Öljynsäätöventtiili.
Missä on MAXUS G10:n öljynpaineventtiili?
MAXUS G10:n öljynrajoitinventtiili sijaitsee tyypillisesti moottorilohkossa. Löytääksesi tarkan öljynrajoitinventtiilin, seuraa öljykanavaa öljynsuodattimen ja öljypumpun lähellä. Tämä sijaintitieto on ratkaisevan tärkeää öljyjärjestelmän toiminnan ja huollon ymmärtämiseksi, erityisesti öljynpaineeseen liittyviä huolto- ja korjaustöitä suoritettaessa, joissa oikea sijainti varmistaa tehokkuuden ja turvallisuuden.
Öljynsäätöventtiiliä kutsutaan myös OCV-venttiiliksi, pääasiassa venttiilirungon (mukaan lukien sähkömagneettinen kela, ohjausmoduulin liitin), liukuventtiilin, palautusjousen ja niin edelleen perusteella.
Öljynsäätöventtiilin toimintaperiaate: Öljynsäätöventtiilin solenoidikäämin käyttövirtalähde on moottorin ohjausyksikön ohjaama päärele. Moottorin ohjausyksikkö käyttää pulssimodulaatiosignaalia öljynsäätöventtiilin sähkömagneettisen kelan ohjaamiseen maadoituksen ja virran kytkemisen jälkeen, jolloin syntyy magneettikenttä kelan toiminnan ohjaamiseksi. Näin kampiakselin ja nokka-akselin välinen ajoitussuhde muuttuu jatkuvasti, jotta moottori voi saavuttaa parhaan venttiilivaiheen eri käyttöolosuhteissa. Venttiilin vaiheen ohjaus on toteutettu.
Öljynsäätöventtiilin toiminta: Öljynsäätöventtiilin säätelyllä aikaansaatu optimaalinen venttiilivaihe auttaa lisäämään moottorin hyötysuhdetta, parantamaan tyhjäkäynnin vakautta ja tarjoamaan suuremman vääntömomentin ja tehon samalla parantaen polttoainetaloutta ja vähentäen hiilivety- ja typpioksidipäästöjä.
Öljynpaineen säätöventtiilin vikaantumisen tärkeimmät oireet
Ajoneuvo saattaa sammua äkillisesti ajon aikana: tämä johtuu siitä, että öljynsäätöventtiili ei pysty säätämään öljynpainetta normaalisti, mikä johtaa riittämättömään moottorin voiteluun.
Epänormaali öljynpaine: Jos öljynpaine on liian korkea, se johtaa liian paksuun seokseen, mustaan savuun pakoputkesta ja ajoneuvon tehon heikkenemiseen.
Lisääntynyt polttoaineenkulutus: Koska öljynpaineen säätöventtiili ei pysty säätämään öljynpainetta normaalisti, ruiskutin ruiskuttaa samassa ruiskutusajassa enemmän öljyä, mikä lisää polttoaineenkulutusta.
Muut asiaan liittyvät oireet
Epänormaali öljynpaine: öljynpaine voi olla liian korkea tai liian matala, mikä vaikuttaa moottorin normaaliin toimintaan.
Epävakaa tyhjäkäyntinopeus: Öljynpaineen säätöventtiilin vaurioituminen voi aiheuttaa epävakaan tyhjäkäynnin.
Mustaa savua pakoputkesta: Jos öljynpaineen säätöventtiili on vaurioitunut, seos on liian paksua ja pakoputkesta tulee mustaa savua.
Riittämätön moottorin teho: Öljynpaineen säätöventtiilin vaurioituminen vaikuttaa moottorin tehoon, mikä johtaa riittämättömään tehoon.
Korkea polttoaineenkulutus: Öljynpaineen säätöventtiilin vaurioituminen johtaa korkeaan polttoaineenkulutukseen.
Pitääkö öljynpaineen säätöventtiili puhdistaa?
Vaatii
Öljynpaineen säätöventtiili on puhdistettava. Jos paineenrajoitusventtiilin jousi on liian pehmeä tai rikki, venttiiliin on juuttunut epäpuhtauksia, ja öljynpaine on liian alhainen, jos jousta tai venttiiliä (teräskuulaa) ei asenneta huollon aikana. Jos jousen paine on liian suuri tai venttiiliä ei voida avata likaisen tulpan vuoksi, öljynpaine on liian korkea. Siksi huoltotarkastuksessa on puhdistettava venttiilikokoonpano ja tarkistettava männän tai kuulan liukujoustavuus ja jousen elastisuus.
Puhdistuksen tiheys ja tarve: Öljypiirin puhdistaminen on välttämätön huoltotoimenpide, mutta sitä ei tarvitse tehdä joka kerta. Öljypiirin tiheä puhdistus aiheuttaa merkittäviä vaurioita kolmitiekatalysaattorille. Normaalin puhdistusvälin tulisi olla 30 000–40 000 km/h, ja sitä tulisi lisätä tai vähentää tieolosuhteiden ja ajoneuvon kunnon mukaan. Öljypiirin puhdistus ei ole tarpeen, mutta jos öljynpaine on alhainen, vaihda öljynsuodatin.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
