Booster -pumpun toimintaperiaate.
Booster -pumpun työperiaate liittyy pääasiassa autojen suunnan tehosterokotuspumpun ja jarru tyhjiövahvistimen pumpun työmekanismiin. Suuntakorotuspumppu moottorin läpi pyörimismomentin ja ohjaussuunnan mukaisesti toimintoohjeiden antamiseksi, mikä tuottaa kiertomomentin vastaavan koon ohjaustehostimen vaikutuksen aikaansaamiseksi. Jarru tyhjiövahvistinpumppu käyttää hengitysilman periaatetta, kun moottori pyrkii muodostamaan tyhjiötilan tehostimen toiselle puolelle ja muodostavat paine -eron toisella puolella olevan normaalin ilmanpaineen kanssa, parantaen siten jarrun työntövoimaa.
Suuntavahvistimen pumpun toimintaperiaate sisältää vääntömomentin anturin ohjauslevyn vääntömomentin ja kääntämisen suuntaan ja lähettää signaaleja elektroniseen ohjausyksikköön (ECU) dataväylän kautta. ECU käskee moottorin tulostamaan vastaavan pyörimismomentin signaalin mukaan ohjaustehostimen toteuttamiseksi. Tällä tavoin voi tehokkaasti vähentää kuljettajan ohjaustaakkaa, parantaa hallinnan joustavuutta ja turvallisuutta ja ylläpitää tarkkaa tunnetta suurilla nopeuksilla.
Jarru tyhjiövahvistimen pumpun toimintaperiaatteena on käyttää ilmailman hengittämisen periaatetta, kun moottori toimii, muodostaen tyhjiötilan tehostimen toiselle puolelle muodostaen paine -eron toisella puolella olevalla normaalilla ilmanpaineella, mikä parantaa jarrun työntövoimaa. Kalvo liikkuu paine -eron vaikutuksen alla, ajaa jarrupumpun push -sauvaa ja toteuttaa jalan voimakkuuden suurennusvaikutuksen. Tätä mallia ei käytetä vain laajasti perinteisissä ajoneuvoissa, vaan myös uusissa energiaajoneuvoissa ja hybridiajoneuvoissa, jotka tarjoavat tärkeitä aputoimintoja jarrujärjestelmään.
Yhteenvetona voidaan todeta, että tehosterokotuspumppujen toimintaperiaate sisältää kahta päätyyppiä suuntavahvistuspumppuja ja jarru tyhjiövahvistinpumppuja, jotka tarjoavat autolle ohjaus- ja jarrutusapua eri mekanismien avulla parantaen ajamisen turvallisuutta ja mukavuutta.
Booster-pumpun U-tyyppinen letku on kypsä ja vakaan tekniikan, pitkän palveluajan, korkean luotettavuuden ja alhaisen tuotantokustannuksen edut, joten sitä on käytetty laajasti autoissa. Booster-pumpun U-tyypin öljyputki kuuluu osaan mekaanista hydraulista ohjaustehostinjärjestelmää, joka koostuu hydraulipumpusta, öljyputkesta, painevirtauksen ohjausventtiilin rungosta, V-tyypin siirtohihnasta, öljyn varastosäiliöstä ja muista komponenteista. Tämä järjestelmä riippumatta siitä, tarvitseeko auto ohjausvoimaa, järjestelmä on aina työtilanteessa ja energiankulutus on suhteellisen valtava. Koska mekaaninen hydraulinen ohjaustehojärjestelmä on yleisin voimaapua ja tuotantokustannukset ovat suhteellisen alhaiset, tätä tekniikkaa on käytetty laajasti autossa .
Booster-pumpun U-putken haitta on kuitenkin, että energiankulutus on suuri. Järjestelmän paineen ylläpitämiseksi hydraulinen ohjaustehostinjärjestelmä on aina toiminnassa, vaikka auto ei tarvitse ohjausvoimaa, mikä johtaa valtavaan energiankulutukseen. Erityisesti ilmakehän hydraulisen sähköjärjestelmän putkilinjan öljy ylläpitää aina korkeaa painetilannetta, joka kuluttaa valtavaa energiaa; Normaalin virtauksen hydraulisen ohjaustehoon tehosterokotusjärjestelmän ohjauspumppu toimii aina, mutta kun hydraulinen tehonvahvistinjärjestelmä ei toimi, öljypumppu on tyhjäkäynnillä ja suhteellinen energiankulutus on vähemmän .
Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka U-tyypin öljyputkella on etuja kypsässä tekniikassa ja alhaisissa kustannuksissa, sen suuren energiankulutuksen puutteita ei voida sivuuttaa.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
