Mitä ovat auton pultit?
Autopultti on eräänlainen erittäin luja pultti, jota käytetään auton osien liittämiseen, yleensä pyörän, moottorin, vaihteiston, alustan ja muiden tärkeiden osien kiinnittämiseen. Näillä pulteilla on eri laatuluokat ja -spesifikaatiot, jotka vastaavat auton eri osien liitostarpeisiin.
Napapultti on erittäin luja pultti, joka yhdistää ajoneuvon pyörän pyörän napalaakeriin. Napapulttien luokka vaihtelee ajoneuvotyypin mukaan. Esimerkiksi pienet autot käyttävät yleensä luokan 10.9 pultteja, kun taas keskikokoiset ja suuret ajoneuvot käyttävät luokan 12.9 pultteja. Navan pultin rakenteeseen kuuluu yleensä uritettu hammaspyörä, kierteitetty hammaspyörä ja kansikanta. Useimmat T-pään napapultit ovat yli luokan 8.8 lujuusluokkaa, mikä mahdollistaa suuren vääntömomentin liitoksen auton navan ja akselin välillä. Useimmat kaksipäiset napapultit ovat yli luokan 4.8 lujuusluokkaa, mikä mahdollistaa auton ulkokuoren kevyemmän vääntömomentin ja renkaan välisen liitoksen.
Autoteollisuuden pulttien käyttö ei rajoitu pelkästään pyörien liitoksiin, vaan se kattaa myös moottorin, vaihteiston, alustajärjestelmän, öljyn, veden, uuden energian ajoneuvon akkupaketin, moottorin ja muiden osien liitokset ja kiinnitykset. Näiden pulttien suorituskykyluokka ja materiaali on erityisesti käsitelty vakaan liitoksen varmistamiseksi suurissa lujuus- ja kuormitusolosuhteissa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että autoteollisuuden pultit ovat välttämättömiä kiinnittimiä autoteollisuudessa, ja suunnittelun ja materiaalin valinta liittyy suoraan autojen turvallisuuteen ja kestävyyteen.
Auton pulttien kiristysmomentin standardin merkitys
Auton pulttien kiristysmomentin standardi on tärkeä osa auton turvallista käyttöä. Oikea kiristysmomentti varmistaa, että pultit eivät löysty käytön aikana, mikä estää löystymisestä aiheutuvia turvallisuusriskejä. Väärä kiristysmomentti voi aiheuttaa pultin löystymisen, mikä voi aiheuttaa mekaanisen vian ja jopa vakavia onnettomuuksia.
Pulttien vakiokiristysmomentit eri osissa
Tuki- ja rungon pultit: mitat ovat 13 mm ja kiristysmomentti 25 Nm.
Tuen ja rungon pultit: mitat 18 mm, kiristysmomentti 40 Nm, käännetään 90 astetta, vääntömomentti 50 Nm.
Tuen ja moottorin tuen pultit: mitat ovat 18 mm ja kiristysmomentti 100 Nm.
Moottorin sytytystulppa: 1,6/2,0-sylinterisille moottoreille kiristysmomentti on 25 Nm; 1,8-sylinterisille moottorille kiristysmomentti on 30 Nm.
Öljyntyhjennyspultti: kiristysmomentti on 30 Nm.
Öljynsuodatin: kiristysmomentti on 25 Nm.
Kampiakselin jakopyörän pultti: kiristä pultti 90 Nm:n momenttiin ja käännä sitä 90 astetta.
Tukivarsi ja apurunko: kiristysmomentti on 70 Nm + 90 astetta; Tukivarren ja rungon välinen kiristysmomentti on 100 Nm + 90 astetta.
Etuiskunvaimentimen ja olka-akselin liitospultit: kiristysmomentti on 65 Nm + 90 astetta / 75 Nm.
Taka-akselin pään itselukittuva mutteri: kiristysmomentti on 175 Nm.
Taka-akselin tuki on kytketty taka-akseliin: kiristysmomentti on 80 Nm.
Takaiskunvaimennin on kiinnitetty koriin: kiristysmomentti on 75 Nm.
Rengaspultti: kiristysmomentti on 120 Nm.
varotoimenpiteet
Käytä oikeita työkaluja: Muista kiristää oikeilla työkaluilla, jotta vältät liiallisen voimankäytön ja pulttien vaurioitumisen.
Säännöllinen tarkastus: Tarkista pulttien kireys säännöllisesti varmistaaksesi, etteivät ne ole löysällä.
Noudata valmistajan suosituksia: Noudata ajoneuvon valmistajan toimittaman huolto-oppaan suosituksia varmistaaksesi, että käytetään oikeaa kiristysmomenttia.
Noudattamalla näitä standardeja ja varotoimia voit varmistaa autosi turvallisuuden ja luotettavuuden.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
