Turboahtimen tiiviste on altis rikkoutumiselle.
Turboahtimen tiivisteen kaasuvuodon pääasialliset syyt
Turboahtimen tiivisteiden kaasuvuotojen pääasiallisia syitä ovat:
Tiiviste-elementtien ikääntyminen: Ajoneuvon käyttöiän kasvaessa öljytiivisteen tiivistysrengas ja muut komponentit vanhenevat vähitellen ja menettävät elastisuuttaan, mikä johtaa kaasuvuotoon.
Huono voitelu: Huono voitelu ahtimen sisällä voi johtaa lisääntyneeseen kitkaan osien välillä, mikä johtaa osien kulumiseen ja öljyvuotoihin.
Ulkoiset vauriot: Jos ajoneuvoon on aiemmin kohdistunut iskuja, ahdin voi vaurioitua, mikä voi aiheuttaa kaasuvuotoa.
Turboahtimen tiivisteen vuodon vaikutus
Turboahtimen tiivisteen vuoto johtaa moottorin tehon puutteeseen, epätarkkaan polttoaineseokseen ja jopa moottorin vikavaloon. Jos sitä ei korjata ajoissa, se voi aiheuttaa moottorille vakavampia vaurioita.
Ratkaisu on
Vaihda tiiviste: Jos ilmavuoto johtuu tiivisteen ikääntymisestä, voit vaihtaa uuden tiivisterenkaan tai tiivisteen.
Parannettu voitelu: Varmista, että ahtimen sisäpuoli on hyvin voideltu. Voit lisätä öljyä tai vaihtaa kuluneet osat.
Tarkasta ja korjaa vauriot: Jos ahdin on vaurioitunut iskun seurauksena, tarkasta ja korjaa tai vaihda vaurioitunut osa.
Ammattimainen huolto: Jos yllä olevat menetelmät eivät ratkaise ongelmaa, ota yhteyttä ammattimaiseen huoltoon.
Turboahtimen tiivistekuoren parametreihin liittyy monia näkökohtia, kuten materiaali, rakenne, suorituskyky jne., jotta turboahdin voi toimia vakaasti ja tehokkaasti korkeissa lämpötiloissa ja paineissa. Tässä on yleiskatsaus joistakin tärkeimmistä parametreista:
Materiaali: Turboahtimen tiivistekuori on yleensä valmistettu korkean lämpötilan kulutusta kestävistä materiaaleista, kuten seos-718:sta. Nämä materiaalit kestävät kulumista ja hapettumista korkeissa lämpötiloissa pitkään ja säilyttävät hyvät mekaaniset ominaisuudet. Esimerkiksi kaksikerroksinen seos 718/NiCrAlY-pinnoite, joka on kerrostettu nopealla happi-polttoaine (HVOF) -lämpöruiskutusprosessilla, parantaa harmaavaluraudan (GCI) komponenttien korkean lämpötilan korroosio- ja korroosiokulumisominaisuuksia.
Rakenne: Turboahtimen tiivistekotelo on suunniteltu monikerroksiseksi ja sisältää vähintään yhden lämpötilakotelomoduulin, joka osittain ympäröi turbiinikoteloa ja/tai kompressorin koteloa ja/tai laakeripesää säteittäisesti ja aksiaalisesti. Lisäksi koteloon kuuluu sisäinen räjähdyssuojattu kotelomoduuli ja ulkoinen räjähdyssuojattu kotelomoduuli lisäsuojausta ja -turvallisuutta varten.
Suorituskyky: Turboahtimen tiivistekotelon on kestettävä hyvin korkeita lämpötiloja, pysyttävä vakaana jopa 900 °C:n lämpötiloissa sekä hapettumista ja korroosiota. Korkeiden lämpötilojen eroosion ja hapettumisen kestävyyttä voidaan parantaa merkittävästi käyttämällä edistyneitä pinnoitetekniikoita, kuten Alloy-718:aa, sen hyvän tarttuvuuden alustaan, suuren kovuuden ja suojaavan faasin muodostumisen ansiosta korkeissa lämpötiloissa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että turboahtimen tiivistekotelon parametrinen suunnittelu on suunniteltu varmistamaan sen luotettavuus ja kestävyys äärimmäisissä käyttöolosuhteissa käyttämällä korkean suorituskyvyn materiaaleja ja edistynyttä teknologiaa sekä huolellisesti suunniteltua monikerroksista rakennetta näiden vaatimusten täyttämiseksi.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
