Tehostepumpun toimintaperiaate.
Tehostinpumpun toimintaperiaate liittyy pääasiassa auton suunnanvahvistinpumpun ja jarrujen alipainevahvistinpumpun toimintamekanismiin. Suunnanvahvistinpumppu antaa moottorille pyörimismomentin ja ohjaussuunnan mukaisesti toimintaohjeet ja tuottaa vastaavan suuruisen pyörimismomentin, mikä tuottaa ohjaustehostimen vaikutuksen. Jarrujen alipainevahvistinpumppu käyttää periaatetta, jossa moottorin käydessä hengitetään ilmaa sisään muodostaen tyhjiön tehostimen toiselle puolelle ja paine-eron normaalin ilmanpaineen kanssa toiselle puolelle, mikä parantaa jarrutehoa.
Suuntavahvistinpumpun toimintaperiaatteena on, että vääntömomenttianturi tunnistaa ohjauslevyn vääntömomentin ja pyörimissuunnan ja lähettää signaaleja elektroniselle ohjausyksikölle (ECU) dataväylän kautta. ECU käskee moottoria tuottamaan vastaavan pyörimismomentin signaalin mukaisesti ohjaustehostimen toteuttamiseksi. Tämä voi tehokkaasti vähentää kuljettajan ohjaustaakkaa, parantaa ohjauksen joustavuutta ja turvallisuutta sekä ylläpitää tarkkaa tuntumaa suurilla nopeuksilla.
Jarrutehostimen alipainepumpun toimintaperiaatteena on hengittää ilmaa moottorin käydessä, jolloin tehostimen toiselle puolelle muodostuu tyhjiötila, joka muodostaa paine-eron normaalin ilmanpaineen kanssa toisella puolella, mikä parantaa jarruvoimaa. Paine-eron vaikutuksesta kalvo liikkuu, käyttää jarrupääpumpun työntötankoa ja toteuttaa jalan voiman suurennusvaikutuksen. Tätä rakennetta käytetään laajalti paitsi perinteisissä ajoneuvoissa, myös uusissa energialähteissä ja hybridiajoneuvoissa, ja se tarjoaa tärkeitä aputoimintoja jarrujärjestelmälle.
Yhteenvetona voidaan todeta, että tehostepumppujen toimintaperiaatteeseen kuuluu kaksi päätyyppiä: suuntatehostepumput ja jarrujen alipainetehostepumput, jotka tarjoavat auton ohjaus- ja jarrutusapua eri mekanismien kautta parantaen ajoturvallisuutta ja -mukavuutta.
Tehostepumpun U-tyyppisellä putkella on etuna kypsä ja vakaa teknologia, pitkä käyttöikä, korkea luotettavuus ja alhaiset tuotantokustannukset, joten sitä on käytetty laajalti autoissa. Tehostepumpun U-tyyppinen öljyputki kuuluu mekaaniseen hydrauliseen ohjaustehostusjärjestelmään, joka koostuu hydraulipumpusta, öljyputkesta, paineensäätöventtiilin rungosta, V-tyyppisestä voimansiirtohihnasta, öljysäiliöstä ja muista komponenteista. Tämä järjestelmä on aina toimintakunnossa riippumatta siitä, tarvitseeko auto ohjaustehoa, ja energiankulutus on suhteellisen suuri. Koska mekaaninen hydraulinen ohjaustehostusjärjestelmä on kuitenkin yleisin tehostustyyppi ja tuotantokustannukset ovat suhteellisen alhaiset, tätä tekniikkaa on käytetty laajalti autoissa.
Tehostinpumpun U-putken haittapuolena on kuitenkin suuri energiankulutus. Järjestelmän paineen ylläpitämiseksi hydraulinen ohjaustehostin on aina toiminnassa, vaikka auto ei tarvitsisikaan ohjaustehoa, mikä johtaa valtavaan energiankulutukseen. Tarkemmin sanottuna ilmakehän hydraulisen ohjausjärjestelmän putkistossa oleva öljy ylläpitää aina korkeaa painetta, mikä kuluttaa valtavasti energiaa. Normaalivirtaushydraulisen ohjaustehostinjärjestelmän ohjauspumppu toimii aina, mutta kun hydraulinen ohjaustehostinjärjestelmä ei toimi, öljypumppu on lepotilassa, ja suhteellinen energiankulutus on pienempi.
Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka U-tyyppisellä öljyputkella on etuja kypsässä teknologiassa ja alhaisissa kustannuksissa, sen korkeaa energiankulutusta koskevia haittoja ei voida sivuuttaa.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
