynyttä tekniikkaa sekä huolellisesti suunniteltu monikerroksinen rakenne näiden vaatimusten täyttämiseksi.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
