Voinko avata jarruöljykannun kannen?
Jarruöljysäiliön kansi voidaan avata, mutta ennen avaamista on tärkeää puhdistaa jarruöljysäiliön ympäristö huolellisesti roskista, jotta roskat eivät pääse putoamaan jarruöljyyn ja joudu vaihtamaan jarruöljyä. Jarrunesteen ostossa on suositeltavaa valita luotettava valmistaja, mitä korkeampi taso, sitä parempi, koska jarrujen käyttöpaine on yleensä 2 MPa ja korkean tason jarruneste voi olla 4–5 MPa.
Jarrunesteitä on kolmea tyyppiä, ja erityyppiset jarrunesteet sopivat erilaisiin jarrujärjestelmiin. Käytön aikana on varottava sekoittamasta erityyppisiä jarrunesteitä, jotta jarrutusteho ei heikkene.
On tärkeää huomata, että jarrujärjestelmissä kaikki nesteet ovat kokoonpuristumattomia. Siksi suljetussa säiliössä tai nesteellä täytetyssä putkistossa paineen alaisena paine siirtyy nopeasti ja tasaisesti kaikkiin nesteen osiin, mikä on hydraulisen jarrutuksen periaate. Jos jarruöljysäiliön kansi avataan ja jarruöljyssä on roskia, jarruöljy on vaihdettava ajoissa uuteen jarrujärjestelmän normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Kuinka pitkälle jarrusylinterin korkki on kierretty kunnolla?
Auton jarruöljysäiliön kansi tulee kiertää kohtalaisen tiukalle, ei tiukalle eikä löysälle, jotta kansi ei ikääntyisi tai halkeaisi.
Jarrullinen korkki on suunniteltu mahdollistamaan kohtuullinen pyöriminen korkin moitteettoman toiminnan varmistamiseksi ja tarpeettomien vaurioiden välttämiseksi. Liian tiukka kiristysvoima voi johtaa kannen ikääntymiseen tai jopa halkeiluun, koska kierteisen tiivistysrakenteen laitteen ei tulisi ylittää kierteiden kiristämiseen tarvittavaa kiristysmomenttia, jotta kierteet eivät kuluisi tai vaurioituisi rakenteellisesti. Tämä vaikuttaisi tiivistystehoon ja käyttäjän normaaliin käyttöön. Lisäksi liian tiukka kiristys voi vahingoittaa kannen komponentteja, kuten jarruöljyn tason anturia, joka voi juuttua ja estää kannen pyörimisen kunnolla.
Siksi oikea tapa on kiristää jarruöljysäiliön kansi varovasti varmistaaksesi, ettei se vuoda eikä ole liian tiukalla, jotta kansi ja siinä oleva jarruöljy eivät vaurioidu. Tämä varmistaa jarrujärjestelmän normaalin toiminnan ja pidentää samalla jarruöljyn käyttöikää.
Mistä jarrunesteen vesi tulee?
Monet ystävät tietävät, että jarruöljy on vaihdettava säännöllisesti, koska se imee vettä tehokkaasti. Vesipitoisuuden kasvaessa jarruöljyn kiehumispiste laskee huomattavasti, ja se kiehuu helposti ja kaasuuntuu useiden jarrutusten jälkeen, mikä uhkaa ajoturvallisuutta.
01 Mistä jarruöljyssä oleva vesi on peräisin?
Itse asiassa tämä kosteus on peräisin jarruöljysäiliön kannesta jarruöljyyn! Tämän nähdessäsi sinulla on varmasti kysymys: Eikö tämän kannen ole tarkoitus tiivistää? Kyllä, mutta ei kokonaan! Otetaan tämä kansi pois ja katsotaan!
02 Kannen salaisuudet
Jarruöljysäiliön kansi on yleensä valmistettu muovista. Kun kansi käännetään ympäri, nähdään, että kumityyny on asennettu sisäpuolelle, ja kumin muodonmuutos voi toimia tiivistävänä tekijänä erottaen jarruöljyn ulkoilmasta.
Mutta jos painat kumityynyn keskeltä alas, halkeama ilmestyy kumin muodonmuutoksen myötä. Halkeaman reuna on tasainen, mikä osoittaa, että tämä ei johdu kumin ikääntymisestä ja halkeilusta, vaan se on esikäsitelty.
Jatka kumityynyn poistamista. Näet, että kannessa on ura ja uran asentoa vastaava ruuvikierre on myös irrotettu. Siisti viilto osoittaa, että tämäkin on tarkoituksella käsitelty.
Kumityynyn halkeamat ja kannen urat muodostavat itse asiassa "ilmakanavan", jonka kautta ulkoilma voi päästä jarrunestesäiliöön.
03 Miksi se on suunniteltu tällä tavalla?
On tarpeen analysoida ajoneuvon jarrujärjestelmän toimintaprosessi.
Kun jarrupoljinta painetaan, jarrujen pääpumppu puristaa jarruöljyä kunkin pyörän jarrujen alipumppuun jarrutusvoiman aikaansaamiseksi. Tällöin nestesäiliön jarruöljyn taso laskee hieman ja säiliöön muodostuu tietty alipaine, joka estää jarruöljyn virtausta ja heikentää siten jarrutustehoa.
Kun vapautat jarrupolkimen, jarrupumppu palaa takaisin ja jarruöljy palaa nestesäiliöön. Jos säiliössä olevaa ilmaa ei voida poistaa, se estää öljyn paluuta, jolloin jarrusatula ei vapaudu kokonaan, mikä johtaa "jarrun vetämiseen".
Näiden ongelmien välttämiseksi insinöörit ovat suunnitelleet jarruöljysäiliön kanteen joukon "tuuletuslaitteita" tasapainottamaan paine-eroa säiliön sisä- ja ulkopuolen välillä.
04 Tämän suunnittelun kekseliäisyys
Koska venttiilinä käytetään elastista kumia, tämä "tuuletusaukko" avautuu vain, kun nestesäiliön sisä- ja ulkopuolen välillä on tietty paine-ero. Kun jarrutus loppuu, "tuuletusaukko" sulkeutuu automaattisesti kumin elastisuuden vaikutuksesta, ja jarruöljyn ja ilman välinen kosketus eristetään mahdollisimman hyvin.
Tämä kuitenkin jättää väistämättä "mahdollisuuden" ilmassa olevalle vedelle, jolloin jarruöljyn vesipitoisuus kasvaa käyttöiän pidettyä. Siksi omistajaystävien on muistettava vaihtaa jarruöljy säännöllisesti! Suosittelemme jarruöljyn vaihtoa kahden vuoden tai 40 000 kilometrin välein, ja jos alueen ilmasto on kostea, jarruöljyn vaihtoväliä tulee lyhentää entisestään.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
