Turboahtimen tiiviste altis rikki.
Tärkeimmät syyt turboahtimen tiivisteen kaasuvuotoon
Tärkeimmät syyt kaasuvuodolle turboahtimen tiivisteissä ovat:
Tiivisteelementtien ikääntyminen: ajoneuvon käyttöajan pidentyessä öljytiivisteen tiivisterengas ja muut komponentit vanhenevat vähitellen, menettävät kimmoisuutensa, mikä johtaa kaasuvuotoon.
huono voitelu : Huono voitelu ahtimen sisällä voi lisätä komponenttien välistä kitkaa, mikä johtaa osien kulumiseen ja öljyn vuotamiseen.
Ulkoiset vauriot : Jos ajoneuvoon on törmätty aiemmin, ahdin voi vaurioitua, mikä voi johtaa kaasuvuotoon.
Turboahtimen tiivisteen vuotamisen vaikutus
Turboahtimen tiivistevuoto johtaa moottorin tehon puutteeseen, ilman polttoainesuhde ei ole tarkka ja jopa moottorin vikavalo. Jos sitä ei käsitellä ajoissa, se voi aiheuttaa vakavampia vaurioita moottorille.
Ratkaisu on
Vaihda tiivisteelementti : jos ilmavuodon aiheuttaa tiivisteelementin vanheneminen, voit vaihtaa uuden tiivisterenkaan tai tiivisteen.
Parempi voitelu : Varmista, että ahtimen sisäpuoli on hyvin voideltu, voit lisätä öljyä tai vaihtaa kuluneet osat.
Tarkista ja korjaa vauriot : Jos ahdin on vaurioitunut iskun vaikutuksesta, tarkasta ja korjaa tai vaihda vaurioitunut osa.
Ammattimainen huolto : Jos yllä olevat menetelmät eivät ratkaise ongelmaa, sinun tulee kääntyä ammattimaisen huoltopalvelun puoleen.
Turboahtimen tiivistekuoren parametreihin kuuluu monia näkökohtia, mukaan lukien materiaali, rakenne, suorituskyky jne., jotta varmistetaan, että turboahdin voi toimia vakaasti ja tehokkaasti korkeassa lämpötilassa ja korkeapaineisessa työympäristössä. Tässä on yleiskatsaus joistakin tärkeimmistä parametreista:
materiaali : turboahtimen tiivistekuori on yleensä valmistettu korkean lämpötilan kulutusta kestävistä materiaaleista, kuten metalliseos-718 jne. Nämä materiaalit kestävät kulumista ja hapettumista korkeassa lämpötilassa pitkään ja säilyttävät hyvät mekaaniset ominaisuudet. Esimerkiksi kaksikerroksinen Alloy 718/NiCrAlY -pinnoite, joka on kerrostettu käyttämällä nopeaa happipolttoainetta (HVOF) lämpöruiskutusprosessia, parantaa harmaavalurautakomponenttien (GCI) korroosion ja korroosion kulumisominaisuuksia .
rakenne : Turboahtimen tiivistekotelo on suunniteltu monikerroksiseksi rakenteeksi, ja siinä on vähintään yksi lämpötilakotelomoduuli, joka osittain ympäröi turbiinikoteloa ja/tai kompressorin koteloa ja/tai laakeripesää säteittäisesti ja aksiaalisesti. Lisäksi mukana on sisäinen räjähdyssuojattu kotelomoduuli ja ulkoinen räjähdyssuojattu kotelomoduuli lisäsuojaa ja turvallisuutta varten.
Suorituskyky : Turboahtimen tiivistekotelolla on oltava hyvä korkeiden lämpötilojen kestävyys, sen on kyettävä ylläpitämään vakautta jopa 900 °C:n lämpötiloissa, kestämään hapettumista ja korroosiota. Korkeiden lämpötilojen eroosion ja hapettumisenkestävyyttä voidaan parantaa merkittävästi käyttämällä kehittyneitä pinnoitustekniikoita, kuten Alloy-718, sen hyvän tarttuvuuden ansiosta alustaan, korkean kovuuden ja suojaavan faasin muodostumisen korkeissa lämpötiloissa .
Yhteenvetona voidaan todeta, että turboahtimen tiivistekotelon parametrinen rakenne on suunniteltu varmistamaan sen luotettavuus ja kestävyys äärimmäisissä käyttöolosuhteissa käyttämällä tehokkaita materiaaleja ja edistynyttä teknologiaa sekä huolellisesti suunniteltua monikerrosrakennetta näiden vaatimusten täyttämiseksi. .
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkeleiden lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
