Tehostuspumpun toimintaperiaate.
Tehostepumpun toimintaperiaate liittyy pääasiassa auton suunnan tehostinpumpun ja jarrutyhjiöpumpun toimintamekanismiin. Suuntatehostinpumppu moottorin läpi pyörimismomentin ja ohjaussuunnan mukaan antaa toimintaohjeita, tuottaa vastaavan kokoisen pyörimisvääntömomentin ohjaustehostimen vaikutuksen aikaansaamiseksi. Jarrutyhjiötehostinpumppu käyttää periaatetta hengittää ilmaa, kun moottori toimii, muodostaakseen alipainetilan tehostimen toiselle puolelle ja muodostaen paine-eron normaalin ilmanpaineen kanssa toiselle puolelle, mikä parantaa jarrun työntövoimaa.
Suuntatehostinpumpun toimintaperiaatteena on, että vääntömomenttianturi tunnistaa ohjauslevyn vääntömomentin ja pyörimissuunnan ja lähettää signaaleja elektroniseen ohjausyksikköön (ECU) dataväylän kautta. ECU käskee moottoria antamaan vastaavan vääntömomentin signaalin mukaan ohjaustehostimen toteuttamiseksi. Tällä tavalla voidaan tehokkaasti vähentää kuljettajan hallintataakkaa, parantaa ohjauksen joustavuutta ja turvallisuutta sekä ylläpitää tarkkaa tuntumaa suurilla nopeuksilla.
Jarrun tyhjiötehostinpumpun toimintaperiaate on käyttää periaatetta hengittää ilmaa, kun moottori on käynnissä, muodostaen alipainetilan tehostimen toiselle puolelle, muodostaen paine-eron normaalin ilmanpaineen kanssa toiselle puolelle, mikä lisää jarrutusvoimaa. Kalvo liikkuu paine-eron vaikutuksesta, käyttää jarrupääpumpun työntötankoa ja toteuttaa jalkavoiman suurentavan vaikutuksen. Tätä mallia ei käytetä laajasti vain perinteisissä ajoneuvoissa, vaan myös uusissa energia-ajoneuvoissa ja hybridiajoneuvoissa, mikä tarjoaa tärkeitä aputoimintoja jarrujärjestelmälle.
Yhteenvetona voidaan todeta, että tehostinpumppujen toimintaperiaatteeseen kuuluu kaksi päätyyppiä suunnatut tehostinpumput ja jarrutyhjiöpumput, jotka tarjoavat auton ohjaus- ja jarrutusapua eri mekanismien kautta parantaen ajon turvallisuutta ja mukavuutta.
Tehostepumpun U-tyypin letkulla on kypsän ja vakaan tekniikan, pitkän käyttöajan, korkean luotettavuuden ja alhaiset tuotantokustannukset, joten sitä on käytetty laajalti autoissa. Tehostuspumpun U-tyyppinen öljyputki kuuluu mekaanisen hydraulisen ohjaustehostimen osaan, joka koostuu hydraulipumpusta, öljyputkesta, painevirtauksen säätöventtiilin rungosta, V-tyypin voimansiirtohihnasta, öljysäiliöstä ja muista komponenteista. Tämä järjestelmä on riippumatta siitä, tarvitseeko auto ohjausvoimaa, järjestelmä on aina toimintakunnossa ja energiankulutus on suhteellisen suuri. Koska mekaaninen hydraulinen ohjausjärjestelmä on kuitenkin yleisin tehostintyyppi ja tuotantokustannukset ovat suhteellisen alhaiset, tätä tekniikkaa on käytetty laajalti autoissa .
Tehostuspumpun U-putken haittana on kuitenkin suuri energiankulutus. Järjestelmän paineen ylläpitämiseksi hydraulinen ohjaustehostin on aina toiminnassa, vaikka auto ei tarvitsisi ohjausvoimaa, mikä johtaa valtavaan energiankulutukseen. Erityisesti ilmakehän hydraulisen voimajärjestelmän putkistossa oleva öljy ylläpitää aina korkeapainetilannetta, mikä kuluttaa valtavasti energiaa; Normaalivirtaushydraulisen ohjaustehostinjärjestelmän ohjauspumppu toimii aina, mutta kun hydraulinen tehostinjärjestelmä ei toimi, öljypumppu on tyhjäkäynnillä ja suhteellinen energiankulutus on pienempi .
Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka U-tyypin öljyputkella on etuja kypsässä tekniikassa ja alhaisissa kustannuksissa, sen korkeaa energiankulutusta koskevia puutteita ei voida jättää huomiotta.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkelien lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
